2010年3月アーカイブ Page.1

このコースを走るのはホント久しぶりです。シルバーストンでのデフォ車レースで、この日も比較的早めに帰れたので、いっちょ参加しようかとJOINしました。
車は前回にNGTクラスで参加した際に乗ったF360GTC。アクセル全開区間が長いコースだけに苦戦が予想されましたが、とりあえずセッティングから。初めはウイングを2-6くらいで走っていましたが、全くタイムが出ず（笑）、これじゃダメだと思い、2-3くらいまで下げてみます。リアの暴れっぷりは尋常じゃなくなりましたが；；、タイムはそこそこ上昇したので、デフ減速側や車高、ギア比等をある程度合わせて走る事に。
プラクティスも結構走り続けましたが、どうも上手く走れず・・。セッティング云々以前に、このコースを上手く走れない感じです。特にマゴッツ・ベケッツの複合とストウコーナー辺りが自分でも上手く走れていないのが解る感じで、大きくタイムが遅れていました。ラインが悪かったのかもしれませんが・・。
そんな感じで予選を迎え、自分なりの限界（笑）で走っていましたが、結局9番手で予選を終えます。同じマシンだったtorafuguさんが6番手で、0.7秒くらい離されていたので意気消沈してしまいます；；
まあ決勝ではどこまで順位を上げられるか。もしくはミスって後方に沈むのか。後者の可能性が高いような気がしますが（笑）、さあどうなるか。

やはりメルボルンは波乱の多いレースとなりますね・・。今回は予想さえしていなかったマクラーレンの、そしてバトンの移籍後初優勝というレースになりました。それにしても凄いレースでした。やはり雨が降るとレースの醍醐味が大幅に増幅されるのですが、そういう要素頼みでしかレースの面白さが出てこないというのも、少し引っかかる部分ではありますが・・。
それにしても今回のレースはレッドブル勢の圧勝で終わると思っていただけに、ヴェッテルのトラブルは本当に勿体無いですね。昨年以上に信頼性の問題が出ているというか・・。始め映像を見ていた時は、急激に路面コンディションが変わった為のブレーキミスかと思ったのですが、どうやらメカニカルトラブルだったみたいですね。信頼性の問題で25ポイントを失ったのは、今シーズンからポイント制が変わった影響で大きい代償になるかもしれませんが、まだまだアドバンテージはありそうなので、今後の巻き返し（確実に巻き返してくるでしょうが）に期待です。
優勝したバトン、流石にタイヤマネージメントが抜群に上手いだけあって、タイヤを労わった事とピットインのタイミングが全てであったように思えます。勿論ヴェッテルのリタイアという事もありましたが、今回のレースはまさにバトンが優勝する為の要素が揃っていたという感じです。
今回のレースの殊勲はやはりクビサでしょうかね。4強マシンよりポテンシャルが下だと思われるマシンで2位まで持っていったのは流石です。この大荒れのレースの中で生き残った事、そしてミスをしなかった事。これらが2位を得た要素になりましたが、実際それを実行することの難しさはゲームでもレースをやっている私には良く解りますので（笑）。ホントに素晴らしかったですね。
それはそうと、可夢偉のレースは本当に一瞬で終わってしまいました・・。どうなったのか分かりませんが、フロントウィングが脱落してコントロール不能になって他車（ヒュルンベルグとブエミ）に激突。琢磨がジョーダン時代のA1での事故を思い出す感じで、非常に危ういシーンでしたが、誰も怪我が無くて良かったです・・。しかし開幕からどうも運に見放されている感がありますし、デラロサも最後はタイヤがきつくて順位を落としポイント圏外に落ちていくという状況で、想像していたよりもタイヤに優しいマシンでは無いのかもしれません。
フェラーリもアロンソが一時最後尾くらいまで落ちたものの、最終的には3-4フィニッシュまで持っていったのは、ウェバーとハミルトンの事故の影響もあったのですが、、まだまだツキがあるなと感じさせるレースでした。

間髪入れず、来週はマレーシアGPです。マシンのアップデートは期待できない為、まだまだレッドブルの優位が続きそうですが、ライドハイト問題も含め、今後の成り行きが少し気になりますね。


P.S.
IRL第二戦が今晩ありますが、GAORAでは来週日曜日の録画放送とか・・。武藤は勿論、琢磨にも頑張ってもらいたいですね。

すぐ更新しないと何時更新するか分からないので（笑）、レース後すぐに記事を書きます。今日はとても早い時間の22時半に帰ってこれたので（笑）、メシ食った後に参戦するぞ！と気合いれてJOIN。車は前回乗ったF360GTCに・・・と思ってたらGT1クラスのレースでした；；。
どうしようか・・と思い、とりあえずF575GTCをチョイスします。セッティングはどっかにあったかなと探しますが、見つからないので（笑）、適当に作ります。と言っても今回も車高を弄って（6.5/6.5）、ウイング2/7、デフの減速側を若干弄ったくらいで、ギア比もデフォのままで走れたので弄ってません（笑）。
タイヤはS/Sで走ってましたが、結構リアと左フロントが厳しい感じ。決勝ではS/Mの方が良さそうな気がします。プラクティスをそこそこ良い感じで終わったものの、予選は土砂降りの雨・・・。さあどうしようか・・とハード側のウェットタイヤで走りますが、イマイチ良くない感じでミス連発・・。残り時間もあまり無くアタックラップ1周走れるくらいでしたので、ソフトウェットを履き、リアウイングを1つ上げて走ります。良い感じで走れたのか、1分52秒中盤が出て、そのままPP獲得。ウェット路面での予選でPPとか久々な気がします・・・。
しかしGT1クラスのマシンはなかなかパワーがありますので、決勝ではミスって自滅・・という予感がプンプンしてきますが（笑）、果たしてどうなるか。

