「GTR Evolution」の最近のブログ記事

いやー11月上旬に走って以来、完全放置状態だった（笑）GTREvolutionに久々に参加しました。ちょうどブログの更新に時間が掛かってしまってGTR2参加を諦めたところだったので、なんだか妙に走りたかったのとF3000というマシンに一度乗ってみたいという気もあったので（笑）、急遽Evoの大型アップデート？も済ませて参加させてもらいました。
コースはモナコという事で、TakuさんのF1スキンを使わせていただく事に。収録スキンも1991/1995年ベネトンや1995年マクラーレン（マンセル！）とか涙モノの収録です・・。といってもやはり私は琢磨車（2004年BAR）しか目に入らず（笑）そちらをチョイス。とりあえずレース前に少し練習してたのですが、マトモに走らせる事すら出来ず；；。こんなので参加して良いのだろうか・・と思いつつJOIN。するとプラクティスから土砂降りの雨（笑）。とにかくスピンさせずに走らせるだけで精一杯の状況ではありましたが、予選では快晴になったので、気合入れて走ってみます。1:26.960で6番手タイムでしたが、慣れてくると結構面白いなーという感じです。ただスピンばかりしていたので、とにかくちゃんと走らせられるかどうかが不安です・・。
でもF1カテゴリとかだともっと難しいんでしょうね。以前GTR2で1988年F1を走らせた時は走りやすく楽しい感じだったのですが、そのもっと以前にrFactorで走らせた2006年？F1とかはマトモに走れるようなシロモノじゃなかったので（笑）、それ以来全く走ってません・・。F1とかめっちゃ好きなんですけどね（笑）。見るだけにしときます（笑）。

10/中旬に参戦してから全く走っていなかったGTRエボですが、アップデート等行われて色々と修正されたみたいですね。昨晩も子供を寝かしつけにいって一緒に爆睡してしまい（笑）、目が覚めてから暫くボーっとしていたのですが、起動してみるとアップデートが勝手に行われてビックリしました（笑）。フリー残り僅かな状況だったのでどうしようかと思いましたが、WTCC06/07というカテゴリが面白そうだったので、ホント久々に参戦してみました。
入って早々また見えていなかったのか突然コネロスして入りなおし；；、殆どブッツケ本番で予選を向かえる状況に・・。ガブリエル・タルキーニ仕様セアトを選択しセッティングを作ります。何時もと同じように車高やキャスター等々好みの数値に修正していきます。ウイングは2-8（Rは最大16まであるんですね）辺りにし、ギア比は適当（笑）にあわせて走り出します。それにしても久々に走るエボは難しいですねー。WTCCマシンという事で何時もよりパワーがあるというのもありますが、GTR2より明らかに操作はシビアです。ちょっと踏みすぎたらすぐスピンしますしブレーキもロック寸前で止めるのがホント難しい。そんな感じでコースアウトばかりしていましたが、何とか51秒台中盤のタイムを出し予選6番手で終了。トップはEldrickさんで、もう少しで40秒台に突入しそうなタイムでした。相変わらず鬼のように速いですorz

メッチャ久しぶり（といっても3〜4日ぶりくらいですが）にハンドルを握りました。最近ではGTR2/GTREvoもする間が無いくらいにプライベートで忙しいのですが（VHS→PC移行作業以外で、ですよ（笑））、今は自分自身の人生が大きく変わろうとしている岐路だと思っているので、趣味は全て後回しです。正直遊んでいる場合ではないんですよね・・・。とはいっても息抜きもしたいところ（笑）。以前PPを獲得したホッケンハイムだけに15分遅れで参加します。
以前のセッティングも残っていたのですが、今回もスパセットを基本に調整する事に。まあまあ良い感じで走れてはいたのですがイマイチタイムが伸びません。慌てて前回のホッケンハイムデータをチェック（こういうとき毎戦データをブログ掲載していると役立ちます（笑））すると41秒台に入ってPPを取っていますが、今回は43秒台後半が目一杯・・。予選で42秒台に入れるかどうかみたいな感じでした。高速コーナー対策で若干リアの足回りを固めにして予選を挑んでみましたが、良い方向性に行ったようで42秒前半まで入ります。しかしそこでタイムアップ；；。4番手からのスタートですがトップのmatさんと2番手のEldrickさんからは0.7秒くらい離されていました・・・。セッティングは前回のをそのまま使ったほうが良かったのかもしれませんねorz

