2008年1月アーカイブ

予定通りイベント内容が早速更新されましたが微妙な内容ですね・・・。部屋作成機能が無いのであれば、もう少しレース数そのものを増やすなどして欲しいところですが、オンライン開始直後には沢山あったイベントも、それ以降は4レースしか用意していないところを見ると、やはりこれ以上増やせない何らかの理由があるんでしょうね。オンライン開始直後のレース数は、実際にポリフォニーさんがやりたかった形（内容）だと思いますので、当初のような「どのレースに出ようかな」と選べられる位の状況まで改善して欲しいところです。部屋作成機能も当分来なさそうですし、毎週楽しそうなイベントが1つ有るか0かというレベルでは流石に皆さん飽きてくると思いますよね；；。少なくともPUSH!部屋でチャット対戦を始めていなかったら、個人的には多分殆どプレイしていないかTAオンリーになっていたと思います（笑）。でもこんな同期方法があるという事自体を知らない方が大多数だと思いますので、そんな風に思ってる方は凄く多いんじゃないでしょうか。
以前公式サイトには1月下旬予定と記載されていた「有料GT-TV」も、結局今月中には始まらなかったようですし（既にその表記は消されてますが（笑））・・。初代GTからプレイしている私としては待つことには慣れましたが（笑）、ユーザー全体の目から見たらあまり好ましい状況じゃないと思うんですけどね。

さてネガティブな話題はこれくらいにしておいて（笑）、PUSH!部屋的には富士ワンメイクがメインとなりそうな感じですが、スタンダードモードなのでレースはまた荒れそうですよね；；。久々の40秒ルール復活となりそうな予感がします（笑）。

・鈴鹿サーキット東コース（スタンダード+S3） 3周 8人対戦 コンパクトカー
・デイトナオーバル（スタンダード+S3） 5周 16人対戦 ミドルカー
・富士スピードウェイGT（スタンダード+S2） 2周 16人対戦 ルノークリオワンメイク
・アイガー北壁コース（プロフェッショナル+S1） 3周 8人対戦 '96エリーゼワンメイク

オンラインイベント一覧（1/31〜2/7）
http://www.gran-turismo.com/jp/gt5p/event/

久々のF1記事です（笑）。昨日ホンダのニューマシンRA108が発表となりました。マシン自体は先週のバレンシアテストで走っていた訳ですが、真っ白のマシンでしたのでカラーリングされたマシンのお披露目は初となります。昨年の印象的なアースカラーは大分控えめとなり、センターに2本のラインが入ったカラーリングですが、見た目はイマイチな印象が拭えません（笑）。それでも速ければカッコよく見えるのでしょうが・・。
今回はRA107から大分コンセプトを変えてきたようで、ロス・ブラウン曰く攻めたマシンデザインではなく、修正に迫られた時の許容範囲が広い設計になっているそうです。昨年は攻めたデザイン故に失敗作と分かった時に許容範囲が狭く修正しようがなかったみたいですね。今年はその反省を踏まえて、後からかなり修正が効くようなデザインにしているみたいです。そういう意味では最初から速さを見せるクルマという事ではなく、シーズンが進むにつれて繰り返されるアップデートごとに正常進化を遂げていくマシンのような気がします。ホンダにしてはえらく保守的なマシンのような気がしますが・・。バレンシアテストでの両ドライバーのインプレは現段階であまり良い印象を受けませんでしたが、今後どのように進化していくか興味がありますねー。

