2007年9月アーカイブ Page.1

10月6日（土）に友人の結婚式二次会が控えていて、それの準備で忙しくしなければいけない事が多く（幹事・司会・バンド・映像製作・BGM製作 etc ・・・って仕事させすぎ（笑））、ゲームとかやってる場合じゃないんですが（笑）、気分転換にお邪魔してしまいました orz
さて、今回は直前までBMW M3 Challengeをプレイしていたので、どこのコースかすら分からずでした。アドオンなら無理だなって思ってましたが、サーバーが立ち上がるとホッケンハイムの文字が。これなら参加できると早速JOIN。クルマは最近のお気に入りGT3 RSRです。まずはセッティングをどうしようかと思いながら燃料を減らしていったら、いつもと周回数表示が違う・・。ということは、今日は耐久の日なのか！という状態でした（笑）。今回セッティングはスプリッター2/ウィング6、デフ減速側60/加速側を45、車高はフロント60/リア70、ギア比はストレート後のヘアピン進入に合わせた6速ギア、後は2速/3速を扱いやすいようにし、特にスタジアムセクションに進入する際に4速で出来るだけ加速良く立ち上がれるようにギア比を調整しました。

いよいよ今日からF1日本GP開幕。ワクワクしているところですが、昨晩は以前からやろうと思っていた無料ソフトである「BMW M3 Challenge」をプレイしてみました。10TACLE STUDIO製なので、GTR2と同じようなインターフェイスやファイル形式でした。最初にGTFPの設定・割り当てを行ったのち、クイックチャット設定を変更するため、PLRファイルを修正し、いざ出陣。
走り始めて直ぐ思ったのですが、リアが滑りまくりです（笑）。ターンイン前にしっかりと減速を行いながらステアリングを慎重に操作しないと、直ぐリアが出てドリフト大会になってしまいます；；。しかしクルマを操作している感がかなり大きく、レースカー主体のGTR2とはまた違った難しさで凄い面白いです。10分程走ってみたのち、彦さんに紹介してもらったALFさん鯖へお邪魔させていただくことにしました。まだ私だけでしたので、挨拶ののちコースイン。暫し走り続けてみました。

この連休は友人の結婚式などがあり、それの準備や参加等でゲームどころではありませんでした。といっても土曜日は息抜きに深夜鯖へお邪魔しましたので、そちらの記事をようやく先ほどアップできました。今回はEnna Pergusaです。過去2回参戦しましたがいずれもクラッシュリタイアしているコースです。このコースは２箇所あるタイヤバリアが設置されたシケインが非常に難しく、かつ高速で抜けないとタイムが出ないという非常にクセのあるコースです。そして全体的に非常に高速サーキットなので、M3勢がかなり有利かなと思っておりました。なんとかRSRで上位を目指そうというのが今回の目標です。とにかく高速寄りのセッティングにしないと話にならないと思い、スプリッター1・ウイング5というかなりヤバめのセッティングでフリーを走ってみました。案の定スピンしまくりでしたのでデフ減速側をかなり高めに調整して、それなりに走れるようになってきました。あとは細かくギア比を設定しつつ予選まで走りこみました。

本日は代休で平日休暇となったのですが、ここ数日所用でかなり忙しくGTR2すら全くプレイしていない状況です（笑）。今日もネット環境にいなかった為、情報に乗り遅れました（笑）。さてようやく販売日と価格が決定したようですが、残念な結果（ある意味予想通りかも；；）になってますね・・。10月発売だったプロローグは12月に延期となり、10月20日に「グランツーリスモ5プロローグ体験版」という長ったらしい名前になって（笑）無料ダウンロード開始のようです。どうやらネットワークを使った対戦モードは省略されているようなので、皆さんと対戦できるのは12月までお預けになってしまい残念です。この体験版でどこまで遊べるのか分かりませんが、10/24の東京モーターショウにあわせた連動機能があるようですので、その辺りは面白い試みだなと思います。
価格ですが、これは予想よりも高いなーというのが正直なところでしょうか。BD版が4980円、DL版が4500円と言うことですが、BD版はともかくDL版が想像以上に高いなと思いました。BD版は当然割引販売されるでしょうから、DL販売で購入するメリットは殆ど無いような気がしますね・・。DL版は高くても3000円以内かな？と思ってましたので、この価格であれば当然BD版の選択となるでしょう。

2年ぶりのスパ。楽しみにしていましたが、全体的にかなり退屈なレースでしたね・・。レースはスパウェザーも無く完全ドライのまま、フロントロー独占していたフェラーリが1-2フィニッシュを決め、ライコネンが優勝。マッサが2位に続き、これでコンストラクターズタイトルはフェラーリが獲得となりました。これをどう思うかは人それぞれでしょうが、何とも後味の悪いタイトルであることは間違いないでしょう・・。
マクラーレンはスタート直後に激しい順位争いののち、アロンソが順位をキープ。そのままチェッカーを受けました。ハミルトンとのポイント差が1ポイント縮まり、遂に2ポイント差をなりました。コンストラクターズタイトルはフェラーリに今回決定しましたし、マクラーレン自体はドライバーズタイトルのみ集中できますので、残り3戦火花が散るような2人の争いが見れそうです。但し、1989〜90年のようなチャンプ決定になる事だけは避けて欲しいところですが・・。しかし、何かありそうな予感がして仕方ありません。

