2009年12月アーカイブ Page.1

皆さんお元気でお過ごしでしょうか。私の方は昨日ようやく今年の仕事も終わりまして、今日は昼前まで寝てました（笑）。
先週金曜くらいから昨日まで忘年会や飲み会等々で、ゲームどころかパソコンすら触っていない日々が続いていまして、酒の飲み過ぎで胃も疲れてます（笑）。でも今日も再び忘年会なんですけどね；；。早いところ年賀状を作って、部屋の掃除をして、みたいな事をしなければと思っていますが、その前にブログの方も今年最後の記事を書いておかなければと書いている次第です。先週くらいから全く記事をアップしていませんでしたので；；。
今年は私にとっても色々あった一年でしたが、このブログの方でも2月くらいに100万アクセスを突破して以来、あっという間に150万アクセス間近というとこまで来てしまってます。沢山の方に見て頂けて嬉しい半面、あまりマトモな記事も書けていないな・・と少々反省の1年です。
来年はもうちょっと内容のある記事を書いていければ・・と思ってますのでお許しください（笑）。

今年残り2日となりましたが、皆さんもよいお年をお迎えください。来年もPUSH!*3をよろしくお願いいたします。

ここ最近毎日のように走ってます・・。TAとなるとアツくなれるのは何でなんでしょうね（笑）。開始時間が深夜12時とか1時とかなので、タイム更新時間がとてつもなく遅い時間になってますけど（笑）、昔を思い出して懐かしくすら思います。
チューンドとノーマルは走らせ方もギア選択も全然違いますが、結構交互に走る事が多いですね。昨晩はノーマルの方を走っていましたが、何とか1'48.259まで出せたのでもうちょっとで47秒台です。何とか47秒台までは行きたいところです・・。連続ヘアピンとバンク区間に入る直前の右コーナーでどれだけ車速を乗せられるかがタイムアップのポイントのような気がします。
チューンドの方は1'36.211まで出ているので、こちらの方も35秒台までは何とかいきたいところ。たまに質問？があるTCSですが、私はTCS7で走ってます。OFFで最初走ってましたが、ONにした方が走りやすいしタイムもポンと上がったので、ラクしてそのまま走らせてます（笑）。

ちなみに公式サイトのランキングリストのページ、NormalCarとTunedCarの表記が逆なので紛らわしいです（笑）。早いところ修正をお願いします（笑）。

それと、Nak1さんが今回のTAの全世界ランキングが見れるサイトを作られています。海外勢の有名人も多数参加しているのが分かりますし、世界で今何位なのかも一目でわかりますので、非常に参考になります。勝手ながらこちらからも紹介させてもらいますー。

GT5 Time Trial Challenge Rankings : http://gt.hobby-site.com/gt5a/

遂に現実のものとなってしまいましたねー。ミハエル・シューマッハがF1復帰。しかもミハエルのレーシングキャリアの原点と言えるメルセデスからの復帰。何とも嬉しいニュースじゃありませんか。
来季はニコ・ロズベルグとのペアになる訳ですが、この二人がどのような位置関係で予選・決勝を戦うのか、非常に興味がありますね。どちらも速さは申し分ありませんが、3年のブランクを果たしてどのように克服していくか。この画像を見ても、現役時にくらべて首も細くなってますし、開幕までにどれくらい肉体を仕上げてくるかも見モノです。
可夢偉がレギュラードライバーとなり、ミハエルも復帰し、あとは中嶋と琢磨がどうなるかですね。中嶋は何となく厳しい感じがしますが、琢磨が昔のよしみでヴァージンGPから復帰とかになれば最高なんですけど・・。
どちらにしても、近年にないくらい来季2010年シーズンが楽しみな感じです。

噂に上がっていたホンダの来季SGTマシンですが、今日発表されたみたいですね。名称は大分前からリークされていましたが、写真を見る限りNSXの正常進化マシンと言った感じでしょうか。結構カッコいいなーっていうのが第一印象でした。
でもこの車って何がベースなんでしょう・・。確かSGT車両って市販車ベースが基本なんですよね？。詳しくは分かりませんけど、その辺りは曖昧な基準なんでしょうか。ホンダのリリースにも「レース専用車」って書いてありますし・・。まあ紫電とかも市販車ベースとして出場していますが、未だ市販されていませんし、要するに何でもOKなんでしょうかね（笑）。

