2007年 幸田K-4 第4戦レポート

皆さんお待たせ?しました。15日夕方に帰京しまして、先ほどまでずっとブログ更新の為の写真整理と動画加工に時間を費やしてしまいました・・。レース翌日にチビと近くの海で海水浴をしたのですが、3時間少々で全身真っ赤になる酷い状況で2日間ほど寝るのも辛い状態でした。これを書いてる現在は、痛さが若干過ぎて痒さが襲う悲惨な状況で(笑)、身悶えているような状態です。こんな酷い事になるとは夢にも思わず、本当に辛いです(笑)。
さて余談はそれくらいにして(笑)本題です。今回で3回目を向かえた耐久レース参戦。今回は速さよりも、出来るだけ上位を狙いたいという個人的目標がありました。もちろん予選では気合入れて走ろうと思ってましたが(笑)、何とか良い結果を・・ということで頑張ってきたレース参戦レポートです。少々長文かもしれませんが、写真有り・動画有りと盛り沢山ですので、ごゆっくりお楽しみください。

8/12(日)は朝から超快晴。前回の凄まじい雨はどこへやら?といった感じです。加えて7時の集合時間から既に30度近いのでは?とも思える暑さ。今日は厳しい戦いになりそうだな、と思いながらサーキット入り。今回はエントリー29台と過去最大の規模になり、その辺りも厳しさを増しそうです。まずはチームイナガキのピットへ向かいました。前回はエントリー受理されなかった件もあり、こうやって同じチームで走らせてもらうのは半年近くぶりとなります。数日前の電話でドライバーが集まらずに、私含めて3人になると聞いていたので、走行配分は30分交代×9という形に。よって一人30分×3を走るという感じですね。1周1分として30周。今回コース改修されてラップタイムが上がっているようなので、明らかに30周強は走らないといけない感じです。逆にピット回数が減って上位にいけるかも?とか思ってましたので(他のチームの作戦は全く知りませんが;;)、それもアリかなと気楽に考えてました。

その後、前回大変お世話になったワークモータース&ファーストデザインチームのピットにお邪魔しまして、皆さんに挨拶して回りました。こちらは前回同様チームウェアも備品等も全てバッチリ決まってますし、レースクィーンもちゃんといます(笑)。そしてマシンそのものにも暑さ対策がしっかり施されていました。運転席側からのアルミダクトは、気分的にSuperGTそのものといった感じで、見た目も最高でした(笑)。驚いたのはそれだけではなく、室内に伸びたホースがあって、それをドライバースーツの中に差し込んで体そのものをクールダウンするそうです。皆さん色んな対策を施してきていました。それと同時に暑さにだんだんと不安にもなってきました(笑)。

 

 

フリー走行がいよいよ始まり、私は改修後のコースを知らないのでそこを重点的にチェックしようと思いました。以前まではシケインになっていたところが、そのまま左コーナーへの飛び込みのみになっているので、かなりハイスピードからブレーキングしなければいけないなって思ってましたが、速度はともかく若干左に回りこみながらのブレーキングであることと、路面改修後の段差が2箇所ほどあり、そこでのブレーキコントロールが結構シビアというか難しい感じで、見た目以上に難しいコーナーになっていました。当初は止まりきれずにインに殆ど付けない状態でした。無理して突っ込んで大回りになるよりは比較的手前から余裕持ってブレーキングし、インをしっかりついて回るほうが結果速そうだったので、まずはインに付ける事を優先します。それからブレーキングポイントを段々奥にしていくのが良いと思いました。

そしてブリーフィング後に予選です。予選直前に燃料給油を禁止させられますので、それまでに30Lキッチリ入れます。また予選は給油禁止後の走行になり、最低30ラップは走らなければいけないので、ここでも燃費とタイムの兼ね合いが重要です。ここでは15分づつの3交代となり、私は最後のアタック順となりました。一応予定では、2度のアタックを行い、それ以外のラップは全て低燃費走行でスローダウンして走ることにしました。以前予選でガンガンに攻めまくって、決勝後半痛い目にあいましたので(笑)。
しかし、同じようにスローダウンして周回を稼いでいる車もありますし、29台という台数の為、クリアラップを取るのがかなり困難な気がしました。私の順となり、コースに出ましたが、やはり予想通りでクルマだらけです(笑)。2度ほどアタックを試みるものの引っかかってタイムが伸びません。そして迎えた30周目直前。このタイミングでならいけるかも?という感じだったので、最終コーナーからフル加速開始。このアタックの模様は動画でご覧下さい(笑)。

