2006年3月アーカイブ

約束通り？ついに昨日から再始動しました（笑）。
3月は決算時期で仕事もかなり多忙になってきておりますのでかなり疲れていましたが、とりあえずそろそろ走らないと・・と中毒者のように深夜フルバケへ向かっていった（といっても自分の部屋内ですが）次第です（笑）。

※写真に意味はありません（笑）。

昨晩は皆さんのレスを書きながら速攻で寝ようと思っておりましたが（笑）、なんやかんやですることが色々あって結局2時過ぎまで起きている状況でした；；。なので、もうこの際やってしまおうということでリプレイをアップしておきました。筑波ウェット・パイロンジムカーナ・ライセンスS-5と上げておきましたので、興味ある方はご覧頂けましたら幸いです。

眠いです（笑）。さてパイロンジムカーナも本日終了です。
こちらの方は投稿で何度もお話していましたが、走る前ですが当初は上位は絶対無理と思っていました。GT4買ってオールゴールドを目指していたとき、一番イヤだったのがコーヒーブレイクでしたので（笑）。

2大会がようやく終了しました・・。筑波も含めて3大会同時開催は毎度の事ながら辛いです。しかも今回は2大会同時終了ということでどっちを重視すればいいのか分からず（笑）かなり最初は焦りました。パイロンジムカーナはまず時間が掛かりすぎるだろうということで、S-5をやってみましたがこちらも全然タイムが向上せず、半分ヤケクソ気味で（笑）パイロンジムカーナをDS2ではなくGTFPで真剣に始めてから、明るい兆しが見えてきたという感じでしょうか。

当初苦手と思っていた今大会、初めてやったときは「無理！」と思っていました。だから現実逃避でS-5の方しかやっていなかったのですが、慣れてきてからは楽しくて仕方ありません（笑）。
ライセンスアタックとはいえ、初のコーヒーブレイクを用いた今大会。今までコーヒーブレイクで良い思い出は全くありません（笑）。

社会人の皆さんは決算時期で大変忙しい事かと思います。例に漏れず私の方も3月は毎年忙しくなかなか時間が取れませんが、昨年末程ではありませんのでこうやって更新もなんとか出来ている状況です（笑）。

さて第2戦マレーシアGP、開幕戦から間髪いれずの連戦でしたが見所がありましたねー。レース展開自体はあまり変動の無い退屈なレースでしたが、フィジケラが見事ポールトゥウィンを飾り昨年開幕戦以来の3勝目です。2位はアロンソでルノーワンツーとなりました。3位は今期発表彰台のバトンでしたが本人は勝つつもりで挑んでいただけに残念な結果だったと思います。ホンダも予選では速いのにレースで順位を落とすということが2戦続けて起こっていますので、レースマネージメントとマシンの戦闘力アップを今と違う面で見ていかなければいけないのかもしれません。

ウェット筑波が本日終了となりました。疲れました；；
私のタイムは1'13.607で何とか暫定2位につけることが出来ました。が、今回は順位よりも勝てなかった事が悔しいです・・。暫定トップだった、てぺいさんのタイムは十分見えていただけにそれを結果で出せなかった自分に、まだまだだと痛感させられます（毎回言ってますが（笑））。理論値的にはセクターベストを並べると13.4秒台は見えていたのですが日が経つにつれ走りがまとまらなくなってきましたので、13.6秒台すら出ない感じになってきていました。今回のタイムは1週間前に出ていたタイムだったので、十分トップを狙えると思っていましたが毎度の事ながら甘かったようです（笑）。 今回はYAMさんやTTT!さん等の不参加、炎のロータリー乗りさんの途中棄権（笑）、C.1さんもいつものような最終日トップ奪取もありませんでしたので、諸条件により私にもチャンスはあったのですが・・・。しかも息つく間もなく2大会同時開催中なので；；シンドイですがまたぼちぼち走ります・・。私にとってのGTTAって、もう殆ど脅迫観念のような状況ですね、これは（笑）。

昨日は久しぶりのF1開幕ということで、わくわくしておりました。
決勝も見所がありましたし、レースそのものも面白い展開でした。サーキットの特性上かオーバーテイクシーンも結構ありましたので、見ていて面白いレースだったと思います。

まずはSAF1ですが、本当に凄いとしかいいようがない「完走」を琢磨がやってくれました。これだけでも十分価値があります。前回投稿時にバーレーンにマシンを持ってこれただけでも奇跡だと書きましたが、この完走はそれと同じくらい凄いことだと思っております。ピットも6度入っておりますが、無線や給油リグの調子が悪かったようで相当バタバタしていたようです。ガソリン給油の為にピットインした後、ちゃんと入っていないのが分かったようですぐにピットに戻ったようなのですが、無線もおかしかった為に何故琢磨がピットにすぐ戻ってきたのかクルーも分からず、琢磨は思わず「ガソリン下さい」とスタンドに来店したお客さんのように直接クルーに言ったようです（笑）。 思わず笑ってしまいましたが、そういう事が済まされるのは序盤だけと肝に銘じておかなければいけませんよね。井出のペナルティもスタート15秒前にスタッフはクルマから離れなければいけないというレギュレーションを犯したという事ですし、不慣れは仕方がありませんが、同じことを繰り返すことはいけませんので、クルーも勉強期間とは言いつつ今後は頑張ってもらいたいものです。

いよいよ開幕しました、2006年F1シーズン。
さて昨日は金曜日フリープラクティス1/2が行われましたが、まずこれだけは書いておきたかったので書きます（笑）。注目のSuper AGURI F1チーム（以下SAF1）は最下位という結果でした。昨晩のネット上のニュースや各種掲示板を見てても、「遅い」だの「厳しい始まり」だの「ワースト発進」だの色々書かれていましたね。が、これだけは言いたいです。そんなことは昨年のチーム発足発表の時点から分かりきっていることで、ヘンにウィークポイントだけを煽らないでもらいたいものですね・・。はっきりいってバーレーンに間に合ってコースを走っているということだけでも奇跡ですよ。昨日のタイムだけでは何ら比較は出来ませんが、私個人的には予想以上に走っているとすら思えました。
06年仕様の空力パッケージを装着したマシンのデータは全くといっていい程無いに等しいので、ある意味今回のフリー走行は「シェイクダウン」と同じかと思います。なので開幕戦は成績を残すとかそういうレベルではなく、テスト走行と割り切ってマイレージを伸ばす事だけに集中したら良いかと思います。その証拠に2台ともかなりの距離を走っていますからね。エンジン交換を行ったとしても予選順位に変動はないでしょうから（正直悲しいですが）、フリー走行で出来るだけ走りこんでもらい、予選・決勝は実戦でしか分からないようなウィークポイントをどんどん探し出してもらいたいと思います。