GTR2の次はEvoのイモラです。結構疲れていたので参戦しようか悩みましたが折角スパで好調な感じだったので他コースでも同じように走れるか試してみたくてJOINしました。
セッティングはスパのデータをそのまま持ってきて、ギア比を変更したくらいで他は殆ど弄りませんでした。イモラも高速区間と低速区間を織り交ぜたスパっぽいセッティングでもいけるかなと思ってましたが、思ったとおりかなり良い感じで走れます。フリー走行でも悪くない感触で走れていましたので予選では何とか頑張ろうと思っていました。ただこのコース、ショートカットペナルティがめちゃくちゃ厳しいんです；；。インカットしてペナ取られるなら分かりますがアウトにはみ出てもカット判定になるので、アウトラインギリギリを狙って走るスタイルの私には厳しかったです（笑）。なので、フリー・予選で各コーナーでどの辺りまで攻めたらペナが出るのか分かる範囲で調べながら走ります。
大体の感覚が分かったところで予選です。その辺りを気をつけて走っていたのですが、アクアミネラリ立ち上がりのアウト側は本当に厳しく、クルマ半車身チョイ？はみ出たらカット判定でタイム無効となるのでなかなかタイムが出ませんorz。そこまで良い感じで走れてたラップも結構あったんですが・・。でもこれくらいペナ判定が厳しい方が個人的には楽しいと感じましたけどねー。
そんな感じの中、上手く走られたEldrickさんがPP獲得、私は2番手からのスタート。今までの状況から考えても上出来の予選でした。

一昨日は鯖機トラブルということで中止になったスパでしたが、GTR2参戦もせず30分ほどセアトで練習してました（笑）。なので中止と聞いて気合入りまくりの私はショックでしたが（笑）、昨晩もGTR2に目もくれずにスパを走りました。この2日で1時間ちょいは走ったでしょうか（笑）。主にセアトとスパイカーの乗り比べだったのですが、セッティングはどちらも同じような傾向にしてみました。ウイングは2-2、デフ35/45でプリロード2、車高7.5/7.8、足回りはリバウンドを前：かなり柔らかめ・リア：多少柔らかめ、キャスター3.0、リアアンチロールバーを最弱、ギア比はGTR2で走っていた時と同じようなシフトポイントになるよう調整。
セアトではストレートは速い気がしたのですがやはりコーナリング性能という面では、クリップ通過後からアクセルオンでどうしてもプッシュアンダー気味に膨らんでいくので、アクセルオンが遅れ立ち上がりが若干遅くなり、結果ストレートエンドの速度が思ったより伸びないという傾向があった感じです。なのでそれほど多くの時間を走らせてはいなかったのですが、20秒を切るのは結構大変そうな感じでした。
スパイカーだとコーナリングがかなり速くなるので、立ち上がりも良くて結果ストレート速度が伸びてました。レ・コンブ進入手前で260km/hくらいまで伸びていましたし、コーナーもブレーキングポイントさえ誤らなければグイグイ曲がる印象です（GTR2ほどではありませんが）。
すぐに19秒台に入り、燃料13Lでアタックラップ2周としてアタックしてみたら18秒台に。バスストップでもっとカット気味に走れば更にタイムが伸びそうでしたが、ペナが怖いのであまり無茶はしませんでした（笑）。

数日前の深夜に少し練習してみてちょっと良い感じになったかな？と思い、苦手なブルノでしたが参戦してみることに・・。練習したといっても短時間セパンを色んなクルマで走ってみて、セアトが一番タイムが良かったのでそれに乗ってみただけですが（笑）。
コースは晴れているものの路面はwet。dumpコンディションじゃなかったのでウェットタイヤで走行します。今回は初めてSIMBINセッティング（ただドライ用を使ってしまってましたが・・・）を使ってみて、ウイングや足回りなどを少々変更してみます。アクセルコントロールは超シビアでしたが意外と走りやすい感じでした。最終的にフリー走行は2:14.479で2番手。トップのEldrickさんと0.4秒くらいしか変わらなかったので、なかなか良い感じでした。
予選はドライに。ウイング2-10から2-4に変更します。まあまあそれなりに走れて2:05.350で3番手に。Daichaさんとほとんど変わりませんでしたが、PPのEldrickさんとは1.7秒も離され；；何時ものように大差が付いた予選でしたorz
セクター比較してみてもセクター1ではそれほど差はありませんでしたが、セクター2も大差、セクター3だけでも大差が付いています。セクター3は最終S字前のストレートから計測なので、単純に考えても最後のS字で大きく差が付いているという事なんでしょうね・・。走りを見ているとリアスライドを上手く使いながら曲げている感じに見受けられました。あのコントロールが難しいんですが、ホント上手く走られているなぁという印象です。