予選アタックラップ

私の方でとりあえずの目標にしていた55秒台は出ましたが、トップは51秒台。そして予選も29台中17位と思っていた以上に悪かったなーっていうのが感想でした・・。しかし上位陣は速すぎます;;。そしていよいよ決勝。

スタートドライバーは私となり、フォーメーションラップからのスタートを担当する事になりました。走行時間は30分。とりあえず順位をなるべく落とさないように走ることを心がけます。そして燃費の件で、2時間くらいまでは上限6000rpmをキープして様子を見て、後半は燃料状況で考えようと言う事になりました。特に3月の走行時はまだかなり寒く、気温の面でも燃費は有利なはずですので、35度近い気温の中、燃費はその時よりも確実に悪いと予想できますので、しっかりとペースコントロールしなければいけません。個人的にはかなり不安な部分ではありましたが(笑)。
それではフォーメーションラップからスタート以降の20分間を動画にしましたので、少し長いかもしれませんがお楽しみください。

フォーメーションラップ~1stスティント走行

こんな感じでレースは進んでいきます。最初のピットインを若干遅らせた影響か10位まで順位が上がったのですが、その後は予選位置より若干下付近(20位前後)を走行します。そして2度目の私の走行番が回ってきましたが、案の定燃費が厳しいかも?という話が出て来ました。そこで更に回転数を抑えつつ、今まで2速出回っていたコーナーも3速で回るようにし、シフトポイントも5500rpmくらいまで落としての、我慢の走行(笑)を続けました。ラップタイムは57秒台くらいになりましたが、止まってしまっては元も子もありませんので、とにかく燃費走行に徹しました。

 

レースは途中でアクシデントが2度ほどありました。1度はブレーキトラブルかと思ったのですが、1コーナーで止まれずにそのままコースオフし、バリアに激突したクルマがありました。フロントタイヤが取れてたので相当激しいクラッシュだったと思いました。その後には、1コーナーで片輪走行となった弾みで転倒して1回転したクルマもいました。いずれもコース外で止まったために、セーフティカーは出ずにイエローフラッグのみの処理となりましたが。だんだんと荒れてきた感じを受けました。

 

そして3度目の走行時(レース終了まで1時間半)には燃料計が結構E近くを指していたので、更にペースを落として走ります。1分フラットくらいのタイムで刻んでいきましたが、前にクルマが居たりして少々バトル風になってしまうと、途端に58秒台とかになってしまってたので(笑)、あわててペースを戻したりといった感じでした。とにかく完走最優先という感じです。そして周りのクルマでも明らかにペースを落としてきているのが見て取れる感じになってきていました(上位陣は別(笑))。生き残れば良い事があるかもしれません。

 

さあ残り30分、最終スティントです。私は走り終えた後でしたので、後は祈るだけ・・といった状況でしたが、ここでトラブル発生!。コーナーでダートに飛び出てしまい、コース復帰時に後ろからのクルマと接触してしまったようで緊急ピットイン。幸いクルマには走行に問題になるようなダメージはありませんでしたが、ここで急遽私のドライバーチェンジする事に。用意していなかったので慌ててヘルメットとグローブを装着。チームからは、燃料は何とか持ちそうなので、好きなだけ全開してきてOK!というお言葉が(笑)。2スティント目と3スティント目で燃費走行の我慢の走りをしていただけに、これは神からのお言葉!とばかりに(笑)、全開走行開始です。走行台数も多く、燃費を考えてかなりペースの遅いクルマも多かったのでなかなかクリアラップをとる事は出来ませんでしたが、55.434のベストラップ(といっても全体で見ればそれほど速くはありませんが)を出すことが出来ました。54秒台は絶対出せそうと思っていたので、更に気合いれて走ろうとした矢先に、ガス欠症状が遂に発生してきました・・。前回の経験上、この症状が発生してからもかなり走れるのは分かっていましたので、この時点で残り10分切っていたと思いますが、ここからはペースを落としてチェッカーまで持っていくことに。
そしてようやくチェッカー。決勝順位は18位と予選よりも下がってしまい、チーム内でも「10位以内を目標に!」と考えていた結果からは、大分悪いものになってしまいました。

 

