http://www.pushpushpush.net/ ja Copyright 2008 Thu, 21 Aug 2008 17:50:07 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss

突然のメンテ告知でお騒がせ？しました。こんな風にメンテナンスを告知してバックグラウンドで作業するのは初めてだったので、どうなるかと思いましたが問題なく終わってホっとしています・・。
今回行った作業は画像の通り、MovableTypeを3.35から4.2にバージョンアップしました。ブログの見た目は全く変わりませんが（笑）、中身は大きく変わっています。結構色々な事が出来そうです・・。今までメジャーバージョンアップをした事が無かったので、かなりビビりながらの作業でした。システムディレクトリの全削除などしなければいけなかったので、取り返しの付かない事になったらどうしようかと思ってましたが（勿論システム全バックアップやデータベースのバックアップ等、事前にやっておきましたが）、深刻なトラブルが発生する事無く無事終了しました（と思います・・）。

とりあえずブログ本体の動作及び、携帯からの閲覧等一通りチェックはしたつもりですが、万が一私の気が付かない問題等が発見されましたら、お手数ですがコメント欄にその旨連絡して頂ければ助かります。宜しくお願いいたします。

]]> http://www.pushpushpush.net/archives/2008/08/21175007.php http://www.pushpushpush.net/archives/2008/08/21175007.php 70お知らせ MovableType MT4 バージョンアップ Thu, 21 Aug 2008 17:50:07 +0900

2週間近く走ってなかったんですね。自分でもちょっとビックリでした（笑）。今回は毎夜鯖シーズン2の最終戦と言う事で参加させてもらいました。車はどうしようか悩みましたがシーズン最後だから超久々にGT3 RSRで参戦しました。スイマセン、マジ車で行っちゃいました（笑）。
セッティングは以前のものがあったので、とりあえずそれで走り出してみるものの、こんなに難しい車だったかな･･と思うくらいマトモに走れません；；。モーガンに比べてあまりにも曲がりすぎるのでイン側に飛び出してスピンしたりと酷い有様でした（笑）。少しづつ感覚を取り戻していったものの、M3勢には遠く及ばず。このコースではM3とRSRでこんなに差があったっけ・・とか、もしかして自分が相当ヘタになってるのでは・・とか、色々な事を考えつつ（笑）少しセッティングを今の自分に乗りやすいように変更していきました。といってもそれほど大きく変えていなく、ウイング（2/4→2/5）とリアサスを少し固め、リアトーをちょっと弄ったくらいです。これで大分マイルドな感じになったので、予選に向け走りこみます。限界性能がかなり高いのでそこを引き出すように走らないとタイムが出ないんですね・・大分感覚が掴めてきた所で予選です。
最終的に1:59.514で4番手でしたが、最終アタックはT1でコンマ3ちょい詰めていたもののトラフィックでタイムを上げられませんでした。とはいっても上手くいって実質59秒前半くらいでしょうから、RothmansさんのPPタイム（58秒8台）は絶対出なかったと思います；；。

]]> http://www.pushpushpush.net/archives/2008/08/21120717.php http://www.pushpushpush.net/archives/2008/08/21120717.php 20GTR2 GTR2 SUZUKA オンライン マルチ レースシム 最終戦 対戦 毎夜鯖 鈴鹿 Thu, 21 Aug 2008 12:07:17 +0900

8月26日に海外で発売予定のGTR Evoですが、よく分からないまま予約しております（笑）。RACE07がそのまま入っているのか、それとも拡張パック？という扱いでRACE07も買わなければいけないのか、その辺りがイマイチ不明です；；。ただUS Amazonでは19.99ドルとなっており、下の説明書きにも「Includes RACE 07」と書かれているので、3980円で予約しているIFeelGroovy.netさんのも恐らくRACE07同梱版だと思ってはいるのですが、イマイチ情報が少なすぎてよく分かりません（笑）。
GTRという名前が付いてはいるもののあくまでRACE07のアドオン的な位置付けみたいなので、ゲーム的・挙動的にはどんな感じなんでしょうかね。WTCCはたまにスカパーで見ていますけど元F1ドライバーも結構走っていますし何よりも激しい！。あんな走り方したら後から謝罪しまくりになりそうですけど（笑）、マルチで走ると結構楽しそうです。特に今秋には岡山国際サーキットで日本初開催されるWTCCですから時期的にもちょうど良いですね（まあ一般の方は誰も知らないでしょうが（笑））。
とはいっても誰もやらなくてrFactorみたいに買ったものの全然やらないかもしれないですけど；；、Refさんが鯖立てするというお話を以前聞いていたので、多分毎夜な方々も購入されるんじゃないかと勝手に想像しているわけですがいかがでしょうか？（笑）。

