GT4オンライン その6

最近暑いですね・・。
部屋のルーターが熱暴走して困っています(笑)。
さて、第4ターム開始に伴い以前カキコミでtakayさんにお誘いされていたチューンドカーレースN400に初参戦してみました。その前にクルマを作らなければいけませんので、以下のレギュに沿って初めて車をつくってみました。


N400クラス
市販車をベースにチューニングを施したクルマが対象
馬力が400ps以下、車重1200kg以上、かつ全長が4.7m以内の車両

ベース車、どれを選んだら良いのかサッパリ分からなかったので、パガーニゾンタをとりあえずチョイス。理由は見た目が速そうだからです(笑)。馬力アップはノーマル状態で394psありますので何もいじらず、駆動系・足回りなど交換できる部分はチューニングショップで購入し、鈴鹿サーキットをテスト走行しました。案の定ギア比等あってませんので、それらを修正し足回りのセッティングを施し、意気揚々と参戦開始しました。
しかし重大なミスを発見(笑)。タイヤはSまでなんですね・・。Rタイヤ前提でセッティング・走行テストしていたので、S3に強制変更させられ終始凄まじいアンダーでマトモに走れず・・(自分のウデが悪いのかもしれませんけど)。以外と皆さん国産市販車を改造されているようで、しかも加速感・最高速は私のゾンタより良い感じのクルマも。一人だけ遥か彼方に置き去りにされ、レースにならんと一旦退出。

再度クルマ選びから始める事に・・。

乗りなれている車といえば、やっぱりNSXだろうという事で、今回もやはり安易に決めた車種選択でした(笑)。チューニングの自由度・セッティングの自由度もありますから、かなり煮詰めていかないと良いクルマに仕上がらないだろうと思いますので、取り合えず考えられる部分を弄っていきました。

NSX typeR'02は280psなので馬力アップに余裕がありますけど、全て施すと簡単に500psとかいきますので、上手い具合に組み合わせて398psで留めました。しかしエンジンチューンの程度・マフラー等の選択・などで、400ps以内といってもかなりの組み合わせがあると思いますので、馬力は同程度でももしかしたらトルク特性等に変化があるかもしれません。そこまで見てませんでしたので今後確認してみたいと思います。

車重ですがノーマル状態で1270kgくらいありますので、軽量化を行うことに。しかし現代F1でもそうですが最先端素材を使い、最低重量制限を遥か下回るクルマを作り上げ、バラストで重量と前後バランスを補っている事から、私もそうした方が良いとまたまた安易に考え(笑)、軽量メニューは全て施しました。重量が1080kg位になったので、バラストを120kg追加し前後バランスを少し前よりに配置(アンダー解消の為?)しました。

今回のN400は鈴鹿フルコース固定なので、ギア比は実際に鈴鹿で走ってみて細かく(といっても結構テキトウですが)合わせていきました。私の考える鈴鹿のギア比ですが、ストレートで吹け切らないのは勿論ですが、2コーナーからダンロップまで出来るだけギアチェンジをしたくない設定を好みます。
また足回りですが、ここが一番難しいです。私のクルマの挙動的な好みは弱オーバー気味の傾向です。足回りを出来るだけアンダーを消す方向の設定にしていき、フリー走行でそれなりの感じになってきたので(といっても速い方がどれくらいのタイムで走るのかが分からないので、あくまで感覚)、再度参戦に向かいました。

結果は・・・。惨敗でした(笑)

。一回も勝つ事が出来ませんでした;;。最終ラップまでトップを走っていた時が1度だけありましたが、ヘアピン立ち上がりで痛恨のコースアウト・・。5秒ペナルティを受けている間にtakayさんに抜かれて万事休す;;。