昨晩遅くまでチャットにお付き合いして頂いた方々、どうもありがとうございました。久々にグレートな時間まで起きてましたが（笑）とても楽しめました。 朝の目覚めは、4時頃チョコを食った影響+睡眠不足で最悪の状態でしたが；；。
さて新しいイベントとなった今回ですが、やはり目玉は上級デイトナロードですねー。中級鈴鹿も面白いのは面白いのですが、まともに走ると酷い状況が起こらない時は無い、というくらい荒れますので（笑）、殆ど走っていません・・。以前このブログでも書きましたが、一般ユーザー的にはスタンダードモード+ハイグリップタイヤが対戦そのものとしては良いという風に言いましたけど、当初は初級だろうが上級だろうが、色んなレベルの方が混ざって走っていたので、初期イベントの上級エリーゼワンメイクでも慣れてない方のコントロール不能な状況が多発して酷い状況でした。それが先週のF430ワンメイクくらいから何となくですが、プレイヤーの住み分けが出来てきたような感じがしてきてます。そうなると断然面白いのがプロモード+Sタイヤ辺りのレースです。今回のデイトナロードもプロ+S1タイヤ指定なので、ポリフォニーさんが推奨？している実車レベルのタイヤと同等だということで、とても繊細な操作が必要となります。特に難しいのが1コーナーの進入で、そこではマシン墓場になる事も多いのですが（笑）、なかなか面白いレースが多かったです。

昨晩は今日の為に早く寝ました（笑）。睡眠不足が深刻でしたので、久々に爆睡させてもらいまして朝の目覚めが久々に気持ちよかったです。何時もはかなり辛い気分でしたので（笑）。
今日の為というのは、勿論レースイベントの更新の件です（笑）。今日14時にイベント更新がやってきました。早速内容を見る限りでは、結構面白そうな感じになりましたねー。今回は16台対戦が3レースとなりましたので、今朝のネットワークメンテナンスで何か改善されたのだと思われますが、良い傾向ですね。8台だとどうしてもチャット対戦で入りきらないので（笑）。今後はレース数そのものが増えていく事に期待しましょう。前みたいなエリーゼワンメイク+プロ+S1とかのイベントがまたやりたいですけどねー。

・デイトナオーバル（スタンダード+S3） 5周 16人対戦 コンパクトカー
・アイガー（スタンダード+N1） 2周 8人対戦 Kカー
・鈴鹿サーキット（スタンダード+R1） 3周 16人対戦 スポーツカー
・デイトナロード（プロフェッショナル+S1） 3周 16人対戦 スーパーカー

今回はオーバル以外のコースで16人対戦出来るのが2つあり、ようやくデイトナロードコースが入りましたねー。結構楽しみにされていた方も多いと思いますが、私めちゃくちゃ苦手なコースなんですよね（笑）。ブレーキングポイントが全然掴めないので、今晩からは良い練習になります（笑）。しかもスーパーカークラスのプロ+S1で難易度も十分。インフィールド部分はかなりマシンコントロールが難しいと思いますが、楽しいレースが期待できそうです。惜しいのはローリングスタートであることでしょうか。これって先頭と最後尾ではかなりのハンデがありますしね。ローカルルールで「スタートライン付近に集合+40秒スタート」とかでも面白そうかも。また鈴鹿も16人対応ですので、恒例のローカルルールで走るのも良さそうですね。

昨晩チャットの方でお騒がせしてスイマセンでした；；。数日前からブレーキが全く利かなくなる時があって、GT5Pでもノーブレーキ野郎のように減速せずコーナーに突っ込んでしまうことがあったり、GTR2でもコーナーで吹っ飛んでいく事がありました・・。ただ、今まではペダル部不調の際は、明らかにペダルの動きがスムーズじゃなく、ゆっくり踏み込んでいっても前後にぶれたりとしていたので、ペダルのボリューム部を接点復活剤でメンテすることで直る事が殆どでしたが、今回はいきなりノーブレーキになったと思ったら、その後また普通に戻ったりと明らかに何時もと様子が違いました。ブレーキが効く時は滑らかに増減していたので、ステア部に接続するコネクタがおかしいのかな？って思ってました。
昨晩GTR2に参戦して予選もPP獲得、スタートではミスしましたが、さあこれから追い上げるぞ！と思った矢先に、バックストレートエンドでブレーキが全く効かず、何時も通りにシフトダウンしたので、車速は落ちないのにギアだけ下げる結果となってしまい、即エンジンブローorz。これはちょっと問題だとレース終了後速攻でバラしてみました。そこで目の当たりにしたのは・・・。