こうして3度目の耐久レースは終わりました。順位は良くありませんでしたが、本当に楽しめることが出来ました。しかしトップグループとのタイム差はあまりにも大きすぎるので、勝負になっていない感じではありますが・・。何とかマシンがMTRECになれば、と考えたりもしますが(笑)、この辺りは走らせてもらっているだけでも幸せと思わなければいけませんね。しかしあの速いマシンで走ればどれくらいタイムが詰まるのか、何時かは試してみたいとは思いますね(笑)。

最後に、チームイナガキのメンバーの方々ありがとうございました。お蔭様で今回も楽しむ事が出来ました。当日すっかり言い忘れていましたが次戦10月7日は、前日に友人の結婚式がある為参加が出来ない状態です。残念ではありますが・・・。
また、ワークモータース&ファーストデザインさんの方々にも、私に色々と接して頂き感謝します。次のレースでお会いする時は、今回のクーリング対策&GTウィング(残念ながら取り外されてましたが)のようなビックリするようなものが見れると期待しております(笑)。

最終結果
総合18位(MTクラス16位)
チームイナガキトゥディ 260周(4:31'07.551 25Lap遅れ) Fastest 55.434(251周目)
総合23位(ATクラス3位)
ワークM&ファーストDキャロル 253周(4:31'05.145 32Lap遅れ) Fastest 56.867(72周目)
総合26位(ATクラス4位)
ビギナーズフォートゥデイ 247周(4:31'19.883 38Lap遅れ) Fastest 57.097(171周目)

2007年 幸田K-4 第4戦レポート” に対して16件のコメントがあります。

  1. お疲れさまです!
    まあ順位は満足とはいえないかもしれませんけど
    しっかり楽しんでこられたようですのでうらやましいですw
    この時期はとにかく暑い中、アスファルト上で大変だったと思いますが熱中症など大丈夫だったでしょうか?
    とにかくしっかり休まれて日焼けの方もwお大事にです!

  2. calcio723 より:

    こんにちは。
    実車での実走行、本当に楽しそうですね。
    6~7年前まで走行会を走っていた頃を思い出しました。
    レースの経験も無く、ミニサーキットの走行は余りありませんが抜くのは本当に大変ですよね。
    それに、この残暑厳しい中での走行は本当に大変だったと思います。
    私は夏の走行会は避けてましたので(笑)
    でも、また実際に走ってみたいですが今のご時世、それも大変なので
    先日、山梨へ行った途中にカート場を見付けましてレンタルもやっているようだったので
    もう少し涼しくなってきたら(笑)そこに行ってみようかなと思っています。
    最後ではありますが、お疲れ様でした、十分に休養して下さい。

  3. TOSHIRO(TOSHIRO1046) より:

    おはようございます。
    動画楽しく拝見しました。予選の動画見て私も譲ってくれーと思ってしまいました(笑)。GTR2の予選でもでもありがちなのですがクリアラップ取るの難しいですね。
    決勝は回転抑えてずっと我慢の走行かと思って見ていてのですが、SYORIさんらしさが出ていたので安心しました(笑)。しかしトップグループはすごいですねあっという間に周回遅れにしていきますから。SYORIさんのチームも何時かマシンがMTRECになってトップを争うこと期待しています。
    暑い中お疲れ様でした。

  4. 外見命 より:

    お疲れ様でした!
    サーキットではかなりの暑さだったとは言え下界とあ3度くらい涼しいんですよと係りの方が言ってました。
    こちちらのワークM&ファーストD車はインカム通信になれてしまっていて今回はインカムの調子が良くなくて(後で分かったのですがトランシーバの充電不良でした)ピットインのタイミングが狂ってしまったりで単純なところでのミスが多いレースでもありました(反省、レースって気が抜けないです。)
    ビギナーズフォー・トゥデイに乗った私はフロントタイヤが新品というのもあって29台の渦の中での恐怖のハンドリングでしたが57秒台が出せたので良かったかなと思っています。今回のATエントリはうちの2台を入れて4台でした。2位との差が1週だったのでちょっと悔しかったかな。またがんばります!!
    次回は参加されないと書いてあり残念ですが、最終ラウンドは2日間のイベントになるようですので楽しそうですよ!うちの2台の外見チューンは一段落してるから勝手にチーム稲垣のトゥデイをカラーリングしちゃおかな~。inagakiさんいい??12月デビューがいいかな~。