※リリースより
Honda は、2010 年のSUPER GT シリーズ（統括・運営：株式会社GT アソシエーション） GT500 クラスに、HSV-010 GT で参戦することを発表した。
HSV-010 GT はモータースポーツの原点である「速さ」を徹底的に追求し、お客様に夢と感動を 提供していきたいとの想いで開発されたレース専用車である。またJAF（社団法人 日本自動車連 盟）が定めた「2010 年レギュレーション（排気量3.4ℓ、V 型8 気筒、FR レイアウト等）」に準拠してお り、JAF-GT500 基本車両資格登録の承認を得ている。
HSV-010 GT は、2010 年3 月20 日（土）、21 日（日）のSUPER GT 開幕戦（鈴鹿サーキット）で のデビューを予定している。
※HSV=Honda Sports Velocity：Velocity は速さ、速度の意味。

この記事を書かずには居られなかったので、ちょっと遅いですが書いておきます。
片山右京が今回こんな事態に遭遇してしまった訳ですが・・。私自身山登りとか全くの素人なので専門的な事は勿論分からないのですが、右京自身に重大な問題が有ったとは全く思えないです。強風で人が入ったままのテントが飛んでいった訳ですし、呼吸が停止するのを見ていた右京は、一人下山を決意する訳ですけど、全く持って勇気ある決断だったと思いますし、そうしなければ右京自身も生命の危機に晒される可能性は十分にあった訳ですから。ましてやその場にずっと居たところで、どうする事も出来なかった訳ですから。

2人の遺体と対面した右京がインタビューを受けていた映像がニュースで流れていましたが、見ていてたまらない気持ちになりました。きっと一人生き残った事に責任を感じているんだと思いますが、こればかりは本当にどうしようもない状況だったと思いますし、あまり自分を責め過ぎないでもらいたいって心から思います。
右京がラルース時代にF1初入賞を逃したカナダGP、リタイア後に自身のミス（シフトダウン時のオーバーレブ）だと素直に認めていたのが印象的でした。それだけ自分に責任感があるんだと思いますが、今はただそれが悪影響しない事を祈るだけです。
ニュース映像で流れていた沈痛な表情、そして泣き崩れんばかりの状態。本当に見ていて胸が痛くなりました。2人が亡くなった事は確かに悲劇ではありますが、自分ではどうしようも出来ない状況が発生してしまう事はこの世にはあるのですから。植村直己さんだって何度も登ってるマッキンリーで亡くなったんですから・・。

亡くなられた2人の遺族のコメントがありましたが右京を気遣っている立派なコメントだったと思います。右京の人徳があるから、このような人達が周りに集まっているんでしょう。

とにかく自分が責任を全て背負うようなことはせず、これからも自分の信じた道を生きていって欲しいと心から願います。

ほぼ出場を諦めていた今レースですが、仕事が早く終われたので何とか参加する事が出来ました。それにしても、制作に携わった全ての方々、本当にお疲れ様です。予定通り12月にリリース出来た事を大変嬉しく思っております。v3.0では頑張ってZ仕上げますのでよろしくです（笑）。
さて今回のレース、2007〜2009年も含めた全てのマシンが乗れるだけに、どの車にしようかかなり悩みましたが、結局自分の作ったK'SPEC KRAFT SC430（DIGICAMカラー）に乗る事に。やっぱり最初はこれかなと（笑）。
コースは以前ROCでのみ使用された2009年仕様鈴鹿。こちらの方もようやく日の目を見る事になりましたね。リーダータワーもしっかり再現されていてなかなかのものです。
プラクティスは100分くらいあったのですが、私がJOINしたのは残り15分くらいでしたので、慌ててセッティングを作っていきます。といっても殆どデフォ状態でしたが・・。ギア比を若干弄り、ウイングは3-8に。プラクティスでは最終的に53秒台くらいで7番手で終えたかと思います。上位は51秒台とかで出せる気がしませんでした（笑）。めちゃくちゃ走りやすかったのですが、タイムが出ないという感じでしたので、ウイングをもっと寝かせるべきだったのかもですね・・。最終挙動の少し前のテストバージョンで走った時はもっと良いタイムが出ていたんですが；；。

久々のマニクールです。記事をアップするのをすっかり忘れていたので（笑）、大分前のレースとなります；；。プラクティスも遅めのJOINだったような記憶がありますが、コース自体は何度も走っているコースなので、過去のセッティングを使って微調整していきます。ストレートが長いコースなので、G2クラスが有利なのかなって思いましたが、案外RSRでもいい感じで走れます。そこそこ上位でプラクティスを終えます。
予選は何とかPPを獲得しましたが、Modenaさんのアタックを見ていてもミスが無ければ余裕で抜かれていたと思いますので、ある意味ラッキーなPPでした。決勝はタイムペース的に少し置いていかれるかもしれないな・・と思いますが、スリップを使ってストレートさえ食いついていければ、後半のセクションでは十分付いていけるだろうし、案外楽しいレースが出来るかもしれません。