SGT参戦終了後は、GTR Evoでのレースにお邪魔しました。コースはセパンでGTR2で得意にしていたコースです。Evoだとどれだけ走れるのかという点が気になったので、思わず参戦してしまいました・・。
マシンは何時ものようにスパイカーをチョイスします。セッティングは前回の鈴鹿セットをそのまま反映させ、細かくセパンにあわせて微調整します。ここはGTR2の時もそうでしたが、ギアシフトのポイントが結構重要なコースといいましょうか、ある独特のリズムみたいなものがありまして、それに合わせる為のギア比設定をかなり丹念に行いました。自分なりにいい感じには仕上がってきたのですが、タイム的には2秒くらい遅れていてかなり悩みます・・。結局フリー走行は11〜12番手くらいで終了した感じです。
予選は15分なのでとにかく走りまくります（笑）。7秒台に入ってようやくマトモに走れるようになった感じでしたが、その後セクタータイムは更新するもののミスったり引っかかったりとしてタイム更新することが出来ず、順位もズルズルと下がっていき、最終的に予選は8番手に沈みました・・。5秒台とかとてもじゃないですが、出せる気が全くしないタイムですorz

今回はGTR Evo初の鈴鹿開催という事で風邪をおして参加しました（笑）。大分良くはなってきているんですが鼻のかみ過ぎで頭がボーっとしている状態です・・。クルマは何時ものようにスパイカーの青色っぽい奴をチョイス。今回も一発で見えていたようなので、あのシルバー色のスパイカーはダメという結論に達しました（笑）。でも今回このクルマが走っていましたので、私固有の問題なのかもしれませんが・・。
さてセッティングですが、ウイングは思い切って2-2でいきました。ウイングを寝かせてもGTR2ほど挙動が不安定にならないっぽいからです。足回りに関してはリバウンド系を弱めにしてリアはアンチロールバーやスプリングを最弱にしてGTR2で何時もやっている方向にしてみました。車高は7.0/7.0にし、デフは減速側を高めにし加速側を低め、プリロードも2にしてみます。これがコース・コンディションにピタリと決まったのかメチャクチャ良い感じで走れます。フリーでも序盤に上位→終盤中団に沈むというパターンが多かったのですが、今回は比較的上位のまま終了できたので予選に気合を入れます。
予選もフリー時と同じくdumpコンディション。勿論ドライタイヤでアタックします。いきなり2秒台が出て暫定トップに。暫くその位置でしたが中盤くらいの2番手に。モニターを見るとやはりEldrickさんが躍り出てます。また1〜2秒くらい差が付いているのかなorzと見てみるとコンマ2くらいしか離されていません。終盤アタックでP1表示が出たときは心底嬉しかったです（笑）。8/1000秒差でPP獲得（初かと思ってましたがこれが2度目でした）。

風邪で体調最悪のまま参加しました（笑）。あまりにも寒いので上下冬物のスウェットを着用し、今日から居候となったネコ2匹が邪魔してこないよう部屋をシャットアウト。部屋の外でニャーニャー鳴いてる状態で走り始めます（笑）。
今回はモナコ2007年コースと言う事でGTR2でも何度か走ったレイアウトです。しかしEvoとなると勝手が全く変わってきますね・・。とにかく「クルマを曲げる」というやり方が全く違うので、GTR2と同じ感覚を引きずっていると何時までも上手く走れないような気がします・・。少しでもトラクションを掛けてしまうと一気にアンダーが出てしまいますし、コーナーを曲がり終えるまでアクセルを踏むのは厳禁と言う感じなんでしょうね。それにしてもコーナーでの旋回能力が低いのか自分が下手なのか分かりませんが（笑）、全く速く走れる気がしませんし速く走っているという感覚すらありません（笑）。マルチ参戦中以外の時間に走った事が殆ど無いので、時間を見つけて一度オフラインで徹底的に走りこんでみる必要がありそうです。
予選はトップから1秒遅れの5番手から。ここ最近PPが定位置となっているEldrickさんには届く気が全くしません；；。

今回はクリチーバ。GTR2でも何度か走っていますが、コースのアンジュレーションの関係か路面μの低さが原因なのかコーナーで滑りまくりなので、Evoだとどんな感じなんだろうと思ってましたが、GTR2以上に滑るわ曲がらないわで苦労しました・・。
クルマは何時ものようにスパイカー。ゼッケン1が敬遠されているのか、私が乗るマシンカラーは何時も誰も乗っていないので分かりやすくて結構気に入ってます（笑）。さて、今回レース前にOS上の回線部分を色々調整したのですが（MTU/RWIN、ネットワークドライバ更新）、やっぱり見えなくてガッカリしてました・・。でも2度目にJOINしたら見えたようなのでホント良かったです。でも根本的な改善にはなってなさそうではありますが；；。
フリーで時間たっぷり走れる幸せを感じながら（笑）セッティングに勤しみます。とにかく全然曲がらないのですが、立ち上がりで強烈なオーバー傾向になるのでこの感覚に慣れるまで結構苦労しました。オーバー傾向はアクセルワークで何とかなるにしても進入で曲がらないとどうにもしようがないので、減速ポイントを早めに取ってとにかくコーナーをしっかり曲がる事を心がけて行きました。予選は上手くいって4番手から。PPとコンマ1しか差がなかったのですが4台もひしめいている激戦でした。