2008年4月アーカイブ

さあやってまいりましたセパン。得意のコースでEMIRIOさんを止められるか。この日は朝から家族サービスで伊吹山へ登山（といっても車で頂上付近まで行きますが）しに行ったので、足腰ガクガクでかなり辛い状況でしたが、気合で参加しました。
さてフリーではどうも走りがしっくり来ず、ギア比を少々いじります。それでもどうも上手く走れず4秒中盤止まり。上位勢は3秒中盤辺りのタイムでしたので、これはいかんなーと更にギア比を弄っていきます。そうして迎えた予選ですが、しっくりいかないなーと思っていた高速S字と次の右→右コーナーがどうにもイメージ通り走れません。タイム的に2秒7台までタイムは上げられましたが、ここで大きくロスしているような感じです。以前ここで走ったレースでは予選でミスがあって2秒4台でしたので、2秒前半を狙っていただけにイマイチ納得の出来ない走りでした。ということで、PPはYu-sukeさん、2番手にRothmansさん、3番手に私、4番手にZEAL-Rさん。EMIRIOさんは5番手に沈む結果となりました。

今日はセパンと思っていましたがマニクールだったんですね；；。日曜日にマニクールだったので勘違いしていました。という事でマニクールですが、以前走行時のセッティングデータを元に走り出します。ここマニクールはストレートスピードも重要ではありますが、2つある高速S字でどれだけタイムを稼ぐかという部分が重要な気がします。もちろんバックストレートへ繋がる高速右コーナーも重要ですので、ストレートの長さと言う点でウイングを寝かせ気味にするという考えになりがちですが、ここは立て気味のほうがタイムが出やすい気がします。
フリー走行ではまあまあそれなりにタイムも出ていたので予選に向けて集中します。予選はウイング立て気味に持っていって2箇所の高速S字にあわせたセッティングが上手くいって36秒中盤まで出せましたが、絶好調EMIRIOさんを止めることは出来ず7/100秒差で2番手から。3番手には久々にRSRで参戦されたYu-sukeさん。

うーん、バルセロナでのフェラーリワンツーで今季が見えてきたような感じですねー。このコースでの優劣がシーズンの勢力図そのままになるというイメージがありますので、ここで強かったフェラーリがこのまま突っ走るような気がします。2強と言われてきたマクラーレンですが、予選でまさかの3列目。しかも問題はハミルトンが予選でのバランスやペースに問題が無かったというコメントですね。それでいて3列目に沈んだという事は、ガソリンの軽かったアロンソは別としても、もはやフェラーリの次にBMWとマクラーレンが横並びであるという事だと思います。決勝ペースを見る限りフェラーリとマクラーレンの差は予選ほど離れていなかったのが救いでしょうか。
それにしても決勝のコバライネンのクラッシュには焦りました。マシンは完全にフロント部がめりこんでおり、ドライバーに激しい衝撃が加わったと思われたからです。深刻なダメージを想像しましたが、コバライネン本人に骨折や頭部のケガが全く無かったと聞いて心底安心しました。マシンを引き上げる際、モノコックに大きな穴が開いていたように見えたので、怪我が無かったのは本当に不幸中の幸いだったのではないでしょうか。左フロントのリム破損が原因っぽい感じでしたが、リプレイ映像を見る限り、昨年バーレーンGPヨーロッパGP（訂正）でハミルトンが起こしたクラッシュとそっくりでしたよね・・。

昨晩G25のトラブルでまさかの決勝未出走となったので（笑）、今回は万全で参加。といってもまた再発するかもしれませんが・・。今回はエリーゼmodでの鈴鹿と言う事で、恐らく初開催じゃないでしょうか。ということでセッティングも何もありませんので、何時ものようにドバイセッティングから弄っていきます。ウイング1/1で走ってましたがタイムの伸びが悪く、上位勢から1秒近く離されます。セクタータイムを確認するとセクター1で大きく離され、セクター2で追いつき、その後また離される感じです。セクター1はテクニカル区間、セクター2は高速区間なので、間違いなく上位勢はウイングを立てていると理解し（笑）、2/4設定で走ります。結局2:05.819までは出ましたが約1秒近く離されてます。予選はワンアタックなのでどうするか悩みます・・。
結局そのままのセッティングで挑みますが、気合が空回りしすぎて酷いアタックになってしまい、至るところでミス連発。結局フリーのタイムすら更新できず2:06.414で7番手から。セクタータイムを見てもやはりセクター2（130R手前）で差を詰めているようで、そこまではそれ程離されていないのに、そこから一気に差が広がっているのでシケインの攻略にも問題がありそうです・・。

昨晩何時ものようにGTR2の毎夜鯖に参加。鈴鹿でしたので皆さん速いから気合入れてました（笑）。フリー走行では良い感じでトップタイムのまま終われたので、さあ予選頑張るぞ！とグリッドに出ようとしましたが、アクセルが吹けません。「あれ？」と思って色々操作してみるものの、ヘッドライト（G25ステア右スイッチに割り当て）が勝手に点灯を繰り返しています（笑）。増設したスイッチ類は問題なく動作しているのですが、FFBは全く効いていなくペダルは全て無反応。一旦オプション画面のコントローラーのところでレベルゲージを見るものの全く動いていなくダメです。よくよく見ると、シフト部のLEDランプがどちらも点灯していません。まさかコンセント抜け？と思い挿し直したりしてみてもダメ。USBを抜き直してもダメ。そしてステアリング裏のコネクタを抜いてみたところ、ペダル部のコネクタを抜いた瞬間LEDが点灯します。しかしペダル部コネクタを挿し直した瞬間LEDが消えて電源が切れるような感じです。
この時点で予選20分の3/4が終了しており、どうしようもないので残念ながら鯖退出してGTR2終了。えらいこっちゃと思いつつ色々チェックしてみます。