これは嬉しいニュースでしたね！。ここ最近、日本や海外（フィンランド？）で噂になっていた、可夢偉がザウバーと契約を結んだという話。どうか本当であってくれと願っていましたが、やはり噂は本当だったみたいです。いや、それにしても素晴らしい。ロータスが消え、琢磨も消え（現時点では）、中嶋は噂にも上がらず（苦笑）、可夢偉だけが希望の星みたいなところがありましたが、今回の正式発表は最高のプレゼントと言えるでしょう。ただ、可夢偉の実家のお寿司屋さんは後継ぎがまだ先になるので残念と思ってるかもですね（笑）。
ペーター・ザウバーもリップサービスかもしれませんが、最終2戦の走りをかなり高く評価しているみたいですし、実力で勝ち取ったシートなのかもしれないですね。噂に上がっていたPanasonicとKDDIを引き連れての契約なのかもしれませんが、いずれにしても来季フル参戦する事は確定した訳ですし、スポンサーマネーが後押ししたとしても、今回のこの発表は日本のF1ファンにとっても来季の楽しみが確実に1つ増えた事になるのは間違いありませんね。活躍してくれて、このままフェラーリ繋がり（エンジンはフェラーリですよね？）でアロンソのチームメイトに・・みたいな妄想もしたくなります（笑）。

琢磨はロータス加入が消え、どうなるのか・・という感じですね。ヴァージンとの付き合いを何とか生かせないのかなって思いますが・・。あとはミハエルがかなり信憑性の高い噂が出てきていますし、メルセデスGPと交渉しているのはほぼ間違いないでしょうから、来季1年だけという事になるでしょうが、再びシーンに戻ってくる事になれば、2010年シーズンは近年にない、開幕が待ち遠しいシーズンになるのは間違いないですね。期待して見守りたいと思います。

やばい、日付変わって帰ってきてるのに眠れないじゃないですか（笑）。某所で噂になっていたGTアカデミー仕様のGT5特別バージョンが海外だけでなく日本でも急遽公開されたみたいです。「グランツーリスモ5タイムトライアルチャレンジ」という名称で公開されたバージョンは、GT5の挙動エンジンを積んだものと思われますが、その辺りは後ほど書いてみるとして、今回のこの体験バージョンは単なるデモ版に留まらず、TA大会も兼ねた実験バージョンになっている模様です。
景品まで出るとは思いもしませんでした。総合ランキング10位以内に入ると、SUPERGTの年間観戦パスポートが貰えるみたいです。といっても私は到底入れる気がしませんが（笑）。まあ万が一貰えたとしても鈴鹿と岡山くらいしかいけませんし、それはいいとして（笑）、250位以内に入れば山内氏サイン入りGT5本編が貰えるみたいです。これはイイです（笑）。サインはGT4のTA大会とローブのコメントを取り上げてもらったか何かで、2つもありますので（笑）、それは構わないのですが、本編が貰えるというのは魅力です。
何とか頑張ってみようと思いますが、期間が相当長いので、最後の方はとんでもない接戦になっているんじゃないかなって感じですね・・。そこまでやり込む時間もありませんけど・・・。さっきインストールして、ノーマルとチューンドを30分程走ってみて、総合ランク67位くらいに入っていたので（多分今はどんどん落ちていってるはずですが）、トップとの差はかけ離れていますけど（笑）、半年以上は全く走らなかったにしても、まあまあ走れた方かなって感じです。

なかなか更新出来ませんでしたが、時間の空いた今のうちにとりあえず・・。さてさてエンナです。祭コースなのでプラクティス終盤くらいに勢いで参加しました（笑）。過去何度も走っているので、セッティングもあるし予選を走れば何とかなるだろうと思っていましたが、プラクティスで数周走った限りでは、まともにクラッシュせず走れないような状況なので、こりゃまずいと・・。
予選も良い感じで走れるものの必ずクラッシュしてタイムが出せません；；。35秒前半はいけそうなセクタータイムでしたが、結局35秒台すら入れず8番手から。ただこのコースは超絶サバイバルコースなので（笑）、生き残れば何とかなるという感じで、とにかくミスらず最後まで生き残る事が大事です。でもプラ・予選の感じでは、生き残れるとは到底思えませんでしたが、果たしてどうなるか（笑）。