「GTR2」の最近のブログ記事

昨年10月以来のMYS鯖さんへの参戦です。相変わらず24H耐久放置の影響で何もできない状態だったので（笑）走りたくてウズウズしていたというのもありますが、セパンという昔？得意にしていたコースでしたので、久々に走ってみたいなーという気持ちからJOINした次第です・・。

クルマはRSRを久々にチョイス。フライジンガーのポルシェとか超久々でしたが、プラクティスではマトモに走らせる事が出来ず。こんなクルマによく乗ってたな・・という位にリアが落ち着きません。仕方ないので過去にキマっていたセッティングからリアのウイングを立てたりデフを調整したり、前後車高を変えたりと大分弄っていきました。そのお陰か大分マシというか穏やかな挙動になってきたので、そのまま予選に進みます。

結果はビックリのPP獲得でしたが、セクタータイムを終盤眺めていてもセクター2で大分速い方が何人かおられましたので、セクター3でミスされていたか、1ラップでまとめきれていなかったかで、幾分ラッキーな部分があったと思いますが、それでもPPは素直に嬉しいです（笑）。以前のデータを調べてみましたが、RSRポルシェ（ミシュランタイヤ）で2秒台中盤辺りのタイムを想定していたようなので、その時からはそれ程タイムが落ちてなかったのは後から見てほっとした感じです（笑）。

ただこのコースは減速時にかなりリアが不安定になります。コース特性やアンジュレーションの関係からそういうコーナーが多いのだと思いますが、何とか最後までミス無く走りきれるか、その部分が最重要かと思ってました。何とか無事に完走したいところです・・。

改めまして皆さまあけましておめでとうございます。新年走り初めはGTR2となりました。GT5の方はレベル上げの為Bスペックで放置が続いていますが、ここ最近はPS3の稼働過多の為、少々休ませつつありました。そんな中、お正月休みも鯖建てされているGO鯖さんの方に今回もお邪魔させて頂きました。

とはいっても11月下旬以降一切GTR2を走っていなかったので、感覚が取り戻せるのか不安でした・・。とりあえず以前このアブダビで走ったHSVを使ってJOIN。その時のセッティングを使って走ってみるものの、マトモに走れる気がしませんでした（笑）。
暫く慣れる為に周回を重ねてようやく少しは走れるようになってきたかな？というところで予選タイム。2アタックでしたので、あまり終盤まで引っ張らずに中盤辺りでアタック開始。アウトラップを走って最終コーナーを立ち上がったところで姿勢を大きく乱してスピンしかけます・・。そのまま走るもののタイムは2分2秒台。前回ここを走った時は0秒中盤辺りが出ていたのでこれではまるでダメです；；。2アタック目に全てをかけますが、バックストレートエンドでブレーキングミスしてオーバーランorz。もうだめなのでその場でアタックを終えます。

予選は4番手でしたが、上位勢とは大きく引き離されていましたし、決勝タイムを考えてもついていける気がしなかったので、何とか自分のペースで走って最後には良い位置で終わっているという納豆走法でレースを戦おうと決意（笑）。決勝を迎えます。

本日何とかして発送済みのGT5を入手しようと運送会社などに色々と根回ししてましたが（笑）、結局手に入る事は出来ませんでした；；。でも走りたい欲望は収まる事はありませんでしたので、早速鯖にJOINさせてもらいました（笑）。
今回はハンガロリンク。9月にここで同じmodでレースをしましたが、satorukoさんとzerosikiさんにやられたレースです。今回こそは・・とSAF1マシンで気合を入れます。セッティングは前回のオーランパークのものを持ってきて、ギア比を若干修正し、ウイングを2-3辺りに調整して走り始めます。どうしてもイマイチここでは羽を寝かすと上手く走れない感じなので、やはり立て気味傾向に調整していきます。最終的には2-5でのウイングにしましたが、前回の2-10よりは全然寝かしてます（笑）。

