GTR2 毎夜鯖@Spa-Francorchamps

かなり久々のスパ・フランコルシャンです。今日は寝不足も祟って早く寝ようと思ってたのですが、コースを見ると何とスパ・・。しかもRazheadさんやXanavi-yuukiさんも頑張ってください、と書き込みされてたので(笑)、出ない訳にはいかなくなりました(笑)。
今日は何時ものセッティングでは無くてイチから作ってみようと思いましたが、旧RSRの今まで使っていたセッティングがあったので、ベースはこの車だし一度そのまま流用してみる事に。結果、ほぼそのままの状態で走れる雰囲気でした(笑)。暫く走りこんでみますが、若干ギア比がおかしい部分があった(2~3速が若干遠くなってる)ので、修正したのですが、3速は問題無くとも、2速は例の如く思い切り1速寄りになってしまうので、仕方なく2速はそのままで3速だけ2速寄りにギア比を変更。ウイングは2-5で車高だけ7.5/7.5に上げます(オールージュ対策)。
旧RSRでは2分18秒台が精一杯でしたが、やはり997RSRは速いですね。17秒台が普通に出ましたし、感覚的には17秒前半は十分出そうな感じでした。しかしタイムはそこまで到達は出来ず、2:17.810まで出たところで終了。それでも久々のPP獲得でした。
予選2番手は終了間際に2番手タイムを出してきたModenaさん。Modenaさんとはスパでは激しいバトルを演じまくった思い出があるので、前に出られてしまうと一番手ごわい相手になると予想。スタートミスは勿論のこと、オールージュ後のストレートで追いつかれないようにしないといけません。

PPから順に私、Modenaさん、zerosikiさん、satorukoさんと続きます。スタートはタイミングは決まりましたが後方も同じような加速でダッシュを決めてきます。

オールージュではトップキープ。ここでミスすると確実にやられてしまうので、スライドさせないよう細大の注意を払ってラインを通過します。

Modenaさんの車載では真後ろに付かれてはいないので、とりあえずは安心。

しかしストレートエンドで冷えたブレーキで少し突っ込み過ぎてしまい、S字区間でライン取りが苦しくなってイン側から一気にModenaさんが攻めてきます。恐らくModenaさんもここで勝負しないと後が無いと思われたのかもしれません。

アウトラインからModenaさんとサイドバイサイド状態でクリア。この先は左コーナーなので、インを取っていた分有利になります。この辺りは計算してました(笑)。実際前に出られてしまうと、ここ最近のレースの経験上かなりの確立で自滅すると思いましたので(笑)、ここで前に行かれてしまう訳にはいきません・・。

何とかインを取って前に出るものの、かなり苦しいラインから入っていったので大きく減速。Modenaさんもかなりドン詰まりの状態になってしまって後方から接触されバランスを崩し気味に。ちょっと申し訳なかったです。

プラクティスや予選でのセクタータイムを見る限り、セクター3で大きなアドバンテージを作っていたので、ここから何とか引き離したいところ。

少しづつ差を広げていきます。

スリップが効かないくらいの差まで広がってきたので、ここからは後方を気にせず、自分のペースでひたすらぶっ飛ばします。ここ最近の鬱憤を晴らすように常時予選モードで走行します(笑)。

あっという間に後方との差を大きく広げますが、最後まで予選モードで走ると決めていたので(笑)、ひたすら全開で走り続けます(笑)。

2位争いの4台が凄まじいバトルを繰り広げてました。xanavi-yuukiさん、satorukoさん、Modenaさん、zerosikiさんの4台は前半から後半にかけて順位を入れ替えまくりの激しいバトルに。この状態が続いたというのも私には良い方向に働いたと思います。明らかに皆さん自分のペースで走れていませんでしたので・・。終盤Modenaさんとzerosikiさんはともにクラッシュでリタイア・・。

最終ラップ。完全一人旅の状態でしたが、ようやく久々に勝てそうです。

トップチェッカー。2位以下に18秒差をつけて独走。やはりPPスタートで独走状態になるとミスは全く出ませんでした(笑)。

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ホント久々に勝てた感じです。やはり得意なコースという事で、ある程度の気持ちの余裕が自信を生むのかもしれませんね。ただ今回、プラクティス中に何度もHitMさんが入っても弾かれるという状態だったので、Modが古いままだったのかもしれませんが、もし来られていたら確実に勝てなかったと思いますし(多少は良い争いが出来たかな?って思ったりもしますが(笑))、その点も運が良かったのかもしれません。

明日のOschersleben Bコースというのはちょっと聞いた事もありませんが(笑)、21LAPという事でかなりのショートコースの感じですね・・。確実にミスってグダグダレースになる展開が想像できるので(笑)、参加するなら力を抜いて気負わず走ります;;。その方が良い結果を生むかもしれませんね(笑)。

■リザルトデータ

日時:2009/03/03
コース:Spa-Francorchamps GP 2004
車種:Porsche 997 GT3 RSR OGURA CLUTCH Panasonic Racing
予選:1位 2:17.810(-0.650)
決勝:1位 18:40.424 LAP8(-18.170)
レースラップ:1位 2:18.673 LAP4(-1.439)

詳細データ:http://maiyosaba.sakura.ne.jp/result_all_5/Maiyo_000.html

GTR2 毎夜鯖@Spa-Francorchamps” に対して6件のコメントがあります。

  1. 青葉緑 より:

