GTR2 毎夜鯖@Sepang(Elise mod)

今回もセパンですが、エリーゼmodでのレースとなります。当日にセナの記事を書いていただけに、ロータス99Tでのキャメルロータスをイメージし、セナ追悼レース!と勝手に気分が高まり(笑)気合入れて参加しました。フリー走行では8秒フラット付近のタイムでまあまあ良い感じで走れていましたが、Yu-sukeさんのタイムとは大きく差があったので、これは厳しいなーと考え込みます。セッティングはタイヤS/Sでブレーキ温度が上がり過ぎてロックする傾向にあったので、ブレーキダクトを3にし、ウイングは2/4あたりに変更してコーナー速度を稼ごうか悩みましたが結局1/1のまま予選に望みます。
エリーゼレースは恒例ワンアタックなので、セナっぽく最後の最後でアタックしようと思い(笑)、暫く皆さんのアタックを見てましたが、Yu-sukeさんの2分6秒7というラップに気合が入ります。2番手以降は8秒台でしたので、フリー走行時のペースを考えても7秒前半は狙えるだろうと思い2番手はいけるだろうから、後はどれだけ限界まで攻めて近づけるかといったところでしたが、何時ものように気合が空回り(笑)。オーバーランして大幅にロスし、結局7番手で予選を終えました。

さあ決勝です。スタンディングスタートなのでシグナルに集中します。何時ものように良いスタートを切れ、1コーナー手前までに3番手付近までジャンプアップしたものの、1~2コーナーは大きく曲がりくねったS字となっていて、ここでインアウトが変わって2台に抜かれ、立ち上がりでも抜かれて6番手に。ここでNegiさんとTinoさんに接触があったみたいで(レース後リプレイで確認)スイマセンでした。

ウイング1/1の影響か、ストレートでスリップを使って差が詰められる感じでしたので、Tinoさんをパスし前にいるZEAL-Rさんに迫ります。2周ほど激しい攻防で抜きつ抜かれつとアツい戦いでした。決め手を欠く中、スピンしてしまいまた後方に下がることにorz。その後Rothmansさんが激しく攻めてくるのを必死で攻防・・。ブレーキングミスでロックさせてしまいアウトにはらんで接触スイマセンです;;。その後ZEAL-Rさんを追いかけながら何とか前に出たいな・・と考えていた矢先にZEAL-Rさんがエンジンブロー;;。何だかエリーゼでのブロー率が高いような気がします(笑)。

その後TOSHIROさんの後ろについてまたまたアツい攻防に。その後Yu-sukeさんがハンコントラブルで4コーナー直進→ブローされたようで;;、先頭はEMIRIOさんに。大分差が開いて2番手からNegiさん、TOSHIROさん、私と、2位争いが1秒以内の僅差となります。TOSHIROさんがアンダーでアウトにはらんだ隙にオーバーテイクし3位に。その後ミスされたか後方に下がっていかれます。2位争いはNegiさんと私の一騎打ちでしたが、ほぼ同じペースだったようで最後まで差を詰める事が出来ず、そのまま3位チェッカー。

4/29と今回、得意のセパン2連戦で勝てなかったのは残念でしたが、ここ最近リタイアとかばかりでしたのでポイントを稼げただけ良かったです;;。今晩は金曜日という事で名物コースでのレースですが、WTCCで御馴染みのポルト市街地コース。こんなところでレースをしてるリアルドライバーは狂ってるとしか思えないです(笑)。あまりに酷い走りだと他の方に迷惑が掛かるので(狭い箇所でクラッシュとかしたら、後続が通行できないくらい狭い・・)、さすがに今回だけは何時ものようにブッツケ本番は危険と思い今年初めてコソ練しました(笑)。

■リザルトデータ

日時:2008/05/01 10戦目
コース:Sepang
車種:Lotus Elise Lotus F1 1988
予選:7位 2:09.265(+2.565)
決勝:3位 21:44.260 LAP10(+15.045)
レースラップ:3位 2:07.902 LAP9(+0.679)
詳細データ&ポイント:http://maiyosaba.sakura.ne.jp/result_all/Maiyo.html