GTR Evolution - Developed by SimBin
http://www.gtr-evolution.com/

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遂に休みが終わってしまってかなり憂鬱気味な私ですが（笑）、レース参戦もそうでしたけど色々と内容の濃い休み期間でした。14日から愛知県の方に滞在していたのですが、15日は富士山に行く予定だったので、東名高速をひた走り・・。沼津インターまであと何キロという看板を見てはmu2raさん・かるちょさんを思い出してました（笑）。結局6合目まで登って火口跡？とか見に行きましたが、凄まじいガスで何も見えず（笑）、オマケに寒いのなんの風邪ひくかと思いました；；。その時に腰にへんな負担を掛けるような降り方をしたのか、翌日から右腰がおかしくなってしまい、レースが不安でした・・。と言いながら海水浴いったりしてましてけど（笑）。ド素人が調子乗って山に登ったりするもんじゃないと思いましたorz。でもいつかは山頂目指したいなーと思います。一瞬ガスが取れて？山頂方面が鮮やかに見えた時は感動モノでしたし・・。

まあ余談はさておき、今回は3日前から現地滞在していたので、決勝前日のフリー走行枠に参加してじっくり走ってみることにしました。今回は何時も参戦させてもらっていた「チームイナガキ」と違って、スポット参戦？的に義弟のチームである「チームR's」に参加させてもらいました。マシンはMTRECじゃないポシェットですが、足回り・ギア比にかなりのマル秘チューンが施されているとの事。楽しみです！！

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疲れました（笑）。昨晩takoさんにブチ抜かれていたので、夜中ひたすら走っていたものの0.01秒縮めただけで抜くに至らず・・。今日の昼間は嫁子供が法事で出かけていて一時の独身男になっていたので（笑）、まさに引きこもりゲーマーのように走っていました（笑）。何とか1分6秒51までタイムを伸ばしてトップ奪取しましたが、セッティングを大きく変更してトンネル後のS字が上手く走れなくなってます・・。前半区間は鬼のように速くなってるのですが、S字が曲がりきれない事多々あり、セッティングの方向性に悩みを生じています。何とか頑張ろうと思ってますが、今晩が今週の最後のアタックになるので、気合入れて走ります。

明日から日曜晩まで帰省しますので、書き込み等の返事は18日以降になりますことご了承下さい。17日は幸田サーキットでのK-4耐久レースに参戦してきます！。今回は前回までとは違うチームからの参戦になり、MTRECマシンでは無いのですが、土曜日のフリー走行も参加するつもりなので、アイガーの代わりにタイムアタックしてきます（笑）。時間が有れば夜にPUSH部屋に顔を出すかもしれません。留守中の間、宜しくお願いいたします！

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昨晩（今日ですが）2時半くらいまでハイスピードリンクでPUSH部屋の皆さんと走っていた訳ですが、かなり眠たくて速攻寝ようかなと思ってました。が、RudiRaserさんのコメントから皆さんに挑発され（挑戦状だ、等々（笑））、走らざるを得ない状況に陥ってしまったので；；、頑張って走りました。まあタイムは7秒フラット付近を行ったり来たりしてたくらいなのでダメだこりゃと思ってましたが、試しにRudiRaserさんの書かれていた軽量バージョンセッティングを試してみた所ビックリ。めちゃくちゃ走りやすいじゃありませんか。軽量化にトー調整、あとギア比の若干の違いといった感じでしたが、T1の速さは驚くべきものでした。
T1区間はテクニカルセクションなので軽量化が影響大だったのかと思われますが、軽ーく走っていきなり27秒5台が出たりしたのですから驚きました。3周目くらいには見たこともない27秒3台が出たので、これはいける！！とひたすら走りました。そして4時過ぎくらいに1分6秒台に突入、そして5時前（笑）に1分6秒642（だったかな？）で2位のRudiRaserさんをコンマ1近く引き離して暫定トップに立つことが出来ました。

