こんなはずでは・・・

日曜日の晩にGTR2をプレイした後、レースが1周リタイアで何とも消化不良だったのでGT5Pでも走ろうかと電源を入れるもののPUSH部屋は既に誰も居なく、やっぱり寝よう・・と思ったのですが、どうしても何となく走りたくて(この時点で病気みたいですが)、それならちょっとTAでも走ってみるか・・・とアイガーを走ってみたのが運の尽きでした。
何故アイガー?というのは、鈴鹿や富士みたいに2分前後のアタックと違って、単純に1周が短いから周回数が稼げる(=数打ちゃ当たる)というのと(笑)のと、短いアタックだとそれなりに集中力が続くかな?という事だからです(笑)。過去記事を遡ってみても、アイガーTAなんてGT5P発売後にちょっと走ったきりで、GTHDコンセプトの時にホント猿のように走りまくった感覚が蘇ってきてとても新鮮だったのですが、かなり楽しいですね(笑)。消化不良を解消する為、かるーく走って即終了・・・のはずでしたが、昨晩はPS3の電源を入れて即TAへ向かう私・・。こんなはずではなかったのですが・・・(笑)。

しかしGTHDコンセプトと比べて走らせ方が根本的に違いますねー。エボXの特性なのかもしれませんが、溝走りすると超インベタで小回りが利きますが、その後の車速が伸びずにタイムが伸びません(これは意外でした)。それとリアをスライドさせて向きを変えつつ立ち上がるのが速いのかなと思ってましたが、これも同様に車速が若干悪くなってNGっぽいです。唯一GTHDコンセプト時と共通かなと思ったのは、ブースト圧をいかに保って立ち上がれるかと言う事でしょうか。

一昨日と昨晩とで結構走りましたがどうしてもトップに立てず・・。トップのEK9_aeroさん(joriさん)のタイムは最初から2位以下を引き離していてズバ抜けて速かったのですが、走ってみて改めて「抜けねえええ」と感じました(笑)。joriさんのブログを見る限りではテスト的に走ってみたと書かれていましたが、それであのタイムを軽々出されるとは流石です。

昨晩は一生懸命走りつつ、少しづつタイムを詰めていったのですが、一昨日の1分7秒6台から1分7秒2フラットまで大分詰めれたところで疲労の限界の為終了。トップタイムからは0.05秒差くらいまで迫ってきたのですが、joriさん曰く「キマれば6秒台に入れますよ」との事・・。極めれば何となく6秒台も出るのかな、と思ったりもしますがまだ想定できていません(笑)。でも1分7秒1台のトップタイムとのT1のタイム差が約0.2秒あるので、それを考えると確かに6秒台は理論値的にも出ない事はなさそうですね。またこんな記事を書いたら速攻激速な方々に一瞬で6秒台とか入れてこられそうですけど(笑)。

セッティングはjoriさんのを丸ごとパクって(笑)多少変更したもので走ってます。微修正してますが根拠とか何もありません。あくまで感覚のみです。

パワー:321 ±0
ウェイト:1324 86%
タイヤ:R3 R1

車高:-40 -37
スプリングレート:7 7
ダンパー:6 7
トー:-0.10 0.00
キャンバー:2.0 1.8
ブレーキ:10 9
最大操舵角:50
TCS:OFF
ABS:1

1速:58
2速:89
3速:125
4速:167
5速:204
6速:293(未使用)
ファイナル:4.062

今日も頑張ってみるか・・・。こんなはずでは・・・(笑)。

P.S.
G25をお使いの方にお聞きしたいのですが、ハンドルから伝わるFFBの質が結構変わったような気がしませんか?。デイトナオーバルとか富士とか、今回のアイガーとか走っていて感じたのですが、今まで無かったような微細なFFBが出力されているような気がするのですが・・。

こんなはずでは・・・” に対して10件のコメントがあります。

  1. jori2006 より:

    SYORIさんどうも!
    昨晩はTAお疲れさまでした!
    さすがSYORIさんです。いきなりタイムを肉薄されてしまいましたからね~。抜かれるのはもう時間の問題でしょう。
    (6秒台なんてつい煽ってしまってすいませんでした。)
    私も今晩SYORIさんのセッティングを試してみようと思います。

  2. myst_stream より:

    どうもです。
    昨晩からアイガーTAを始めましたが、開始前にSYORIさんが7位にいることは確認しましたが、終わったあとに見たら2位までラインアップしていて気合い入っているなぁと思いました(笑)。
    セッティングは車高とスプリング、ダンパーしか替えていなかったので参考にさせて頂きます。それにしてもトップの方は速いなぁと思っていたらjoriさんだったんですね。知りませんでした。
    今回のTAは全体的にJPの方が少ないので出来るだけ上位に残れるようにがんばりたいと思います。