GTR2 毎夜鯖@Sepang(Elise mod)” に対して12件のコメントがあります。

  1. その通りなんです…
    このエリーゼのブローぐせを克服しない限り、エリーゼカップはたぶん上位はおろか、完走すら難しいと思うんです…
    ダクトは4まで空けたんですが… やはりレブ一杯まで上げているのが駄目なのか?
    SYORIさんにアドバイスを受けてからは、ブレーキできっちり速度を落としてからギアを落とす様にはしています。
    又ブログでも上げようと思ってますが、SYORIさんなりのアドバイスも頂けたらなって思ってます^^;

  2. SYORI より:

    >ZEAL-Rさん
    どうもです。やはりそうでしたか(笑)。
    私の場合、決勝ではレブリミットはいつもワンクリック下げて走ります。高速コースの場合やヘルスがキツそうなコースの場合は2つ下げる時もありますねー。その時はギア比も変わりますので、コーナー突っ込みで4速吹けきりくらいでいけてたのが、5速に上げないとダメな時があったりと、走り方自体が変わってしまうこともありますね。でもレブ最大だと相当エンジンにキツいと思いますので(特にクラッチアシストOFFの場合)、その辺りは要対策じゃないかと思います。昨晩のセパンはブレーキダクト3、ラジエターダクト3で走りました。最終的にはエンジンヘルスは56%くらいでチェッカーでしたが、残り2周でNegiさんを追いかけるとき、最後まで大丈夫だろうと判断して相当無理して回しましたので(笑)、普通に走っていればもう少し残っていたと思います。
    個人的には、シフトダウン時よりもシフトアップ時のオーバーレブがエンジンにダメージをより与えているような気がしますけどどうなんでしょうね・・。レース中かなりヤバくなったらシフトアップ時にレブらないようアクセルコントロールするときもありますねー。参考になりましたら幸いです。

  3. Yu-suke より:

    レースお疲れ様でした。
    予選の走り ”ジックリ” 観察させて頂いてました(^^ゞ
    完全に気負いすぎてるな~ってのが伝わって来ていましたよw
    プラの時点でレースセットで7秒4だったので予選は6秒5は切りたかったんですがなかなか難しいですね。
    自分もエンジンにはきつい走りをする方なので今回は5周目まではかなり温存してましたw 72%からスタートしてその時点でエンジンヘルス71%でした。
    5周目以降飛ばし始めてファステスト記録のLapに一気に1%減りましたがw
    ハンコントラブルのアクセル全開で突っ込んだんでエンジンブローでリタイヤになってますがSYORIさんがおっしゃるようにLiftに気を使えばブローは避けれるでしょうね。
    ちなみに自分はラジエター4 Rev全開 ウィング1/1 タイヤミディ/ミディ
    ブレーキダクト3 燃料35Lでした。
    ポルト・・・見たこともないコースなだけに参加し辛いな~・・・ ずる休みしようw

  4. TOSHIRO より:

    どうも。バトルサンクスでした。かなりひさしぶりにバトルした気がします。
    それにしてもSYORIさんYu-sukeさんはウイング1/1でブレーキダクト3でしたか。ウイング2/4ブレーキダクト1の私のセットはちょっと変なのかもしれませんね。ギヤも5速までしか使わない用にしてあるし色々と見直しが必要な感じです。またよろしく。

  5. Tino より:

    はじめまして、こんばんわ~
    普段はSYORIさんとタイム差がありすぎてレースで絡むことなどまずないのですが、今回はたまたま上位にいくことができ、記事にとりあげていただけたので、ご挨拶がてら書き込みさせて頂きます~
    それにしても、Yu-sukeさん、SYORIさんはウイング1/1ですか。
    私はウイング1/1のマシンを操作するテクニックなどないので、2/8で走ってました。
    (これでも普段は2/10なので少しは無理したつもりで・・・^^;
    当然これでは直線に入るともう先に行っていただくしかなく、まったく勝負になりませんでしたが、SYORIさんと少しでも絡む事ができとても参考になりました。
    (速すぎてまったく勝負にならないと言うことがわかった程度ですが・・・(何
    もしも、またいつか奇跡的にレースで絡む事がありましたら、お邪魔してしまうかもしれませんがよろしくお願い致します。

  6. tako_324 より:

    どうもです。レースお疲れ様です。
    おもしろそうですね~^^でも色々難しそう(;;)
    リンクありがとうございます。
    今後とも宜しくお願いします。