皆さんとお話していたところ、2分6秒台で周回できれば速いと言う感じのようでした。私のベストと比べても2秒近く差があります。勿論5周のレースですので、ある程度のペースでミス無く走ればチャンスはあると思いますけど、私の場合一発のタイムを出せても(昨日はそれもありませんでしたが;;)、ミスが多すぎて5秒ペナの影響も合わせて、勝ち目が完全に無くなってしまいますね・・。まあ昨晩のミスの殆どがブレーキングが僅かに遅れてドアンダーでコースアウト(笑)という感じでした。実際クルマの挙動も、アンダー解消向きのセッティングを自分なりに施したとは言え、レースを重ねてもなんか解消されている感じには思えない挙動でしたので、更に煮詰めていきたいと思っています。

鈴鹿5周だとタイヤのタレも結構ありますし、タイヤチョイスも色々考えたいところですし(コンパウンドの硬さもそうですが、前後異なるコンパウンド等)、足回りもそうですがバラスト位置、LSDセッティング、チューニングパーツの組み合わせ方法等、かなり考えなければいけないところが多いです。

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それにしても奥の深いこのチューンドカーレース、自分でクルマを作り上げ、それで参加者さんと良いバトルを繰り広げ、結果的に勝つ事が出来ればかなり楽しいカテゴリーだろうな、って再認識した昨晩でした。ちょっとハマりそうです(笑)。

GT4オンライン その6” に対して7件のコメントがあります。

  1. しとろえ~ん より:

    昨夜はお疲れ様でした。
    とゆうか毎晩お疲れ様ですw
    チャットで『ここ数日会ってないんで例の物作ってるかと心配です。』とカキコしてからやたらと会うようになりましたので…
    車持ち込み系は自分で弄ることも可能ですし
    ホイール等のドレスアップも可能ですので
    人それぞれの個性があって面白いかと思いかもしれません。
    またN90のTAも上位集団は例の2車となってますが
    旧車勢が出てきてますんで当方も今回旧車で攻めてみようかと思ってます。

  2. おろかもの より:

    こんばんわ。
     面白そうなので、私もN400のマシンをランエボVIIIで作ってみましたが・・・鈴鹿で2分12秒です(汗)。セッティングでどうこうなるレベルじゃない気がしますので、この差(5秒以上?)はどうにもならないですね。というわけで、参戦はあきらめました(笑)。
     実際のレースでもそうですが、最終的に勝てる車(に仕上がるかどうか)を選ぶというのも力量ですよね。このまま終わってしまうのは寂しいので、ちょっと意表をついた車でも探してみます。これだ!というのが出来ましたらお手合わせ願います。

  3. takaryo より:

    SYORIさんこんにちは。
    チューンドカーレースは奥深いですよね~
    私もN400のマシンは数台ありますがきっちり400馬力なのはFDのみで、あとは384とか399とか中途半端な奴がごろごろw
    肝心のFDもセッティングが煮詰まってなくてアンダー強烈なままです・・・
    なので最近はインプレッサに乗り換えてニュルでセッティング弄りをしてます。大分乗りやすい車になりました。

  4. SYORI より:

    >しとろえ~んさん
    先日はお疲れ様でした。チャットで「ここ数日会って~」を言われてから結構INしていたのと、今回の書き込みをして貰ってからINしていなかったのはホント偶然ですよ(笑)。
    さてN90 TAは私もしとろえ~んさんに習って旧車で走ってます。カーボンウィング付けられたらいいなって思ってましたがダメだったS800を使ってます。ホイールは今風に変えましたけど;;。ライバルはしとろえ~んさんという事で、いけるところまで行こうと思ってます(笑)。
    上位狙いのTAは、筑波ウェットだけにしておきます・・。これもインプ勢が上位を占めてますが、いまの所はNSXでいけるとこまで行こうと思ってます。
    >おろかものさん
    どうもです。私はまだN400ゼロ勝ですよ(笑)。クルマ選びが悪いのかもしれませんけど、それ以前にミスが多すぎですので・・。
    皆さんのお話、参加車両を見ている限りでは、シェルビーかM3あたりが良いみたいです。昨晩ボロボロに負けた後、この車種をフリー走行で走らせてみましたが確かに良い感じで走れました。タイム的にも良い数値を出していましたがそれでもコースオフが多かったので、クルマ云々を私が語るのはまだ早い気がします(笑)。
    もしチューンドレースでお会いしましたら、お手柔らかにお願いします・・。
    >takaryoさん
    どうもお久しぶりです。
    以前友達登録でコンタクトした後は、レースでは実際にお会いしてませんねー。また機会がありましたら宜しくですm(_ _)m
    馬力ですが、私も微妙に400psにならないクルマばかりですよ(笑)。車重はバラスト使ってキッチリ1200kgにあわせてますが。ただ足回りとかギアとか弄りだすとだんだん何が正しいのか分からなくなってきますので、ギアはコースに合わせてやって、サスはデフォルトからそんなに弄り倒さなくてもいいかなって思ったりします。訳分からなくなりますので;;。