  5. SYORI より:

    >シルバーアロウズさん
    どうもです。耐久参戦そのものに関しては、毎回かなり楽しんでいるんですが、だんだんと順位も気になってくるんですよね(笑)。でも一番最初に参戦した時は予選8位/決勝10位だったんですが、その時と比べ参加台数もかなり多くなってますし、速いチームも沢山増えてきてますので、かなり厳しい状況です(笑)。
    当日は確かにかなり暑かったんですが、ピット内は日陰で風通しも良かったので、それ程辛いという事はありませんでしたよ。勿論走行から戻ったら汗が凄かったですが・・。日焼けはもう痛さは無くなって痒さに悶えてる状況ですが(笑)、じきに脱皮して終わると思います;;。

  6. SYORI より:

    >calcio723さん
    どうもです。私の場合、10年以上前(初代GTがまだ発売する前です)に僅かな回数のサーキット走行をしていたのみですので、こういう経験は本当に貴重だと思っています。マシンの性能的な部分もありますので、オーバーテイクはかなり難しいです。後方から煽りまくって譲ってもらうしかないような感じです(笑)。暑さに関しては、幸田サーキット自体が山の中なので、暑いなりにまだマシといった感じでした。風もありましたので、日陰では比較的過ごしやすかったですよ。
    カートは楽しいですね。私も鈴鹿サーキットへ行ったら何度かカートを走るんですが、あのクイックなハンドリング感は病みつきになりますね(笑)。規定タイムを出していないので速いカートには乗れないのが残念ですが・・。

  7. SYORI より:

    >TOSHIROさん
    どうもです。動画ご覧頂きありがとうございました。まさに「どいてくれ~」って感じでした(笑)。予選は仰るとおり、GTR2での予選そのものといった感じでしたよ(笑)。1kmほどのコースに29台ですし、皆さん低燃費走行でゆっくり走っているので、クリアラップを見つけるのは容易な事ではありませんでした・・。
    決勝はアレでも回転を1000rpm以上は抑えていたんですよ。でも場面によってはレブまで回してしまってるところもありましたが(笑)。スタート時は1列のローリングスタートだったので、トップグループと私の車の位置だと、最初から20秒くらいは差が付いていたかもしれませんね。それでいて、ラップ辺り4~5秒は速いんですから、それはもう運転している私でも「え?もう?」って感じでした(笑)。

  8. SYORI より:

    >外見命さん
    どうもお疲れ様でした。当日はありがとうございました。
    暑さは、蒸し暑さが無くて風もあったので比較的過ごしやすかったです。京都の蒸し蒸ししたクソ暑いのに比べれば全然OKでした(笑)。インカムはあったら便利ですよね。ただ走ってる最中の独り言(うわ!とか、おい!とか、どけ!とか(笑))も筒抜けなのが恥ずかしいですが・・。私たちは30分交代だったので、純正デッキに付いていた時計で確認していました(笑)。
    ワークMキャロルとビギナーズトゥディのファステストラップは56.8秒と57.0秒とで、殆ど差は無かったみたいですねー。最後のスティントで、ワークMキャロルと併走してチェッカーを受けようと後方で走っていたのですが、最後に速い車に抜かれた影響で差が開いてしまったのが個人的に残念でした(笑)。
    次戦ですが、10/6(土)に友人の結婚式があって深夜まで飲酒するんで、翌日のレース参加は無理だとレース後に気が付いたんですよ・・。最終ラウンドは「12月15日(土・午後)~16日(日)」となってますから、2日間使ったイベントになるんですねー。私の方は年末という事もあって仕事が多忙の為、参加できるか全然分かりませんが、出来ることなら参加はしたいなと思っています。
    チームイナガキのカラーリング、まじですか(笑)。私の車じゃないのでアレですが、是非やって欲しいですね(笑)。どうしても小山輪業さんのトゥディと重なってしまうので(笑)、見た目だけむちゃくちゃ速そうなカラーにして欲しいです(笑)。

  9. ANI16 より:

    こんにちは!レースお疲れ様でした!動画カッコよかったですよ(笑)見ていて自分も「どけよー!」って声が出てましたから(笑)先頭グループや周回遅れやら気にしながら走るのはホントに難しそうですね!車の戦闘力があれば、かなりイイところまでいけるんじゃないですか?