予選ではミスが多くタイムを残せていなかったので、終盤に1〜2周のアタックしか出来ませんでしたが、その時に何とか上手くタイムをまとめられてPP獲得。9月に走った時よりは0.7秒くらい遅かったのですが、挙動調整してましたっけ？（笑）。そんな感じで、決勝は何とかこのまま良い位置で終わりたいところです。

決勝にモードが変わったら、天気は雨・・・。止むのか？と暫しピットで待ってましたが止みそうに無かったので、タイヤをSW/SWに変更し、ウイングを3-10に最大に立ててグリッドに並びます。

約2ヶ月ぶりの350Zでのレース。以前走ったのはインテルラゴス以来で、個人的にはまだつい最近のような感覚ではありましたが、もう2ヶ月近くも前なんですね；；。
さて350Zmodのバージョンが2.1になったという事で早速DLして導入。スキンを眺めていたらSAF1があるじゃないですか！！。早速それを使わせてもらう事に。そういえば昔にガヤルドmodだったかでSAF1スキンを作ったなぁと感慨深かったです（笑）。

コースはオーランパーク？というんでしょうか。走った事の無いコース。今回は22時鯖オープンだったので、プラクティスで練習すればいいか・・とコースDLして導入して鯖JOIN。セッティングはとりあえず以前のインテルラゴスのやつを持ってきます。ギア比も何も弄らずそのままで行けそうだったのですが、アップダウンが激しくなかなかブレーキング時のマシン安定性が良くなかったので、ウイングを2-3に変更。大分走りやすくなったので、その状態でコースを覚えます。何となく解ってきたかなというところで時間切れ。画面が何度かカクカクしてFPSが落ちていたので（ただし右上FPS表示は以上無しなのでこちらの環境の問題っぽい）、イマイチタイムを出しきれませんでした・・。
予選ではPCの調子も良かったので、何とかそのうちにタイムを・・と思い、気合で走らせます。4秒前半が出たのでこれはこのまま行けそうな感じと思い、その後は様子を見ながら走行。そのままタイムを破られることなくPP獲得。コースを素早く覚えられたのと、車の相性でしょうか。このmodでは以前から良い感じで結果が残せられてるので嬉しいです（笑）。
レースは17周。1周が1分チョイと短いのですが周回数だけで見れば長丁場に感じます（笑）。最近はミスばかりしていてマトモなレースをしていないので、今回はPPを生かして何とか上位で、あわよくば勝ってレースを終えたいところです・・。

今回初めてSHIBAURAサーバーにお邪魔させていただきました。アブダビを走りたかった、という理由だからですが（笑）、コース自体は全く頭に入ってなかったのでF1の映像を頭に思い浮かべながらコースを覚えていきます。比較的すっと覚えられたのですが、やはりGTR2ではピットロードの再現は不可能だったんですかねー・・。rFactorのF1コースパック？のアブダビは確か立体交差のピットロードになってたような気がするので。

まあそんな感じでピット出口は1コーナーアウト側からの進入なので、後続車に非常に気を遣います・・。しかもピットウォールが邪魔でかなり見えにくいので結構怖かったです；；。そう考えると、あのアブダビのピットロード（立体交差）はそう言う部分をしっかり考えた上でのレイアウトなのかもしれませんねー。

クルマは超久々にHSVに乗ります。セッティングはイチから作り直しましたが、プラクティスから良い感じでは走れていたので、予選では良い位置にいけるかな・・と淡い期待をしていましたが、予選3番手とまあまあの位置に。ただPPのhosodaSRさんとは0.8秒くらい離されたので、何とか後方からジックリ様子を見て、待ちのレースをしないといけないなぁと考えます。
レースも17周なので、1周2分として34〜35分くらいのレースとなりそうです。ミスせずにしっかり走っていればチャンスがあるかもしれません。タイヤは悩みましたがフロントソフト、リアミディアムで決勝を走ります。