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今日でちょうど23年となる1985年8月12日。この日は日航機123便が群馬県上野村の山中に墜落し520名の尊い命が失われた事故が発生した日です。この日は計算すると私は14歳なので、当時中学3年生だったと思うのですが、この日の事は今でもはっきりと覚えています。
この時は母親と2人（父親は仕事中、妹はどこに行ってたんだか記憶にないですが・・）で晩飯を食べてました。その時カレーライスを食べてた記憶まで残るくらいでしたからよっぽどだったんでしょう。といってもニュース速報の一報を見て、これは大変な事になった・・ということを話していた母親の表情や言葉から、これはただならぬ事態なんだという意識になったと言う感じでした。
その後続々流れる速報や、番組が特別報道番組に急遽変わって、事故状況を逐一報道するテレビに釘付けになっていました。その後真っ暗な山中で火を燻らせている事故現場のヘリ映像を見て、これはもう乗ってる人は助からないだろう・・と子供ながらに思いました。
翌日には奇跡的に4名の生存者が救出され、こちらもテレビで大々的にやっていたのを記憶しています。

長い年月を経て、この事故について改めて詳細を知りたく思い、数年前にある本を2冊読みました。それの事をお話したいと思います。

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昨晩はGTR2でモナコを走り、その後オリンピック開会式のダイジェストとかを見ながら、さあー今日も寝るか・・と思ってました。時間は2時半くらいだったでしょうか。ふと、そうだDLしていたGT-TVでも見るかと思い、何気なくPS3オン。かなり眠かったのですが1本みて3時には寝ようと思ってました。すると1件のメッセージが・・。
Ivushiginさんからのメッセージでした。そこにはインプ05での駆動配分のヒントが・・・。どうやら駆動配分を弄れるインプ05はやっぱり有利と言う事と、トップの外人さんの配分データが書かれていました。それをみて、「あ、そうか。RA機能を使えばリプレイからでもデータが見れるのか！」と思いつき、早速チェックしてみることに。すると前後配分はIvushiginさんが仰る通り「45：55」。そしてブレーキバランスは「F：6/R：5」でした。ABSは勿論ONでしたがちょっと意外でした。エボもインプもブレーキはほぼマックス（リアだけ1個下げたりしてましたが）だったので、これは試してみたいと・・・。
そういえば以前myst_streamさんのブログで、重量とパワーのバランスは「重量そのままでパワーを上げてPP600にするのが一番良さそう」という記事も思い出し、それでセッティングしてみることに。GT-TV見て寝ようと思ってたのに、3時前からバケットシートに身を埋める自分がホントにアホかと思いました（笑）。

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昨晩はモナコです。恒例の金曜市街地コース日です（笑）。サーファーズパラダイス以降参加していませんでしたが、モナコとあっては参加せずにいられませんでした。参加できたのは5分ほど過ぎてからでしたが、空きは残り僅かでした・・やばかった。今回は2007年仕様のモナコです。前回の1979年仕様と違ってヌーベルシケインはちゃんと低速となっていて、プール横辺りはちゃんとエスケープも出来ているバージョンです。モーガンでの参戦なのでとにかくセッティングを作らないといけません。適当にサーファーズパラダイス用を持ってきて、ウイング最大（2-10）、ギア比を適度にいじって走ります。しかしおっそろしい程にフロントがグリップしてくれません。とにかくブレーキングからターンイン開始した途端でアウトに流れまくります。マトモに走れないので足回りを色々いじってましたが、キャンバーをネガティブ方向に持っていくとそこそこ曲がりやすくなったので、これで暫く走ります。ギア比も微調整しながらようやく1周まともに走ったらその時点で4番手。これは予選もいけるんちゃう？？って感じで（笑）、そのまま走ります。

それにしてもピット出口は危険ですね・・。大体の車はアウトラインを通っているのですが、たまにインラインを通っている車が居るのかもしれません。合流地点で事故が多いようで、フリー走行中はメインストレートを通る度にバンパーやらタイヤやらが転がってました（笑）。