  10. SYORI より:

    >ANI16さん
    どうもです。動画を落ち着いて自宅で見ると、声を出さなくてもいいようなシチュエーションなんですが、走行中はアツくなってるのでついつい・・と言った感じで恥ずかしいですね(笑)。
    トップグループ常連の車は見慣れているので直ぐ分かって譲れるんですが、中段グループの車は自分との位置関係がサッパリ分からないので、さっき抜いた車なのに後ろに迫られて思わず譲ってしまったりとか結構あります(笑)。
    しかし上位陣は車の性能だけではないと思いますねー。見るからに一般的な車好きとは思えないようなレーシングスーツをまとったドライバーが乗ってますし(笑)、ギア比とかもイジってるとか聞きますので・・。しかしあの速い車に乗って、どれくらいのタイム差があるのか、一度でも良いので見てみたいものです。多分、自身の走り方自体にも差があると思いますので・・。

  11. myst_stream より:

    こんにちは。
    動画拝見しました。音を出せない状況だったので字幕は助かりました。
    家に帰ってから改めて音ありで見たいと思います。
    鉄人レースは盛り上がっていますが、Kカーの大会も面白そうだなと思っています。GT5でコースを作成し公開する機能があれば幸田サーキットを作ってみたいですね。

  12. SYORI より:

    >myst_streamさん
    どうもです。字幕は入れるつもりは無かったんですが、ソフト側でそんな加工が出来るみたいだったので、ちょっとだけ入れようと思ったつもりがハマって一杯入れてしまいました(笑)。
    Kカーの大会といえば、GT4オンラインでのタイムアタックもありましたが、あの時もかなり燃えましたので(笑)、意外と面白いかと思いますねー。コース作成機能なんてあったらマジで幸田サーキット走りたいです(笑)。思い切りラップを重ねて、練習や走り方の実験とかしたい気分ですし(笑)。

  13. こんにちは~。
    遅コメすみません・・・
    いや~、実車での走行、本当にうらやましいです!
    いつか、こういうレースに出てみたいですね~。
    SYORIさんのウデを持ってしても
    なかなか思い通りには行かないようで・・・
    自分なんかは歯が立たないと思いますが。笑
    いつか、応援に行きたいです!!

  14. SYORI より:

    >いんぷれっささん
    どうもです。コメントありがとうございます。
    いんぷれっささんなら、車に慣れてきたらきっと私なんかよりもっと速く走れるようになると思いますよ!。私も車の免許を取って1年くらいは、車でレースとかありえないと思ってましたから(笑)。今でも勢いだけで走ってる感じではありますけど・・。
    ピット上からの観覧場所や、空調の効いた観覧席もありますので、万が一(笑)来られるのでしたら結構面白いかもしれませんよ。特にトップ争いは毎回同一ラップで激しいバトルですので、見応え十分です。

  15. key より:

    こんにちは。遅くなりました。そろそろ脱皮も始まった頃ですか?
    今回もレースに、リポートに、大変お疲れ様でした。特に動画は字幕まで入って、すごく楽しめました。
    レース動画の4分半あたり、ターボの音がしたと思ったら、アルトワークスっぽいのが一気に抜いてってましたね~。MTRECに変えても、こればっかりは。
    最終戦への参戦は微妙なようですが、気温が下がってパワーも出るでしょうから、きっと今回より満足できる結果になるんじゃなかと。

  16. SYORI より:

    >keyさん
    どうもです。既に脱皮真っ最中ですが、綺麗に剥けずボロボロのぐちゃぐちゃで(笑)、見るも無残な姿になっております・・。
    さて、動画は今回長いものをアップしようと思っていたのですが、キャプチャして見ていても長すぎてダラダラと見るだけといった感じだったので、文字入れを行った方が分かりやすいかな?と思い、初めての試みですが頑張ってみました。楽しめたようで幸いです。
    あの黄色いアルトワークス(ガレージ凪屋☆チャレンジアルト)は毎回参戦されているチームで、私と同じで確か関西から来られているみたいなんですが、やはり30Lで4時間半は厳しいようで、後半は毎回ペースを落とされています。燃費を考えるとターボ車はかなり厳しいかもしれませんね・・。
    次戦10月は確実に参加不可なんですが、12月の最終戦は土日の2日間開催みたいで、もし参加できたとしても日曜日だけですし、今のところどうなるか分かりませんが、有終の美を飾る意味でも最終戦は参加したいなと思っています。

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