GTR2プレイ記12 Valencia
昨晩の深夜鯖はValenciaでのレースです。ここではもう何戦も走っていますが、GTR2の国内鯖デビューコースですので毎回思い出深いです。今回はPorsche GT3-RSRをチョイス。このクルマはブレーキング時にリアが流れまくるので挙動的に全然好きになれなかったのですが、どこまで自分好みに出来るかという部分を考えて使う事にしました。
セッティングですが、何時もの変更点をいじった後にデフの設定を色々と弄ってみました。はじめ減速側をあげてリアが流れるのを抑えていましたが、加速側も少しあげてみると更に安定性が増して、むちゃくちゃ乗りやすくなりました。ギアは6速設定が難しく、吹け切ってしまうか若干マージンがあるかと言う感じでしたので、最終コーナーからの加速を優先し、出来る限りストレートエンドで車速が伸びるように設定。後は2速で回るコーナーが多いので、2速立ち上がりが一番おいしいようなポイントを探っていきました。フリー走行では決勝を睨み前後ミディアムでレース想定の走行を続け、34秒前半まで出ていたので予選は上手くいきそうな予感です。
さて予選ではEldrickさんが33秒前半まで入ってきました。続いてLOCOさんが33秒中盤。その時点では私は33秒後半で3番手でした。マシンは私も含め皆さん同じGT3RSRでしたので、かなり攻めた走りだったんですが思ったほどタイムが伸びていない感じです。これは厳しいな・・と思いつつ最終アタック。この時もそこそこクリアラップが取れてかなり限界まで攻めれたのですが、ベストを上回る事ができずに3番手確定。自分では乗れていると思ったのにタイムが出なかったな・・って思っていました。ピットに戻り何気なくセッティングを見ると、何とフリー走行時のタイヤセッティングのまま（ミディアムタイヤ）でした；；。これでどれくらいロスしたんだろう・・と思うと非常に悔しかったですが、完全な私のミスですので仕方ありません；；。
気を取り直して決勝です（笑）。気温が結構高かったので、以前奉行鯖さんで走った時と同じように気温が高く、燃費が結構厳しかったので、若干多めに燃料を積んでグリッドへ。
スタート前。3番手なのでアウト側グリッドです。1コーナーで後続車にインに入られないよう注意しないといけません。
さあスタート！。LOCOさんをかわしてアウト側から2番手に。
2コーナーでも2位をキープしていましたが、このときLOCOさんの位置を見失っていました；；真横におられるような気がして後方と左側をチェックしながら走行しています。
その結果自分の走行ラインを見失い（笑）、こんなところでコースアウトorz
5番手まで順位を下げてしまいました・・。毎回オープニングラップでは何か起こってしまいますね；；。
Cafe06さんがアウト側に膨らんだ隙に4位に。
Eldrickさんが逃げる状態で、4番手をキープ。LOCOさんとwhitekumaさんには若干のマージンを持って後ろにつけていましたので、2位まで挽回すれば何とかEldrickさんを追い上げられるかもしれません。
しかし・・バックストレートエンドで2速で回るコーナーなんですが、何を血迷ったか1速に叩き込んでしまい；；、あっという間にリアが流れて制御不能に・・。
後ろから迫っていたCafe06さんが逃げ場を失い、コース外に逃避。これでかなり順位を落とされてしまいました・・本当にスイマセンでした・・・。
私の原因でこうなったのでCafe06さんに先に行ってもらい、16番手くらいから再スタート。ここ最近は毎回こんなパターンです・・。
気を取り直して順位を挽回していきます。アウト側に膨らんだ隙にインを狙ってオーバーテイク。
立ち上がりでスピンした前車をパス。
Cafe06さんが最終コーナーでスピン。非常に申し訳なかったですがパスさせてもらいました；；
とにかくどんどんパスしていきます！
今までならこういう展開だと、ミスのオンパレードでどんどん順位を下げていくんですが、
今回はミスも無く順位を着実に上げていきました。
と思ってたらやっぱりミス；；。