日曜日の早朝に、町内でクリーンキャンペーンなる年に1度の掃除デーがあるんです（笑）。それが朝早いので深夜鯖の参加をどうしようか悩んでましたが、結局お邪魔することにしました；；。
今回のレースは土日なのでアドオンコースなのですが、Lime Rock Park Mountain Courseという聞いた事もないコースでした（笑）。クルマは今回もPorsche GT3-RSRです。コース的にも相性の良さそうなM3と悩みましたが、RSRの習熟度を高めるためにRSRを選択しました。フリー走行開始から早速走り出しましたが、印象は高速峠コースとでもいいましょうか（笑）。アップダウンが物凄く、それでいて高速セクションやテクニカルセクションもあるような面白いコースでした。しかしコースが全く分からないので、最初の15分くらいはコースアウトばかりでコース外に吹っ飛んで、地中深く沈んでいったりと散々でした；；。とにかくコースを覚えつつ、ギア比のセッティングを入念に行い、ある程度決まってきたところで予選開始です。

遂に最悪の結末が発表されました。9月12日パリで開催された世界モータースポーツ評議会の臨時会議において、例のスパイ事件に関する裁定が下されました。マクラーレンチームの2007年シーズンのポイント全剥奪と1億ドルの罰金というモーターレーシング史上最高額のペナルティ。これでコンストラクタータイトルは自動的にフェラーリに確定したという事で間違いありません。またドライバーズポイントに関しては、ドライバーからの証拠提供があったことからFIAが証拠提出の見返りとしてドライバーズポイントは処分されない、という事です。よってチャンピオンシップに関しては、今後マクラーレンのドライバーは今まで通り戦えるわけですが、仮にマクラーレンのドライバーが優勝したとしてもマクラーレン関係者が表彰台に登ることは無いとの事です。
Yahooニュースの方では2007/2008シーズンの「出場停止」と報道されていましたが、これはちょっと表現が間違っていますね。あくまで参戦はOKですが、コンストラクターポイントが剥奪・シーズン最後まで加算される事は無いという事です。2008年シーズンに関しては、フェラーリのテクノロジが使われた痕跡があるかどうかを調査してから処分を決めるという事のようです。
沢山書きたいことがあるので、以下長文になると思いますが書き綴っていきます・・・・。

今年のカナダGPでSAF1琢磨がアロンソをぶち抜いて6位入賞したのは、まだ皆さんも印象に残っていると思いますが、その時にSAF1菅笠を被った外人さん2人（写真）が映っていたのを覚えておられますか？
アロンソをオーバーテイクしたときだったと思いますが、2人で思い切りガッツポーズしているシーンが国際映像にデカデカと映っていたのですが、あれが凄い国内で話題になりました。CSのSAF1専門番組でも亜久里代表がその事について触れていたくらいですので（笑）。それが何と！オフィシャルグッズとして販売される事になりました（笑）。
販売決定に至っては、SAF1の公式コミュニティサイト「アグリ場」のコミュニティ（菅笠販売希望の声をチームに！）での、皆さんの賛同の声が一つの要因だと思うんですが、そのコミュニティを立ち上げたのが、実は何と私なんです（汗）。勿論、賛同された沢山の方々の声があってこそと思っておりますが、コミュニティ主として「公式に販売開始」された事は嬉しい限りです。立ち上げ当時はまさかこんな事に発展していくとは夢にも思っていませんでしたから（笑）。昨日、この事を知って本当にビックリしたと同時に、ほんの僅かでもSAF1チームの為に協力？出来たと思うと凄く嬉しい気分でした（笑）。

昨晩の深夜鯖はValenciaでのレースです。ここではもう何戦も走っていますが、GTR2の国内鯖デビューコースですので毎回思い出深いです。今回はPorsche GT3-RSRをチョイス。このクルマはブレーキング時にリアが流れまくるので挙動的に全然好きになれなかったのですが、どこまで自分好みに出来るかという部分を考えて使う事にしました。
セッティングですが、何時もの変更点をいじった後にデフの設定を色々と弄ってみました。はじめ減速側をあげてリアが流れるのを抑えていましたが、加速側も少しあげてみると更に安定性が増して、むちゃくちゃ乗りやすくなりました。ギアは6速設定が難しく、吹け切ってしまうか若干マージンがあるかと言う感じでしたので、最終コーナーからの加速を優先し、出来る限りストレートエンドで車速が伸びるように設定。後は2速で回るコーナーが多いので、2速立ち上がりが一番おいしいようなポイントを探っていきました。フリー走行では決勝を睨み前後ミディアムでレース想定の走行を続け、34秒前半まで出ていたので予選は上手くいきそうな予感です。

今回はマクラーレンの完勝でした。事前テストでは速さを見せていたマクラーレンの2台ですが、フェラーリが思いのほか伸び悩んでいたので、完全に三味線を弾いていると思ってました。しかし実際はテスト時のタイムその通りの状況になっていたようですね。ここで勝たないといけなかったアロンソが、現チャンピオンの強さを存分に発揮したレースだったんじゃないでしょうか。 ポイント差は遂に3ポイント。次戦スパと初開催の富士でどのようなドラマが待っているのか、非常に興味があります。
しかし多くのチームは次戦スパとエンジンが同じになります。スパもエンジン全開率が非常に長いサーキットですので、モンツァでは終盤エンジンを温存するマシンが多く見られたと思います。それもそのはず、過去にこのようなエンジン全開率の高いコースが同じエンジンで2連戦になるというケースは無かったと思いますので。それでも意外なマシンがトラブルでストップ、といった状況が出てきそうな気がしますので、2年ぶりの開催となる今週末のベルギーGPは何か予想できないドラマが起こりそうな予感がします。