GT7 滋賀国スポ2025 京阪神代表決定戦 観戦してきました
今年もこの時期がやってまいりました。ということで昨年同様にGT7滋賀国スポ京阪神代表決定戦がジョーシン三宮1ばん館にあるeスポーツアリーナ三宮で行われました。 ただ先に結論を申しますと、前回投稿で書いていた通り私は結果的 […]
FANATEC CSL PEDALS 社外ダンパー装着
以前からGT7を走っていて感じているのは、とにかくアクセルとブレーキの繊細なコントロールが出来ないと良いタイムが出せないという事。年寄りだからなのか足首の繊細な動作が出来ないからかは分かりませんけど（笑）どうしても微妙な […]
CSL Elite Steering Wheel McLaren GT3 ボタンの不具合修理～意外な結末
8月のGT7国スポTAを走っていた時から気になっていたのですが、マクラーレンGT3ホイールのゴーストを割り当ててるR3ボタン（写真の赤丸で囲っている右上のボタン）が微妙に認識が悪いと思ってました。TAをする際に自分のゴー […]
アコードツアラー 足回りのリフレッシュ KYB NEW SR SPECIAL
現在194000kmに到達しているツアラー。1度サスペンションを交換しているのですがそれから9万キロ近く走っており最早ショックアブソーバーが死んでるような状態でして、ギャップ吸収出来ずにふわふわしてたり高速道路で大きめの […]
GT7 滋賀国スポ2025 TA終了 - 2'00.640（京都府予選通過）
長いようであっという間に国スポTAが終わりました。お盆休みが10日間もあったのでダラダラやってしまいましたが今年も何とか京都府の上位5名の枠にギリギリ入って予選通過となりました。喜ばしい事ではあるのですが満足度という点に […]
GT7 滋賀国スポ2025 その4 - 2'00.843 → 2'00.735
少しはマシかなと思えるレベルのタイムがようやく出てきました。昨日くらいから走らせ方の感覚がようやく掴めてきたといった感じです。現在意識していることはアクセルワークで、立ち上がり時に少しでも早くアクセルを60～80％開度で […]
GT7 滋賀国スポ2025 その3 - 2'00.942 → 2'00.923
微妙な更新すぎてだんだんとモチベーションが低下してきている今日この頃ですが皆さん頑張ってますか？（笑） 今回のTAはホントに難しいです。難しいというかこのBRZを速く走らせるための「走らせ方のコツ」がどれだけ出来るかにか […]
2025年式CRF250L 過去モデルとの変更点
前から気になってました2025年式MD47 CRF250Lと旧モデルとの比較。私の所有する2023年式と比べて細かいマイナーチェンジが施されていましたが特に気になっていたのが右足の熱害？緩和とサスペンションのセッティング […]
GT7 滋賀国スポ2025 その2 - 2'00.991
またまた超微妙な更新ですがとりあえず目下の目標にしていた00秒台に何とか入れました。もうギリギリ入ったって感じですけど（笑）自分の走らせ方や周りの走らせ方などを色々比較検討し、昨晩はちょっと試行錯誤しておりました。その中 […]
GT7 滋賀国スポ2025 その1 - 2'01.055
今年も始まりました。7月25日より全国都道府県対抗eスポーツ選手権2025 SHIGAのエキシビジョン大会であるGT7都道府県予選タイムアタック（以下TA）が開始されまして早速走ってるところなんですが、予想通り苦戦してい […]
LAMTTO RC12A 起動画面の変更
昨年夏にCRF250Lに取り付けたドラレコ兼ディスプレイオーディオRC12A（廃盤？売り切れ中。元々AmazonではRC12Aと品番表記されていましたがパッケージはRC12表記）。起動画面に「お月さん」の画像が出てきてそ […]