再度仕切りなおしで先ほど抜かれた前車に食らいついていきます！
ブレーキングでイン側のラインに飛び込みオーバーテイク。
更に順位を上げていきます。
2コーナーの飛び込みでブレーキングを遅らせ、イン側からオーバーテイク。
前にはBehさんがおられます。タイヤが厳しそうでコーナーでかなり辛そうです。
しかし流石はBehさん。上手くラインを通られますのでなかなか抜くまでには至りません。
メインストレートでスリップに必死で入ろうと試みますが、並ぶところまでいけません。結構アツいバトルになりそうな予感。
ストレートエンドでは一旦引いて再度後方を伺います。
しかしBehさんがイン側縁石に乗りすぎたのか、痛恨のスピン。ここで難なくパス！
順位を6位まで上げてチェッカーを受けました。
リザルトです。
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今回もレース序盤で私のミスで後方に下がってしまい、内容的には辛いレースでしたが、沢山バトルが出来たのである意味では楽しいレースでした。しかし自分のミスで他の方を巻き込むのは何時も辛いものです。ホントCafe06さんにはご迷惑をお掛けしました。
今回のレースでは、今までにない展開でした。概ね序盤で後方に沈んだ時はミスを重ね続けて終わるレースが殆どでしたので、今回は安定して（それでも若干ミスはありましたが）最後まで走りきれました。こういうレースを続けていけばいけないなと感じました。
関連記事：「GTR2 参戦記録」
http://www.pushpushpush.net/archives/2007/07/30180752.php
昨晩はお疲れ様でした。
それにしてもSYORIさんの追い上げはスゴイですね・・・。
16番手から6番手にまで上げるなんて（笑）。
僕は、スタートの混乱を避けていけて、24番手から16番手に上がったのですが、その後はコースアウトなどのミス連発で結局19位でフィニッシュすることになってしまいました。
また今度お会いしたときは宜しくお願いします！ 僕ももうちょっと練習してうまくならないと。(^^;
お疲れ様でした
自分もGT3-RSRが乗りこなせず今まで敬遠してきたのですが、ブレーキの強さを思い切って85%まで下げてみたら意外に乗りやすくなったので当初参戦予定のBi-Turboから急遽GT3-RSRへ変更してどこまでイケるか挑んでみましたｗ
乗りやすくなった背景にはブレーキだけではなく、ワトキンスの時のSYORIさんのギア比設定のコメントを読ませてもらったのが大きいです。
先日までは自分も６速吹け切りだけをチェックしてその他はほぼ適当に各ギア等間隔でセットしていたので、コメント読んだときに目から鱗状態でしたｗ
立ち上がりでワイドにアクセルを開けても滑り出し難いギア比設定がうまく決まり予選では過去に記録したM3以上のタイムを出すことができたので自分でもビックリしましたｗ
SYORIさんレースではタイヤM/Mだったんですね。
自分は予選でS/Sで周回を重ねてもピークで110度超えることはなかったのでミシュランタイヤなら許容範囲だろうと決勝もS/Sで行きました。
今回の自分のP.Pと決勝での逃げ切りはSYORIさんの予選からのタイヤチョイスに助けられたという感じでしょうかｗ
それではまたよろしくー
こんばんは。こちらではお初です。
待つ必要無し。行っちゃってヨシ。w
またよろです。
ちなみにタイヤは、予選 Soft-Soft 決勝 Soft-Medium でした。
昨晩はお疲れ様でした。
ついにRSR乗りましたか。
デフか・・・よくわからないからいつもデフォのままでしたｗｗｗ
毎回RSRには苦労させられてるんで（でもRSRしか使わないｗ）今度試してみます。
おひさしぶりです。今回も楽しく読ませていただきましたよー。
ポルシェについてですが、フロントのキャンバー角を少なめにするとさらにブレーキングで安定すると思いますよ。ミシュランタイヤをはいている場合は特に、キャンバー角を減らす方向でセッティングするのがいいと思います。