かなり久々にのったような気がするSGT500です。今回はドニントンパークでのSGT500modでのレース。何に乗ろうか悩みましたが正直どれ乗っても良く似たもんだろうと思ったので（笑）、K'SPECカラーのSC430に乗る事に。
今回のレースはタイヤ消耗×6、燃料消費×4の設定となっており、レースそのものは14周とスプリント的な周回数ですが、恐らく燃料は持たないかな・・とプラクティスで燃費をチェック。レブ最低にして、尚且つかなり低い回転数でシフトアップする燃費走行を行っても、7.8L/周が限界だったので、フォーメーションラップ含む14周は微妙に足りません；；。何とかノーピットでレースを戦いたかったのですが、諦めて7周×7周のイケイケで走る事に（笑）。もしかしたら車によってはノーピットでいけたのかもしれませんが・・。

予選は可もなく不可もなくといった感じで3番手。でもPPのhosodaSRさんからは0.9秒も離されてしまいます・・。バッチリ走れたとしてもあんなタイムは出せないだろうな；；。ウイングは3-8、タイヤはプラクティスを走った感じでは前ミディアム、後ハードで無交換でもいけそうな感じだったので、給油は7周終了後に60L強積んでタイヤは変えずにピットアウトするストラテジーで挑みます。

ただ最近はピットインとかするような耐久レースも全然参戦してませんし、ピットイン自体が久々なのもありますし、それ以前にそもそもピットに入って給油するのは私だけだったらどうしよう・・と一抹の不安が頭をよぎります（笑）。

久々のラグナ・セカ。以前走ったのは何時だろう・・という感じですね（笑）。MYS300modということで、何時ものように紫電を使います。イスタンブールサーキットでのセッティングをそのまま持ってきて、ギア比中心にまとめていきます。このコースはコーナーがフラット、もしくは逆バンク的にカントが付いているような感じで、コーナーではリアのスライドが激しく丁寧に走らせないとなかなかタイムが出にくそうです。ウイングは2-7と結構立てる方向で走ります。
プラクティスから良い感じで走れていましたので予選では良い感じに終わりそうでしたが、アウトラップはとにかくタイヤを温め90度以上と言われている作動温度まで持っていきたかったのですが70度チョイくらいしか上げられず、アタックラップ1周目のセクター1ではあまり攻めた走りが出来ませんでした。なので、その周も捨ててのアタックラップ2周目（2アタック目）に全てを賭けます（笑）。かなりリスキーな走りでしたが、25秒台には届かず26秒160でPP獲得。2位以下と結構差が付いていたので、決勝ではミスなく走れば何とかなりそうでしたが・・。

決勝はローリングスタートでしたが、そのフォーメーションラップ中にタイヤを温めようと無理し過ぎてスピン；；。後ろの方々スイマセンでした；；。
そしてスタート。順調に後続を引き離していったのですが、オープニングラップのコークスクリュー手前のブレーキングでミスって真っすぐ突っ込んでしまいますorz。脱出に時間がかかり、最後尾から再スタート。順位を大分上げていきましたが後半グダグダで7位フィニッシュ・・。酷いレースでした；；。予選・ファステストとどちらも獲れたので、まあヨシとしなければ・・。

最近こんなレースばかりで嫌になってきます（笑）。

前回走って凄く好印象だったイスタンブールサーキット。再度ここでレースがありましたので参加してきました。modはMYS300となりますがバージョンアップされてv3.0となったようです。早速インストールして09紫電に乗ってみる事に。以前のv2.0と比べて、乗りやすさが薄れて若干シビアな挙動に変わったような気がします。ある意味リアルな味付けに変わっていたのかなって感じでしょうか。前回は誰でも乗りやすい感じの挙動ではありましたが、今回は多少乗り手を選ぶ？挙動になっている感じがしました。そしてReadMeにも記載がありましたがタイヤが冷えている時はグリップが極端に弱くなっているとの事。最初に乗った時に「なるほどなぁ」と思いました（笑）。確かにSGTではタイヤ交換後のラップは極端に遅いですし、こういう部分を狙った設定じゃないかと思いますが、個人的にはかなり好印象ですねー。
ローリングスタートではタイヤをしっかり温めるのがポイントになりそうですし、スタンディングスタートだとオープニングラップは相当慎重に走らないといけないというプレッシャーもあるでしょうし、耐久などではタイヤ交換後のアウトラップでは後続とのギャップもあっという間に詰まったりするでしょうし。面白いレースになりそうだなーと思いました。