  3. HIJIRI より:

    毎度です。
    SYORIさんから頂いたデータを速攻でコピーし、リハビリがてらアイガーTAはしってます。
    さすがですね、今のタイムでは足元にも及びません。
    今晩、早速公開して頂いてるセッティングで走ってみます。

  4. SYORI より:

    >jori2006さん
    どうもです。昨晩も走ってみました。ギア比を少々変更したのと足回りを少しだけ変えてみて(足回りの効果は不明)、なんとかEK9_aeroさんを抜くことが出来ました(笑)。
    しかしトップに外人さんが躍り出てきましたねー。しかも6秒台・・。インプレッサでしたが、速度はかなり違いますね。T1とかでも凄いタイム出てますし見てて速そうですが、結局は最終的なタイムはそれほど違わないみたいですし・・。0.1秒以内の差ではありますが、今のタイムを更に上回るのはかなりの根性が必要っぽいので(笑)、このまま走ってみて無理そうならインプレッサに移行してみようかと検討中です(笑)。あの車だとラクに6秒台入れそうな気がするんですけど甘いですかね?(笑)。
    しかしTAは個人的にクイックチューン無し+同一車種の方が良いんですけどねー。

  5. SYORI より:

    >myst_streamさん
    どうもです。一昨晩は深夜未明までオンラインの方が結構おられたのでTAされてるのかなーって思ってましたが、昨晩タイム更新してランキングを改めて眺めていたら知ってるお名前が結構ありました(笑)。
    何とか2位に返り咲きではありますが、外人さんが6秒台に突入してきたのでここから先は結構厳しい感じです。私もセッティングはギア比以外はホント適当ですよ(笑)。
    myst_streamさんも昨晩トップ10圏内に入られてましたねー。更なる上位を目指して頑張って下さい。

  6. SYORI より:

    >HIJIRIさん
    どうもです。無事活用できたようで何よりです。
    昨晩は1分7秒0台まで伸ばしましたが、ここから先が厳しそうです・・。コンマ1は見えてますが、繋がらないです(笑)。まあGTHDコンセプトの時に嫌というほど味わってますけど;;。
    セッティングは昨晩より若干変更してます。確か4速を加速寄りに振ったはずです。なので5速に入れるタイミングが以前より早くなってると思います。後は車高を少し上げたのかな?ちょっと覚えてませんが(笑)。頑張って下さい。

  7. bB36 より:

    こんにちは!お久しぶりです。
    最近自分もUPロードしてタイヤの限界値を探ってますが……イマイチな状態です。
    自分の感想としては、以前より滑り出しが早くなったがコントロールしやすくなった様な気がします(汗)
    皆さんの様にグリップが上がった気がしないんです(涙)
    感覚的な話ですが、上級富士プロフェッショナルに430でエントリーしてますが、300Rで以前よりリアが出る感じがします。
    で、そこに海外アカウントの方にガツンとされる訳ですが(笑)
    期待していたニュルブルクリンクも無いみたいなので、GT4と5を行ったり来たりしてます。
    明日の晩あたり、公開されているセットでアイガー初走行してみます。
    板違い&長文失礼しました。

  8. SYORI より:

    >bB36さん
    どうもです。そうですねー、例えば私が感じたのは滑り出してからの粘りが格段に上がったという事でしょうか。今までなら滑り出すとアクセルでコントロールするなどしてスライド量をコントロールしていたような感じですが、いまだと滑り出してもアクセルはそのままでステアコントロールだけで何とかなってしまうという感じといいますか(ハイスピードリンクの後半のS字での感覚)。そういう部分でグリップ感が上昇したという感じですねー。私は比較検討してませんが、同条件のセッティング・タイヤ指定でタイムが1~2秒上がっていると聞きますので、これはやはりタイヤの性能アップが大きいんじゃないかと思われます。

  9. TOSHIRO(TOSHIRO1046) より:

    どうも。
    今まで無かった微細なFFBが出力されているような気がするとのことなので意識してハイスピードリンクを走ってみたのですが・・・よくわかりませんでした(笑)。
    アップデート後に感じていることは、どの車もアンダーステア傾向になったかな?と、プロ挙動がスタンダード挙動っぽい感じになったのかな?ということでしょうか。

  10. SYORI より:

    >TOSHIROさん
    どうもです。FFBですがTOSHIROさんでも感じないという事であれば私の思い違いかと(笑)。何と言いますか、走っていた時に細かい微振動とかをハンドルから感じていたので、あれ、こんなFFBって以前からあったっけ?って思ってたんです。
    挙動に関してはそうですね、タイヤの粘りが出たという事でスライドも抑えられ結果的にアンダー傾向になったと言えますねー。スタンダード挙動がどんなものだったかは忘れてしまいましたが(笑)、確かに扱いやすくなったのは間違いないですね。

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