ただ、そういうセッティングにしてしまうとポルシェという車自体の特性もあいまって、アクセルを踏んでいる間は全く曲がらない車になるので、コーナリングにおいては「がまん」が必要になりますね。
個人的な印象としては、クリップにつく時間も長めにとる方がかえってタイムも短縮できるように感じました。
>xanavi-yuukiさん
昨晩はお疲れ様でした。レース後リプレイで拝見しておりましたが結構アチコチで回っておられましたね；；。私も始めた当初は同じような感じでしたから（笑）。とにかくまともに1周走れないような感じで、ホントにちゃんと走れるようになるんだろうか・・という心配ばかりでした。でも慣れてくると意外と走れるようになると思いますので、対戦の合間でもドライビングスクール（GTのライセンスモードみたいなやつ）をやってスキルアップに望むのも良いかもしれませんね！。
私の方は昨晩ミスから追い上げレースとなりましたが、昨日みたいな展開は初めてですよ（笑）。いつもミスにミスを重ねて、最後は悲惨な終わり方しますので；；。
>Eldrickさん
昨晩はお疲れ様でした。ポールトゥウィンおめでとうございます！
ブレーキを85％に下げたりすること、私もたまにあります（笑）。結構それでブレーキング時の安定性が増しますよねー。でもそれだとブレーキングポイントが結構手前になってしまってたので、それからはあまり使っていませんがGT3-RSRではやってみたこと無いので、今度一回やってみます。
ワトキンス時のコメントが参考になりましたか！そういっていただけると嬉しいです（笑）。その辺りを考えるようになってから私もかなりタイムアップしてきたように思えますので。でも昨日のEldrickさんのPPタイムはかなりの速さだったと思います。S/Sタイヤで出撃していても超えたかどうか分かりません；；。
タイヤ温度とか、正直全然見てません（笑）。GTR2-XDは表示させてるんですが、32型ブラウン管テレビでプレイしているんで、細かい文字が全然判読できないんですよ（笑）。当たり前のようにレースはミディアム指定だったので、今度からPC上のモニタも見て、その辺りも考えるようにします。
>Cafe06さん
どうもこちらでは初めまして。昨晩はお疲れ様でした。
お気遣いのお言葉ありがとうございます；；。深夜鯖のほうにもコメントしていただき感謝します・・。確かにスピン後の進行方向とCafe06さんの避ける方向がシンクロしてしまいましたね・・。接戦時の安定感をもっと出せるようにしないといけません。たまーーにそういうレースが出来るときがあるんですけどね；；。
タイヤはソフト/ミディアムでしたか。確かにあのコースはリアが滑るので、リア側の消耗が激しいような気がしますね。またレースでは宜しくです！
>tkh-nukoさん
どうもです。昨晩はお疲れ様でした。
いやーホントはM3に乗りたいんですが、色んな意見を耳にしつつM3以外で走ってみようかと思いまして（笑）。最初の頃は訳も分からずRSRに乗っていましたが、その時から扱いにくいとは思ってました。でも今回で大分セッティングの方向性が分かってきたような気がします。とにかくブレーキング時の挙動安定が最優先だったので、昨晩は上手くいった感じです。数値とか割合とか私も良く分からないので、正直「感覚だけ」といった感じですが（笑）、一度お試ししてみてください。
>ParanoiacJokermanさん
どうもです。毎回読んで頂いているようでありがとうございます。
フロントキャンバーですか、なるほど。確かにキャンバー角が少なければタイヤの設置面的にブレーキングで安定しそうですね。ただしコーナーではかなりアンダー傾向になると言うことですか。そのあたりはデフとの兼ね合いで何とか解消できるかもしれませんね。コーナーでクリップに付く時間が長い方が・・ということは、インベタでコンパクトに回ると言うことでしょうかね？。確かにコーナー中にへんにコジって走るよりも脱出ラインを一気にグリップ最大に立ち上がる方がよさそうな気がしますねー。
一度試してみたいと思いますが、ホント奥が深いですね・・。