  5. おろかもの より:

    SYORIさん
     筑波WET始めたんですね。いつ来るかと思ってましたが、愛車を避けてNSXで来るとは思いませんでした(しかも、変わった色で走ってるし・・・)。私のエボはもう頭打ちです。たぶん9秒は切れないでしょう。しかし、ここで私が三菱を見限ると華が無くなってしまいますからね。最後まで意地を通します(笑)。先ほど試しにとインプで走りましたが、8秒前半のタイムが出そうですね。ここまで性能差があると、笑いが止まりませんy。

  6. takay より:

    SYORIさんこんばんは
    昨日は遅くまでお疲れ様でした。
    あんな時間までやってたで自分たちが最後とだと思ってましたが
    もう一度入ってみると片方まだやってたみたいですw
    今日は仕事だったので余り時間は取れなかったのですがだいぶZが煮詰まってきてオフで5秒台は出るようになりました。
    ただ5周走らせてないんでタイヤが持つか心配ですが。
    M3とシェルビーではタイム出てるみたいなんで
    頑張ってください
    それでわ

  7. SYORI より:

    >おろかものさん
    どうもです。私は早速見限ってしまいました(笑)。NSXでも8秒台には入れると思っていましたので、NSX勢トップを狙おうと思い、目立つ色で(笑)走ってみたのですが、暫定トップに外国勢の方が来ているのを見て、これではホスト国?の日本の立場が無いと思い(笑)、最速車でアタックした次第です。
    しかしNSXで走り慣れた後、このインプは非常に辛かったです。なにしろ曲がらない・・。何とか向きを変えてもアクセルオンするとパワーアンダーでコースアウトするし、最初どうやって走ればいいのかサッパリ分かりませんでした。
    1位の外国の方のリプレイを見るとダートに片輪落として強制的に向きを変えているのを見て、それをヒントに更に発展?させて、サイド使って曲げてます(笑)。まだまだ不完全な走りですが、上手くいけばその時トップだった外国の方(8秒6台)のタイムをT1だけでも0.3秒程上回れますし、最終コーナーでも少し差を詰められそうですので、他をまとめれば十分8秒前半は狙えそうですね。コーナー性能はNSX等に軍配が上がりますが、立ち上がりは気兼ね無くアクセル全開できる(笑)インプが総合的に突出してますね・・。
    >takayさん
    どうもです。昨晩はありがとうございました。
    N400クラス、少しは活性化してきたのかもしれませんね(笑)。私も出来るだけこのクラスに参加しようと思ってますので何卒宜しくお願いいたしますm(_ _)m。といっても連休中は殆どINできませんでしたが・・。
    先日走らせてたZ、5秒台ですか・・。オフでその速さならレース中は4秒台とかもありえそうですね。そうなってくるとミス無ければM3・シェルビーでも勝ち目が無いかも(笑)。タイヤはどうなるか気になりますけど、takayさんはあまりミスしませんからね;;。
    私も色々と車を探ってみようと思いますが、TAも必死になってきているので(笑)ボチボチやってみます・・。

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