イスタンブールで数ラップして挙動を確かめた後に鯖へJOINします。車は紫電です。ストレート速度は以前と変わらず？遅いのですが（笑）、コーナーリング速度も健在でした。ターン8が楽しいくらいに走れます。プラクティスから58秒台と良いタイムが出ていましたが、予選では59秒台ながらも1秒差をつけてPP獲得。オープニングラップで2番手のSenna-JPさんを抑え、その後ミスさえしなければ勝てる！と気合が入ります。しかしストレートが結構長く全開区間の多いこのコースでこれだけブッチギリのタイムが出るという事は、コーナーが鬼のように速いという事なんでしょうか；；。

仕事終わったのが22時過ぎで、家帰ってメシ食って「あーやっとゆっくり出来るわ・・」と思いながら、ネットサーフィンしてたら、嫌なバトンを踏みまくりました・・。ちょ、めっちゃ眠いんですけど！（笑）。

という訳で・・・セッティングとかを詳しく解説するのは、その方面に詳しい方と比べて知識不足に加え、致命的に「セッティングの違い」が良くわからない感覚派ドライビングな人なのでかなり気が引けるのですが（笑）、そこら中で地雷を踏んでしまったので；；、とりあえず晒してみることにします・・。
ここをご覧になられている方でしたらMYS300車種だとGO鯖さんでも使われているかと思いますので、私も最近よく使っている紫電のセッティング、それとGO鯖さんの350Zmodでも公開してみようかと思います。

まず紫電、MYS300modとして初めて乗ったときから結構お気に入りです。とにかくコーナリングマシンと言っても良い感じに、旋回能力が高いです。なのでデフォのままでもそれなりに走れてしまうんじゃないかなって思いますが、まあそこのところを私なりに適当に弄ったものでご勘弁頂ければと思っております（笑）。
GO鯖さんの350Zmodですが、こちらも扱い易い挙動で大変乗りやすいです。少し前にインテルラゴスで開催されてポールトゥウィンを飾った時のセッティングを公開しておきます。ウイング1-1で走ったので、他の方には扱いにくいかもしれませんが（笑）。

今日は初コースのフェニックスです。こんなコースが今頃出てくる（もしかしたら前からあったんですかね）なんてビックリだなと思いますが、F1好きな皆さんなら、セナとアレジのあの光景が出てくるかと思います。私の場合は勿論その光景も出てくるんですが、それよりもブラウンカラーの中嶋の方が印象深いので（笑）、ちょっと変わっているのかもしれませんが；；。

余談はさておき（笑）、初コースと言う事ですが、レイアウトを見る限り凄く単純なコースですよね。という感じで走り始めますが、このコース、何故かコーナー前の左右表示が出ないんですよね・・。私の環境がおかしかったのかもしれませんが、そのお陰？でブレーキングポイントがイマイチ掴み切れず・・。タイトコーナーが続く区間は全然大丈夫なんですが、ロングストレートが2本ありますので、そこでのブレーキングポイントが非常に分かりづらい・・。大分慣れてはきますが、それでも気を抜くとブレーキが一瞬遅れ止まりきれず真っすぐ行ってしまう事も；；。

そんな感じでプラクティスを終え予選に。この時間帯に家庭内でちょっと用事が出来たりしてしまってて、離席したり走ったりを繰り返します（笑）。予選もノータイムのままアタックラップが1周出来るかな？というところで戻ってきて、イライラしながらの失敗の許されないラップでしたが、何とか3番手に食い込みます。ヤバかったです・・。
ウイングは2-6、タイヤはリアが結構消耗するかな？と思いましたが前後Sで行く事に。相当路面が荒れてますので、そこらじゅうで車がハネまくります。気を抜かずに完走出来れば・・と。