いよいよ始まった2010年F1開幕戦。今年ほど見どころの多いシーズンは近年無かったんじゃないでしょうか。アロンソのフェラーリ移籍、ミハエル・シューマッハの復帰、小林可夢偉のフル参戦、バトンvsハミルトン、セナという名前の復活などなど、他にもありますが見どころは満載です。
今年から給油が禁止された影響もあり、ラップタイムは満タン時と空タン時で4〜5秒は変わると言われているだけに、冬季テストでのタイムからは到底予想が出来ない感じではありましたが、フェラーリが少し抜け出していて、そこにマクラーレンとレッドブルが僅差で追いかけていて、その後ろにメルセデスGPが居るという4強の図式が想定されていました。その後方にルノー・ウィリアムズ、そしてザウバーが僅差で控えているといった感じでしたので、10位までポイントゲットとなる今シーズン、可夢偉も初戦からポイントゲットも可能では？と思っていました。

さて開幕して予選はヴェッテルがPP獲得。マッサと二人が別格のタイムを出してフロントローを分け合いましたが、レッドブルの戦闘力がフェラーリの後ろではなく、ほぼ同等であるという事が分かりましたね。その後ろにマクラーレンとメルセデスが居るといった感じでしょうか。ザウバーの2台はかなり後方に沈んでしまったのが予想外でした。もう少し戦闘力があるんじゃないかと思ってましたので・・。スポンサーも無く、開発資金も潤沢とはいえないチームですので、開幕時点での戦闘力を考えると、シーズンが進むにつれ、厳しい戦いになるのではないかと思います・・。予想以上だったのはルノーでしょうか。クビサのパフォーマンスはかなりのものでしたので、結構ダークホース的な感じになるのではと。それとある意味想像出来たミハエルのパフォーマンス。ニコよりも若干タイムが悪いのは、やはり3年のブランクが大きいのかもしれませんね。まあしかし、シーズンが進むにつれ（ヨーロッパラウンドくらいから？）本来の鬼のような速さを取り戻してくるかもですね。

またまた久しぶりの更新です。土曜日は休みでしたので夜のF1予選を満喫し（笑）、さあ何をしようと考えていましたが、MYS鯖さんをのぞくとスパだったので、やはり参加しました（笑）。
GT300クラスで走るのも久々でしたが、ユンケルポルシェに乗るのも多分遊びで乗った以外は無かったんじゃないかなと思いましたので、セッティングも当然ありません。速攻即席で適当に作って走り始めますが、案外乗りやすい感じです。ただリアタイヤの消耗が速く、フロントとリアを同じコンパウンドで走るのは結構厳しい感じですね。ウイングを2-5に合わせ、ギア比をある程度合わせてから走り込みます。大方良い感じに仕上がったので、予選に向けて燃料とタイヤを変更。1周7.8Lくらいの消費でしたので24Lほど積み、タイヤは前後ソフトで挑みます。予選は2アタックでしたが1アタック目は失敗しましたが（笑）、2アタック目はまあまあ上手く走れてそのままPP獲得。勿論シーズン途中参加でしたので、周りは大きくウェイトを積んでいるマシンだらけでしたので、PPは手放しで喜ぶものではありませんが；；。
決勝は19周+FLなので、タイヤはFミディアム/Rハードで80Lを積んで9周（FLいれて10周）、ピットイン時に80L積みタイヤは同じチョイスで残り10周を走るストラテジーで。大きな問題が無ければ決勝は上手くいくだろうと思ってましたが、果たしてどうなるか・・。

超久しぶりの参戦です。もう私の名前なんか誰も覚えていないだろうと自嘲気味に参加しました（笑）。3月1日は息子の誕生日だった事もあり、仕事も18時台に上がらせてもらってささやかな誕生会みたいなものをしてました。色々終わってさあ一段落と部屋に戻りましたが、まだ21時にもなっていなく、時間をもてあましてしまうくらいです（笑）。こんな時間に帰れたらなんて有意義な時間が過ごせるんだと思いつつ、何をしようかと悩みましたが（笑）、久しぶりに走ってみるか・・とGTR2をプレイすることにしました（笑）。
前置きが長くなりましたが（笑）、ホント2月は一度もハンドルを握ってませんでしたので、GTR2をプレイするのも1ヵ月ちょいぶりとなります。全く感覚を覚えていなかったので、車は殆ど乗った事もないF360GTCをチョイス。大昔の記憶ではアンダーがきつい車だったような気がしていたのですが、JOIN後に超適当にセッティングを作り、走ってみたところ、案外乗りやすい感じです（笑）。まあGTR2の感覚を完全に忘れていたのがかえって良かったのかもしれません。
プラクティスを走ってはセッティングの微調整を繰り返しますが、ブレーキング時の挙動がナーバスといいますか、リアから一気にブレイクするような挙動が気になったので、ブレーキバランスを変更しつつリアのウイングを立て気味にしていきました。最終的には2-7位だった気がします（2-6だったかもしれませんが）。
予選はとにかく緊張しました（笑）。ワンラップをまとめる時のこの緊張感と言いますか、ホント久しぶりにアドレナリンが体から出てくる感覚を味わいました（笑）。最終的には1分30秒014というタイムで、何とPP獲得。正直ビックリしました・・。予選では中盤くらいに沈むとばかり思ってましたので・・。PP確定後に何方かが私のピットに乱入されてきてました（笑）。ちょっと嬉しかったです（笑）。
いやー緊張の決勝を迎える事になりそうです；；