記事が遅くなりましたが早速書かせてもらいます（笑）。
事の発端は彦さん提案だったそうですが、カオスなレースになりがちな初級富士で40秒後にスタートするというローカルルールを発案されたようで、チャット参加者は全てエリーゼに乗るという、いわゆるエリーゼワンメイクレース化させる試みです。非常に盛り上がっていたようで私も参加させてもらいましたが、かなり楽しめました。レースそのものは非常にクリーンかつ接戦になりますので、最後まで誰が勝つのか全く分からない展開に。参加前にGTR2でスパ耐久を走って疲れていたものの、結局午前3時過ぎくらいまでレース参加していたので（笑）、翌日目が覚めたら昼でした（笑）。
レーススタート後にエリーゼ軍団が一斉に左右によけて、バックとかしながらグリッドに付きなおすシーンはなかなか見ものといいますか、初めてその光景を目の当たりにした時はかなり笑ってしまいました（笑）。でも一番おかしかったのは全くの偶然でマッチングされたZ4のyothuoさんでしょう（笑）。グリッドを埋め尽くしたエリーゼ集団にさぞかしビックリされたんじゃないでしょうか。今でも思い出すと笑いがこみ上げてきます（笑）。

連日沢山の方がお見えになっているようで、ありがとうございます。
BBSの方に書いていたのですが、余り目立たないようなので（笑）こちらに新規エントリーしておきます。まず、チャット画面の参加者一覧が横長になって画面からはみ出ていたのを修正しました（テスト版で実験したら上手くいってましたが実際はどうでしょうか？。夜間参加された方で確認出来ましたら教えてください）。あと参加者名とチャット本文の境目が分かりにくかったので、そこを罫線一本入れておきました。これで大分見やすくなったと思います。

あと、既にご存知の方も使われている方もいるかと思いますが、GT5P擬似フレンド対戦用のチャットは閲覧のみですが携帯対応しております。こちらを参照して頂ければ詳細が書いてありますので、PS3の近くにPCが無い環境の方は是非ご利用下さい。

あとサーバー管理者の方に、連夜？発生している503エラーの件を問い合わせてみました。回答では、確かに高負荷は高負荷なのですが、それよりも「起動するプロセス数を減らす」よう対応してくれとの事でした。PHPで外部ファイルを大量に読み込みしているので、1回リロードした時のプロセス数がかなり多いのが原因かなと思います。その辺りを大分簡素化しましたので少しは負荷が減ったかと思います。
恐らく閲覧者の方のリロード方法も影響しているかもしれません。「ブラウザで丸ごと更新」する場合と「チャット上のリフレッシュボタンで更新」とでは負荷が全然違います（前者の方が高負荷）ので・・。出来ればリフレッシュボタンのみで更新して頂きたいのですが、念のためチャットページそのもののPHP読み込み部分も出来る限り簡素化して負荷を減らす工夫はしてみました。

今晩辺り一度様子を見て動作状況を見て頂ければ幸いです。私も参加してチェックしたいのですが友人の結婚二次会に急遽呼ばれて夜は不在となります；；。これでも頻繁に503エラーが出るようでしたら、チャット部分だけ別サーバーで実行させる等の根本的な対策が必要かもしれませんね。

オンラインイベントが更新されたようです。前回までのイマイチな内容よりは若干マシになったかな？と思いますが、相変わらず4レースしかないというのは、これ以上増やせない何かがあるような気がしますね・・。 オンライン開始当初はレースイベントだけでももっと多かったんですけどね。やはりマッチング安定の為の苦肉の策という感じがします。
注目の16人対戦可能なレースは初心者向け富士ミドルカークラスと中級者向けデイトナオーバルスーパーカークラスの2レース。チャット対戦ではこの2レースが多くなる事と思いますが、対戦となるとロンドンは殆どオーバーテイク不可能なので、実質4コース（アイガーも対戦コースとしては微妙ですが）しかないような状況です。車は現状でもある意味何とかなりますが、コースの追加が欲しいところですねー。GT4時代のデータ流用でも何でも良いんで欲しいです（笑）。
上級者向けは鈴鹿F430ワンメイクのプロ+S3で、これが16人対戦だったら最高の内容だったような気がするんですが・・。もう一つの中級者向けではアイガー順走のミドルカークラス。グリッドスタートになっていましたので、こちらもどんな感じになるのか興味があります。