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最近GT5Pに夢中で参戦ペースが落ちてましたが、今回は得意のスパ+好きなガヤルドmodという事で参加せずにいられませんでした（笑）。使用マシンは今回初めてスーパーアグリF1カラーに乗ってみます。ベネトンルノーからキャメル、そしてSAF1と浮気しまくってます（笑）。
ここではガヤルドで走った事が無かったのでフリー走行ではセッティングを作っていきます。元データはホッケンハイム時のデータを使い、ウイング・車高・ギア比を変更していきます。ウイングは2-4設定から2-2に変えて程よくリアがスライドして曲がりやすくなったのでこれで行きます。車高はオールージュ対策で上げ気味に、ギア比はオールージュを5速で吹け切る手前にあわせ、ケメルストレートで6速が吹けるように少し変則気味のギアセッティングにしました。それ以外はホッケンハイム時と大きくいじりませんでしたが、予選想定のアタック（タイヤはS/M）で2分15秒台が出ていたのでそれ以上は大きく触らず予選を待ちます。
予選はガヤルドmod恒例のワンアタック。1周3.6L程の燃料消費でしたので燃料は9L搭載します。タイヤはフリーで一度も試さなかったS/Sでいきます。インラップとアタックラップの時間から予選残り5分ほどでピットアウト。アタック自体あまり良い感覚では無かったのですが、S/Sタイヤの効果が結構大きかったのか、2分14秒782というタイムで2位以下に約1.2秒差をつけてPP獲得。2位にRothmansさん、3位にMaryさんと続きます。

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今までのタイトルが意味不明でしたので正規の表現に変えました（笑）。
昨晩は色々な車にのってみようと、ランキングリストに出ていないエボチューンド2種・インプ07辺りを使いましたが、なるほどPPの調整範囲の関係で使い物にならないから誰も乗ってないんですね・・。特にタイヤをRタイヤチョイスにした途端PPが跳ね上がるので、車重最大・パワー最低にしてもPP600を超えたりとどうしようもない状態でした。試しにSタイヤで走ったら、スタートラインまでにスピンしまくってスタートすら切れませんorz。こりゃダメだと速攻捨ててきます（笑）。

クリオチューンドは乗らず（というか忘れてました（笑））、トップの外人さんと同じインプ05に乗ってみることに。タイヤとパワー・車重だけ合わせて足回りデフォ状態で乗ってみると、確かに速度は乗るし後半セクションはかなり速そうな感じなので、これはタイムが出そう！という雰囲気がプンプンしてたのですが全くダメでした（笑）。GT5Pを買って以来、ここまで時間掛けて弄りまくったのは初めてというくらい、セッティングを弄っては走り弄っては走りを繰り返しましたが、7秒中盤くらいしか出る気がしません。特にT1区間の遅さは致命的です・・。エボXなら最高27秒5台、通常時で27秒6〜7台とかなのに、インプ05だと必死で走って27秒台がたまにしか出ません（笑）。

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今日は63年前の広島原爆投下の日。3日後の8月9日には長崎に再度原爆が落とされ、数十万人の一般人の尊い命が失われました。そして8月15日に終戦を迎えた訳です。このブログを見ている方も広島ゆかりの方もおられるかと思いますが（ちなみに私は京都人で広島には残念ながら行った事はありませんが）、最近では「8月6日は何の日？」と聞いても何の日か分からない若い世代が増えてきたそうです。それはある意味幸せな事なのかもしれませんが、事実を風化しても良いというのとはまた別問題です。今の教育がこういった事実を簡単な1文でしか教えていないというのにも問題があるでしょう。事実をありのままに伝える事が、胸の奥底に響き、人の心から消えない記憶を作るんじゃないかと思います。

私は昔から歴史・史実物の文庫が好きで、戦争関連の本もかなり読みました。太平洋戦争関連の文庫は数十冊くらい読みましたが、想像を絶する悲惨さと言う他ありません。これは興味本位とかではなく、この国が戦争を行っていたという事実、そして世界唯一の被爆国という事も大きく、「絶対に知っておかなければいけない」「自分の子供にも何時か伝えたい」という想いが強かったからです。本来はこうして自ら知ろうとする事も大事ですが、こういう史実に関しては「教えていく・伝えていく」という努力が教育現場にもっと必要じゃないのかなって思います。

]]> http://www.pushpushpush.net/archives/2008/08/06155853.php http://www.pushpushpush.net/archives/2008/08/06155853.php 50徒然 ヒロシマ 原爆 広島 戦争 平和 Wed, 06 Aug 2008 15:58:53 +0900