    少し前はこのコースで、500周を超える24時間レースをしたから、
    このコースを見るだけで疲れてしまいそうです(汗)
    でも数日に分けて、3/4はコンピュータが担当したんですけどね^^;
    オッシャースレーベンはDTM、WTCC、FIA-GT、スーパーバイクなど、
    国際レースでも良く使用されるコースですね。
    オッシャースレーベンMAP
    ↑画像は1コーナーが改修前なので2007年以前、東ショートコースがBコースです^^
    WTCCでは毎回のように1コーナーで多重クラッシュが起きるから要注意が必要です(汗)

  2. SYORI より:

    青葉緑さんどうもです。オッシャーの通常コースは何度も走ってるので勿論レイアウトは理解しているのですが、Bコースというのが分からなかったんですよね;;
    東コースというのは、トリプル手前でショートカットするような感じなんでしょうかね。上空映像を見る限り、その方法しかショートカット出来なさそうですし(笑)。改修後の1コーナーはGTR Evoで走れますが、確かに思いきり狭いシケインみたいになってますよねー。以前走った時もスタート直後はやばい状況になってました(笑)。

  3. 青葉緑 より:

    投稿後すぐに思い出しましたが、GTR2に最初から入っているコースでしたね^^;
    3連続コーナー手前に2つのショートカットがあり、
    その右(東)側の「⊂」が東ショート(Bコース)、
    裏ストレートが短くなるので、より抜きにくいレイアウトです^^;
    あと次の記事へのコメント^^
    様々な憶測が流れた結果、ようやく旧HRF1が決定しそうですね~
    2010年のUSF1の話も興味深いところですし、
    佐藤のレッドブルのリザーブとか、前向きな噂が出てきたので嬉しい限りです☆
    各チームのマシンも「カッコ悪い」と言われていたデザインも、大分見慣れてきました^^

  4. Modena-Emi より:

    昨日はお疲れ様でした、優勝おめですー
    スパを走るのは約6ヶ月ぶりなのかな?
    昨日はSYORIさんがJOINしてきた瞬間優勝オワタと思って半分諦めモードでしたw
    プラクティスではまともに走れず良いタイムを残せないまま
    予選へ…予選もプラのように良いタイムが出ず不調
    オールージュの出口でマシンの体制が乱れて死亡フラグ立ちまくりでした、
    それで予選終了4分前にスパ用996RSRのセッティングを
    試しにロード…するとびっくりするぐらい安定して走れ
    超ギリギリで二番手タイムを出す事に成功、
    「さーて燃料増やすかー」と思いセッティング画面見ると
    Fタイヤがミディアム…なんてこったぁぁぁ!でしたw
    決勝は1周目でSYORIさんが若干ミスったのを見逃さず抜きにかかったけど抜けず・・・
    zeroshikiさんとsatorukoさんに前出られてしまいその瞬間「あ、もうこれはダメだな」と思いましたw
    そして二人のペースが悪くSYORIさんがどんどん離れて見えなくなってしまいました;;
    で!何周目か忘れてしまいましたけどライコネンがやらかした時と全く同じ様な状態でクラッシュ・・・
    ハンドルきっても曲がらなくなってしまいリタイアしました。
    いつになるかわかりませんが
    またエリーゼの時のように熱いバトルできるといいですねー
    あの時のリプレイとリザルトは超大切に保管してありますw
    それとお気づきかもしれませんが、ポルシェ997RSRですが性能調整され遅くなってます、挙動もver1.5と比べると違います
    996と同性能らしいですよ、ちなみにsNGTのM3はG2M3に比べ
    10kg重いだけです、ですのでG2クラスとあんま変わりません
    長文失礼しました。

  5. SYORI より:

    青葉緑さんどうもです。やはりあの場所からショートカットする感じなんですねー。確かに抜きにくい感じになりますが、1コーナーの進入以外で抜けるポイントってあまりなさそうなんで、それほど問題ないかもしれませんね。ってレースは昨晩でしたが参加出来なかったので、また次いつ走るかわかりませんけども(笑)。
    ホンダF1チームの動向がいよいよ明らかになりそうですね。ただ琢磨の方は公式にレッドブルリザーブの交渉は現在行っていない、という事みたいですね・・。となると今年もほぼ浪人決定っぽい気がしますが、他カテゴリーでも構わないのでスポット参加(ルマンとか)して勇姿を見せて欲しいですねー

  6. SYORI より:

    Modenaさんどうもです。先日はお疲れ様でしたー。
    おお、私と同じく旧RSRのセッティングを流用されましたか。私も今回初めてそのような形で流用したのですが、案外というかかなり普通に使えて結構乗りやすかったので、今後既存のコースはどんどん流用しようと思った次第です(笑)。
    タイヤは予選はS/Sでしたが、決勝はタレてきてミスるのが怖かったので(笑)、M/Mで走りました。序盤はヤバイかなと思ってましたがレース展開的にも運が良かったですので、ホントラッキーでした・・。
    Modenaさんのクラッシュは後からリプレイで見ましたよ。私もそのとき、「あーライコネンみたいだー」と思いました(笑)。オールージュで曲がりきれなさそうで直ぐリタイアされていましたのでホント残念でした;;。
    エリーゼの時のバトル、私自身も今でも思い出すレースの一つですよー。あの時は本当に興奮して走ってましたし、動画まで作ったレースですので、凄く思い入れがありますねー。またあんなレースが出来る機会があればいいですね!
    997RSR、性能調整がされているのは知ってましたがやはりかなり遅くなってるんですね。ただ旧RSRと同性能とはビックリです。今回のスパでラップ1秒違ってたので、やはり旧RSRに比べると速いなって思ってましたが、その辺りどうなんでしょう(笑)。M3は傍で見てても速いなぁと思ってましたが、かなりのものみたいですねー。
    またレースでお会いする時は宜しくです!

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