  7. nepia66 より:

    こんにちは
    カメなコメントですみません
    プラクティス残り3分くらいの時点で、コースアウトしました。bloutoothキーボードのせいでESCキーが反応しなかったり、パソコン固まったりして、そのまま電源オフでした。
    毎夜鯖に「※参加される方へのお願い  セッションの切り替わりの時に走行中の車があった場合、他の車が見えなくなったり、スターティンググリッドがおかしくなったりすることがあります。ロスタイムの時はピットに戻るようにお願いいたします。」とありますが、
    これってその晩の私のことかもと思っております。
    ご迷惑おかけし、スミマセンでした。
    最新のドライバもインストールして普段は過不足なくbloutoothキーボードとマウスを使用できていますが、GTR2になると反応するまで10秒ほどかかったり、キー入力が連打したようになります。bloutoothってこんなもんなんでしょうか?
    ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。
    ポルトのレースは残念でしたね。完走が半数くらいの大変なレースだったようで。はやくポルトのような難関なサーキットを疾走したいものです。

  8. SYORI より:

    >Yu-sukeさん
    どうもです。やはり観察されてましたか(笑)。あの時間帯の走行はそういう部分もあってやたら心拍数があがりますが、気負いすぎ・・まさに仰るとおりで;;。
    今回スタートしてからトップ勢はどんどん消えていくんだろうなって思ってましたが、それほど差が広がっていかなかったので、温存ペース納得です。
    ちなみに私はラジエター3 Rev全開-2 ウイング1/1 タイヤM/M ブレーキダクト3 燃料33Lでした。
    ポルトはいや~凄かったですよ(笑)。

  9. SYORI より:

    >TOSHIROさん
    どうもです。TOSHIROさんとバトルしたのは結構久々でしたよねー。
    エリーゼのときは結構1/1セッティングが多いですねー。NGT等では1/1セッティングはモンツァくらいしか使いませんが(笑)、エリーゼでは結構あります。ブレーキダクトは2から3のどちらかをコースによって変えますが、ブレーキ温度が下がりにくいとどうしてもブレーキ挙動がシビアになってしまうんで、抵抗になると分かっていても上げていく方向になってしまいます。

  10. SYORI より:

    >Tinoさん
    どうもこちらでは初めまして。わざわざありがとうございますー。
    今回のセパンは予選から好調でしたねー。フロントローからのスタートということで慎重に行かれたことかと思いますが、最初の1コーナー(S字)立ち上がりから横方向でコツンと接触してすいませんでした;;。
    ウイング2/8ですかー。確かにストレートの長いコースだと不利になるケースもありますが、意外と細かいコーナーが多かったり、高速コーナー等の兼ね合いで、ウイングを立てている方が立ち上がり加速もよく、結果最高速も伸びて・・ということもあったりしますので、一概に1/1がベストとは言い切れません。確かにクルマの挙動はシビアになるので(特にブレーキング時)スピンが怖いですけどね(笑)。
    奇跡的に絡んだなんてとんでもないです・・。気が付いたらコース上に居ないことが多い私ですので;;、またこれからもコース上で出会いましたら宜しくお願いいたします!

  11. SYORI より:

    >tako_324さん
    どうもです。レースは実際のタイムテーブルさながらに進行するので、そういうリアルな雰囲気を楽しみたい方には面白いと思いますよ。確かに色々難しいという部分もありますし、PCスペックの問題もありますけどね・・。
    リンク確認していただきありがとうございます、こちらこそ今後とも宜しくお願いいたします。

  12. SYORI より:

    >nepia66さん
    どうもです。お話を聞く限りでは、パソコンが固まってしまったのでしたら、セッション切り替わりの件もどうしようもないですよね・・。最近は満員になることも多く一度落ちたら入れなくなることも多いですし。
    ブルートゥース機器って私自身PS3以外所有していませんので、PCで使う時にどんな感じなのかちょっと分かりませんが、ゲーム時に反応が10秒ってちょっと普通じゃないですよね。相性的なものなのでしょうか。ウチでは、通常作業用のキーボード(PS2)・マウス(USB)のほかに、GTR2専用でキーボード(USB)とマウス(USB)を繋いでいますが、特にゲーム中に問題になることはありませんねー。
    お力になれずすいません;;

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