昨晩もTA三昧な深夜未明でした（笑）。トップに1分6秒98の外人さんが躍り出てきたので、走りをチェック。インプレッサなのであまり参考にならないのですが、加速がかなり良さそうな雰囲気でした。ポイントごとの最高速も明らかにエボXより上ですし、ギア選択も全然違います。タイヤがR2/R1だったので、エボXもタイヤをR2/R1にして車重を最軽量+パワー上げて30分ほど走ってみるも全くダメなので元に戻します。するとベストに近いタイムがポンポン出てくるので、やはりフロントR3が影響大という感じなのでしょう。
ギア比は前回から大分弄っています。2速はそのままですが3速を微妙に（3個目のヘアピンで頭打ちしないギリギリまで）加速寄り、4速は大きく加速寄りにします。5速も下げたいところなのですが、そうしてしまうとジャンプスポットで頭打ちして着地時の速度が落ちます。なので試してませんが4〜5速を極端に下げてジャンプ時だけ6速を使うというのも手かもしれません。しかしコースと車の兼ね合いなのでしょうが、この組み合わせでのギア設定は本当に悩みます。

結局パワー・車重・タイヤはそのまま、ギア比は若干変更、足回り微調整で1分7秒06までタイムアップ。トップまで0.08秒差くらいですが、ここからは相当厳しそうです。T1タイムが自己ベストより悪いので、その点を考えても6秒台は見えてるのですが・・。もうちょい走ってみて伸び悩むようなら速攻インプに移籍します（笑）。やっぱり車種固定・セッティング不可のTAが好きかなぁ・・。

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日曜日の晩にGTR2をプレイした後、レースが1周リタイアで何とも消化不良だったのでGT5Pでも走ろうかと電源を入れるもののPUSH部屋は既に誰も居なく、やっぱり寝よう・・と思ったのですが、どうしても何となく走りたくて（この時点で病気みたいですが）、それならちょっとTAでも走ってみるか・・・とアイガーを走ってみたのが運の尽きでした。
何故アイガー？というのは、鈴鹿や富士みたいに2分前後のアタックと違って、単純に1周が短いから周回数が稼げる（＝数打ちゃ当たる）というのと（笑）のと、短いアタックだとそれなりに集中力が続くかな？という事だからです（笑）。過去記事を遡ってみても、アイガーTAなんてGT5P発売後にちょっと走ったきりで、GTHDコンセプトの時にホント猿のように走りまくった感覚が蘇ってきてとても新鮮だったのですが、かなり楽しいですね（笑）。消化不良を解消する為、かるーく走って即終了・・・のはずでしたが、昨晩はPS3の電源を入れて即TAへ向かう私・・。こんなはずではなかったのですが・・・（笑）。

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ハンガリーGPはオーバーテイクが少なく、尚且つ完走率も高いコースなので退屈なレースになるだろうな・・と思ってましたが、意外な展開が待ってましたね・・。
グリッド的にもPP有利のこのコース、ハミルトンが圧勝かと思ってましたがマッサの素晴らしいスタートに思わず声を出してしまいました。アウト側から回り込んでハミルトンをオーバーテイクしたシーンは、マッサを見る目が少し変わった気がします（笑）。その後もハミルトンとのギャップを広げ、中盤のハミルトンの左フロントのパンクもあり、マッサ自身ミスらしいミスも無く圧勝と思えました。それが残り3周でエンジンブローですからね。レースは本当に最後まで分からないものです。優勝は何時か来るだろうと思っていたコバライネンが遂に初優勝。チェッカー後にロン・デニスから無線で「優勝クラブへようこそ」と言われてたみたいですが（笑）、GPウィナーになったという事は、どういう展開であったにせよコバライネンの大きなターニングポイントになるレースとなる事でしょう。2番手は成長著しいグロックが今季2度目のトヨタ表彰台に導きました。前戦で激しいクラッシュに遭い心配された今レースですが、本当に力強いレースでした。GP2時代にポールを取っていたコースとの事なので、かなり得意なのかもしれませんね。上位陣の脱落もありましたがレースペース的にも実力でもぎ取った2位と言っていいでしょう。3位はライコネンが入ってポイントランキング2位に浮上。予選順位を上げればもう少しコンスタントに上位が狙えるとは思うのですが、レースペースが良いだけに毎回勿体無いなあと思います。

]]> http://www.pushpushpush.net/archives/2008/08/04125659.php http://www.pushpushpush.net/archives/2008/08/04125659.php 30Formula 1 2008年 F1 グロック コバライネン ハンガリー ハンガロリンク マッサ Mon, 04 Aug 2008 12:56:59 +0900