しかしチャット（PUSH部屋）が無ければ、先週とか全く走らなかったと思われますし（参加人数アイコンも少なかったですし）；；、今週も少し走ってみてレース状況が酷ければ直ぐ遠ざかってた気がします。チャット部屋を作ってつくづく思うのは、知ってる方と一緒に走れる+チャットで会話出来るという部分だけで、感じる面白さが「全く変わる」ということですよね。GT5Pを買われた全ての方がこのような楽しさを味わってもらえる為にも、ホント早く部屋作成とチャット機能を実装してもらいたいものです。

オンラインイベント一覧（1/17〜1/24）
http://www.gran-turismo.com/jp/gt5p/event/

昨晩もPUSH部屋に参加させてもらいました。毎日大変多くの方が集まって頂き大変楽しい場となっておりますので嬉しく思う反面、対戦を重ねるにつれて少々気になる点も出てきております。

現在一番判断が難しいと思うことは、レース中のアクシデントによる責任の所在が誰にあるかという事です。後続車の激突から前方への玉突き衝突（副次的災害とでも言いましょうか）が起こりうる挙動・状態なので、レース中に走りながらその原因の元を突き止めるのは非常に困難な気がします。例えば、コーナーでA車が後ろからきたB車に突っ込まれてコースアウトしたとします。A車は「B車！なに突っ込んでんだよ」となるかと思いますが、実際はB車の真後ろにいたC車がノーブレーキで突っ込んでB車はコントロール不能でA車に突っ込んだという可能性ももしかしたらあるかもしれません。
そういった判断の際に特に重要と思われる参加者とのチャット機能やレースリプレイ機能がGT5プロローグには現状実装されてませんので、レースが終わってしまえば録画でもしていない限り確認のしようがないのが現状だと思います。もちろんストレートで悪質な幅寄せやブレーキテストをしたり、待ち伏せして激突したり（笑）、誰がどう見ても100％故意だと判断できるようなプレイヤーが存在する事も確かです。そのような事例はある程度の判断が（それでも「例外」がある可能性は捨て切れませんが）できますが、それ以外のレーシングアクシデントに関しては判断が非常に難しいと言わざるをえません。

2ヶ月ぶりのGTR2プレイ記です（笑）。土曜夜から月曜夜まで自宅を空けていたので、即爆睡しようと思っていたのですが中途半端に転寝してしまい、23時前に目が覚めてしまいました（笑）。深夜鯖何やってるのかな？って思って調べるとキャラミとの事。以前キャラミはPP獲得するも1周目でコースオフしてボロボロのレースだったのであまり良い印象は無かったのですが、久々に走りたくなったので思い切って参戦する事に。
以前参加した時はM3だったのでGT3 RSRのセッティング作りから。とにかく滑りやすいコースなので、ウィングは前後最大、デフも減速側を大分強めてコーナー進入手前の挙動を安定させる方向で作っていきます。フリーではそれなりにタイムを出せましたが1周まとまったラップがほとんど無かったので、予選では上位を狙うべく気合入れます。しかし気合が空回りして40秒台が切れません；；。上位は39秒台中盤辺りでしたので、何とか39秒台には入れたかったのですがミスが多くて攻めきれず終了orz。結局40秒中盤で予選9番手から。ウォームアップではレース距離の燃料を積んで39秒6まで出せたので勿体無かったです・・。気を取り直して決勝です。