オンラインイベント更新(5/1~)

長らく継続していたイベントですが、本日いよいよ更新されたようです。上級向けでは11のレースイベントが用意され、PP500/600/750の3種類でハイスピードリンク・デイトナオーバル・鈴鹿を走る内容に加え、ついにF2007での2イベント(ハイスピードリンク逆走と富士F)が用意されました。
前回まではPP700固定で各コースを走る形でしたが、今回はコースを減らしてPP区分を分けるという試みのようですねー。最大PPが750になった事で、マシン選択の幅がかなり変わりそうな雰囲気です。といっても私はF430とtunedカプチしか乗った事がないので(笑)、750付近に調整出来る車が何になるのかから調べないといけませんが・・・。
そして遂に来たF2007イベントですがプロ+S2と言う事で、以前鈴鹿でTAしていた時とほぼ同条件と言う感じです。PP1000とのことですが、あれ以上速く設定できちゃうんですかね(笑)。ノーマルで何PPあるんでしょうかね。ちなみにTAイベントでもF2007による富士Fと鈴鹿が始まります。こちらはN3タイヤとのことで若干シビアな操作性になっているんでしょうか。しかし・・・これを走りこむと、本当に普通の車を操縦する感覚が完全におかしくなってしまうんですよねー。GT5PもGTR2も感覚が戻るまでホント時間が掛かって大変でしたし;;。まあ皆さんの動向次第ですが、私は走るのがちょっと怖いんで(笑)F2007では多分あまり走らないと思います;;。歳なのかなぁ(笑)。

オンラインイベント一覧(5/1~5/15)
http://www.gran-turismo.com/jp/gt5p/event/

オンラインイベント更新(5/1~)” に対して6件のコメントがあります。

  1. takuya より:

    GT5Pって低速と高速でのダウンフォースの違いって再現されているんですか? あとコーナーでスリップに入ったときにダウンフォースがきかなくなる挙動とか

  2. SYORI より:

    >takuyaさん
    どうもです。ダウンフォースの違いですかー。specIIになってからウイング調整可能になりましたが、実際のところF430(調整不可)しか乗っていないので、設定変更で低速/高速時の挙動が変わるかどうかは分からないです。まあレースカーじゃないんで、市販車がダウンフォース云々ってあまり関係ないっていう固定概念があるんで(笑)、あまり気にしていないっていうのが正直なとこです。
    スリップ時にコーナーで挙動が変わるかどうかも同じくあまり分からないですねー。F2007クラスになれば多少変わってくるのかもしれませんが・・。

  3. occho より:

    はじめまして。いつも楽しく拝見させて頂いています。
    ウィングゥのセッティングゥですが、挙動(グゥリップ感)には結構影響してると思います。
    フィーリングゥ的には個人差があると思いますので難しいですが、例えばアクセルオンでリアが流れやすい時、リアのウィングゥを2~3多めにセットしてあげると挙動がかなり落ち着きます。
    スリップの入った時のグゥリップの抜けはあるとは思いますが、ブーストのせいかあまり感じません。ただ、スリップの入った時のストレートの伸びはすごいです。これもブーストの影響ありでしょうが。
    参考になれば幸いです。

  4. SYORI より:

    >occhoさん
    どうも初めまして。いつも見ていただいているようでありがとうございます。
    ダウンフォースによるコーナーの安定感は確かに変わりますねー。高速域と低速域でダウンフォース量が変わるかどうかは分かりませんが(takuyaさんの質問の意図はこれだったような気がしますが)、アンダーを消したりオーバーを消したりとかは前後ウイングの設定でもある程度体感できた記憶があります。
    個人的にブースト効果は以前より若干マシになった気がしますが、スリップが尋常じゃないほど効きますよね・・。少ない周回で混戦を演出させているんだと思いますが、もう少し緩めの方が良いかとは思うんですけどねー。
    個人的には、occhoさんのエド・はるみ風のコメントが良かったです(笑)。

  5. meril より:

    皆さん、どうも始めまして。 
    いつも楽しく拝見させて頂いてるんですが、初めてコメント入れさせてもらいます。
    ダウンフォースによる高速域と低速域のグリップの差ですが、個人的には若干ん変化してるように思いますね、スリップではあまりダウンフォース抜けは感じませんが(というか分らない(^^;))、やっぱりスリップ効き過ぎですよねwブーストは、まあ下位スタートの人がやっぱり不利になるんで良いと思いますが、スリップ効きすぎは困りますよね、、追突の原因の半分以上がスリップによるブレーキングポイントの変化度合いの大きさのような気が...。混戦の演出の筈が混乱の演出になってますよねww(言い過ぎかな(^^;))あと気になると言えばコントローラーでのターンインのステアの遅さですかね、あれには注意しないとすぐアンダー出しちゃいます、その後出口でイキナリ切れてオーバーからスピンってパターンが結構あるように思いますね。
    書いてる内に愚痴っぽくなってっちゃったな...初投稿なのにスイマセン^^;

  6. SYORI より:

    >merilさん
    どうもはじめまして。何時も拝見していただいているようでありがとうございます。
    ダウンフォースレベル、やっぱり多少は差がありますかー。まあそれは良いとしても、やっぱりスリップが効きすぎですよね;;。あれだけ速度差が出てしまうと、どうしてもコーナー勝負で速度オーバーによるアクシデントやコースオフが多くなるような気がしますし・・。もう少し(というかかなり)抑え目にしてちょうどいいくらいだと思います。

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