4月30日(水)午後4時より「アムラックス東京」で試乗体験イベントが開催されるとのこと。ロジクールの専用フォームから申し込めば、抽選で150名様を招待みたいです。とはいってもほぼ応募＝招待という事にあんるでしょうが（笑）。
つくづく関東に住んでる方は羨ましいなと思います；；。こういうイベントって関西では殆どありませんしね。皆さんが一番気になっているであろう、DFGTのステアリング部がどのようなものか、FFBの聞き具合やステアリング動作の速度など、知りたい点がかなり多いです。それによっては購入しようと待っている方も多いことかと思いますし・・。知ってる方が参加するような気もしますが（笑）、参加された方は是非インプレを期待しております。

ロジクール
http://www.logicool.co.jp/index.cfm/172/4551&&cl=jp,ja

今夜はアンダーストープ。飛行場？を一部利用したコースなのですが、滑走路のストレート区間やカントのついたコーナーなど結構特殊なコースといえそうです。ここは左タイヤにかなり負担が掛かります。ヘンにタイヤをこじって走ると左タイヤがすぐ異常発熱を起こすので、決勝では慎重に走らなければいけません。
フリー走行では以前のセッティング（タイヤS/M、ウイング2/7、デフ35/50、車高7.0/7.0）を使って走りますが、ギア比を少々変更し滑走路ストレート後の2つの直角コーナーを走りやすくしました。そのかいあってフリー時点で29秒4までタイムが上昇。予選もタイヤも含めセッティング変更をせず燃料5周分入れてアタック。28秒7までタイムを上げられ、今月上旬に同サーキットで行われた自身のタイムを更新。なんとかPP獲得しましたが2番手には0.3秒差で何時ものようにEMIRIOさんが・・。マシン的にストレートはEMIRIOさんが速く、コーナーでは私が速いという状況ですので、スタートがかなり重要となります。スタートでトップを守り、1コーナー後のロングストレートで頭を押さえまくれば勝機が見えてきますが・・。

土曜の夜は友人に無理やり誘われゴルフ練習に行ってたのですが、1年以上もクラブすら触っていなかったので今日になって凄まじい筋肉痛ですorz。昨晩からその予兆はあって激しく体がダルかったのですが、大好きなスパで耐久とあっては参戦するしかありません（笑）。
と言う訳でスパ耐久です。燃料/タイヤともに3倍消費なのでワンストップは必須です。フリーでは燃料消費とタイヤの消費を見ますが、タイヤS/Mだと4周くらいしか持たなかったです。なので決勝はM/Hでいくしかないなーという軽い気持ちで（笑）フリーをひたすら走ります。1周9.5Lくらいの消費だったので予選はアタックラップ2周という事で30L積んで出撃。18秒台を狙ってましたが19秒1台、とはいっても2位以下を結構引き離すPP獲得。以前は18秒台も出ていた予選でしたが、今回は耐久という事で皆さん抑えていたのでしょうか・・。

今まではこちらでGTR2参戦データを追記していってましたが、100レースとか超えると凄まじく重いページになるので（笑）、毎夜鯖では1レースごとに新規エントリーしている訳ですが、こっちの方が大変な感じがします（笑）。SS撮ってないので味気ないですがご了承を。たまにはSS有バージョンも載せていきます。

さて今回は初コースのNorisring。ここはDTM等で有名なコースですよね（確か）。クラッシュシーンとかの映像とかで必ずここが出てくるような気がしますが、コースそのものは1箇所のシケイン？を繋いだストレートだけのコースという印象です。セッティングも当然ありませんので、まずは大まかに作っていきます。ダウンフォースを減らしたいところですが、速度域が高くブレーキング時の挙動がシビア過ぎて車を抑え込むのに必死な状況なので、1/1→2/4に変更。ブレーキ温度も上がり過ぎて即ロックと危険なのでダクトも3に。ギア比的には2箇所のへアピンとシケインで合わせるだけなので比較的ラクです。全てのコーナーがフラットなので立ち上がりのリアトラクションが掛かりにくく、アクセルワークは慎重になります。

毎夜鯖では初のエリーゼmod。深夜鯖が終了して、このエリーゼmodが無くなるのか・・という想いもあったので、新鯖で復活は大変嬉しい出来事です。叶うなら、私やMartさんRodgersさん等が作成した新スキン導入があれば凄く嬉しいのですが；；。DL用ファイル作成までなら頑張りますよ（笑）。
さて、今回はバレンシア。深夜鯖最終戦に出られなかったので今回は・・と参加しました。フリー走行では何時も予選シミュレーションを兼ねて走りますが、今回EMIRIOさんがかなり速いタイムを出されていたので、何時になく気合が入ります。セッティングはほぼ出来上がっているのですが、ダウンフォースの微調整でタイムがどう変わるかチェックし、予選に挑みます。予選は毎夜鯖ブログを見た時間が早かったからか、通常の20分予選だと理解してましたが、チャットでワンアタックのコールをされますorz。真っ先にコースインしてしまったので、路面温度も低くタイムが出にくい状況・・。フリーでは36秒4台が出ていましたが、予選では失敗もあって37秒フラット。これはダメだ・・と諦めていましたが、上位勢に相次いでミスが起こり、まさかのPP獲得。EMIRIOさんも失敗され16番手に沈んだので、フリー走行のタイムを見る限り私には好都合でしたが・・・。