FZR250R プログリップ #7130P 取り付け

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純正グリップが超ヘタっていたので、一度中華?の安いグリップに交換していたのですが、ゴム厚がペラペラで振動がダイレクトに腕に来るので疲労がハンパなかったので、もっとマシなものを使おうと物色してて辿り着いたのがこれ。 プログリップ自体は有名なのですが、FZR250Rのグリップ長が一般的とはちょっと違う感...

FZR250R キタコ フォークインナーチューブガード 取り付け

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友人のバイクショップ(京都のJ.BOY)に置いてあった売り物のNINJA250。ふとフロントフォークを見るとインナーチューブをガードするプロテクターみたいなものが付いてました。これなんやろ、と思い聞いてみると最近のバイクは結構標準装備が多いそう。 倒立フォークは基本昔からインナーチューブを保護するよ...

FZR250R バンディット250用セカンドエアクリーナー流用

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以前キャブOHした時に気になっていた、キャブ空気取り入れ口内にあるフィルタの劣化による、フィルタのカスがダイヤフラム内に侵入してた件。 キャブを組む時に中はエアを吹いて極力カスを取り除いてはいたのですが、結局劣化が進んでいるのは間違いないためいくらエアで飛ばしてもまた劣化した分が中に入ってしまうのは...

FZR250R 純正インシュレーター交換

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キャブレターも復活し一段落ついたところで、キャブ不調時に原因究明の為に事前購入してたインシュレーターを取り付けます。 現状インシュレーターを交換しなくても快調なので、ここから2次エアを吸っていると言う事はないのですが、せっかく買ったものだしそれ以前に1個4000円オーバーの高額パーツなだけに付けない...

FZR250R 3LN1用 キースター キャブレター燃調キット

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以前のエントリー(キャブ不調時)で、キースターさんに3LN1用キットの発売予定はあるかという問い合わせをしていたことを書いてたのですが、キャブが完調になる直前くらいに連絡が入りました。 3LN1用キットの為の情報(メインジェット番号やパイロットジェット番号、ニードル形状番号やガスケット形状など自分の...

FZR250R 3LN1 キャブレター オーバーホール Vol.5

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ということで、キャブボディ移植開始です。 メニューとしては、 ・今まで使ってたキャブの2~4番ボディだけになるよう全てパーツを取り外す。 ・新たに買ったスペアキャブ(内部は酷い汚れ)の2~4番ボディを徹底洗浄する。 ・洗浄したキャブボディにばらした以前のパーツを組み込む。 ・その他移植した方が良さそ...

FZR250R 3LN1 キャブレター オーバーホール Vol.4

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とりあえず電装系。それしかない(笑)。 ヤフオクでイグニッションコイル、イグナイター(CDI)を調達。レギュレーターコイル(ステータコイル?)も一緒に欲しかったのですが、こちらは出品されずで一旦保留に。 本来は手あたり次第に部品交換するべきじゃないんでしょうが、サービスマニュアルをみながらゆっくり配...

FZR250R 3LN1 キャブレター オーバーホール Vol.3

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とりあえず考えられそうな要因を色々考えてみます。 低速域限定ではあるものの、燃料がちゃんと供給されてないような感触もあるので、供給装置そのものに原因があるのか・・一応燃料タンクからキャブへ行くまでのホース系はすべて新品交換、燃料コックもタンク裏のジョイント?も新品交換しているので、残るのは燃料ポンプ...

FZR250R 3LN1 キャブレター オーバーホール Vol.2

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とりあえずオーバーフローの原因が何かを掴まなければ。 ということで、色々と考えます。 キャブ内はほぼ完ぺきに清掃出来ていると思われますが、それ以外に考えられるとしたら、スズキ純正のフロート部分。外してみてから分かったのですが、ヤマハ純正のフロート形状と若干形が違います。微妙な差なのでぱっと見は分かり...

FZR250R 3LN1 キャブレター オーバーホール Vol.1

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購入当初は大変調子が良く30年近く前のバイクとは思えない快調ぶりだったのですが(もちろん友人がかなりメンテしていたってのもある)、最近どうもキャブレターに問題があるような症状が出てきてました。 具体的には色々あるのですが、フル加速時に黒煙を吹く、燃調がかなり濃い感じ、坂道でエンジンを止めると始動困難...

FZR250R 中華カウル 取り付け交換

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1989年式FZR250R(3LN1)は2つ目ヘッドライトで、今までのFZRシリーズの流れを汲むアッパーカウルですが、1990年式FZR250R(3LN3)以降はフルモデルチェンジとなりアッパーカウルの形状が完全に変わりました。この部分での好みは完全に分かれており、89年式までのデュアルヘッドライト...

FZR250R リンクプレート自作による車高アップ

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昔に乗っていたCBR250Rもそうですが、身長183cmある自分にはバイクの足つき性が良すぎてアレなんですよね。例によってFZR250Rもシート高がどれだけあるのか分かりませんが足つき性が良すぎで、もっと車高を上げたいなと思ってました。 ネットで調べるも、背の低い人が足つき性を良くするために車高を下...

FZR250R LCIスリップオンマフラー交換

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クルマの方はもうマフラー交換とか一切しなくなり、極力静かに乗りたい派になってしまっており(笑)、昔に爆音マフラーでブンブン走ってたのが信じられない感じですが、バイクに関してはエキゾーストサウンドが心地よいから何時か交換したいと思ってました。 バイク復活して直ぐは、純正マフラーでも全然問題ないと思って...

FZR250R 電波時計の取り付け

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元々ボタン電池で駆動する時計がタンク上に設置されていて、場所が嫌だったのでメーター下に移設・固定していたのですが、1か月もしたら時刻がかなり狂うのが性格的に許せなかったのと、設置した場所的に操作ボタンが押しにくくなってしまい、ただでさえ狂う時計を調整するのに頻繁に触るのが、簡単に時刻調整が出来なくな...

FZR250R スマホホルダー設置

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以前からどうやって固定しようか悩んでいたスマホホルダー。ツーリングの際のナビ代わりにスマホは最適なのですが、バーハンドルタイプじゃないレプリカバイクだと、どうしても固定に制約が出てきます。 色々と便利なものが発売されていますが、このトップブリッジにすんなり付きそうなものは殆どなく、何とか良いアイデア...