2009年1月アーカイブ Page.1

完全に忘れてましたが昨日イベント更新があったので記事にしておきます（笑）。内容的には以前のイベント内容（車種・コースなど）をシャッフルしたような雰囲気なんでしょうか。まあこれはこれで楽しめるのかもしれませんが、すっかり過疎ってしまった今の流れを取り戻すのは不可能でしょうね；；。PUSH部屋も結構寂れてしまってますし（笑）。まあこれは面白いゲームで楽しむという個人の自由的な部分がありますので、PUSH部屋が過疎っている事に関しては、何ら気にすることはありませんので一応念の為書いておきます（笑）。

上級向けとしては、
・PP550/RWD デイトナロード 最大16人対戦（後輪駆動車のみ）
・PP550/FWD アイガー北壁 最大12人対戦（前輪駆動車のみ）
・PP600/AWD 鈴鹿サーキット 最大16人対戦（四輪駆動車のみ）
・PP650 富士スピードウェイF 最大16人対戦（PP650以下車種自由）
・F2007 鈴鹿サーキット 最大8人対戦（F2007ワンメイク20周）
となってます。

目新しさでいえばF2007で鈴鹿20周という長丁場イベントがありますね（15：00追記：Scepterさんご指摘で前回のイベントでも20周があったそうです；；スイマセン）。私自身F2007でオンラインを走った事が無いので（笑）、このイベント自体は良くわかりませんが、好きな方には面白いかもしれませんね。まあピットインも無ければタイヤ消耗も無いので、ただ20周をひたすら走り続けるのが面白いのかどうかは微妙なところですが・・。

個人的には、かなりの方がGRIDに流れていっているようですし、そろそろ本格的なアップデート予告などが無いとユーザーが更に離れていくような気がして仕方ありません・・。流石に1年以上、少ないコースで遊ばせ続けるのは無理があると思います；；。前から言ってますが、車の種類よりコースの種類が重要だと思うのですが・・。

オンラインイベント一覧（1/29〜）
http://www.gran-turismo.com/jp/gt5p/event/

今回はアッセン。以前走ったときも書きましたが、このコースはWGP（motoGP）でも有名なコースで改修後はイマイチ面白くないコースになってしまいましたが、今回のレイアウトは旧コースなのでハイスピードコーナーが多いスペクタクルなコースです。かなり好きなコースなので思わずJOINしてしまいました（笑）。
以前走った時のセッティングをそのまま使いますが、最初はコースを思い出していくような感覚でミスが目立ちましたが、だんだん慣れてきて良い感じで走れるようになってきます。前回はコカコーラポルシェだったと思うので、それより速いタイムを出さないとダメだろうとタイムを調べてみると2分4秒4台みたいでした。結構というかかなり速いな・・と思い必死で頑張ります（笑）。フリー走行では4秒8までタイムが出ていたので、予選では3秒台を狙うべく気合をいれます。
予選はとにかくクリアラップが取れないと厳しいかなと思っていましたが、良い感じでアタックが出来、4秒1台で暫定PPの位置に。しかしTAM'Sさんが0.2秒差で2番手につけておられたので、最後のアタックでかなり限界を攻めました。途中で0.3秒マイナス表示が出ていたのですが、後半セクションでミスって玉砕・・。3秒台は出せたと思うのですがもったいなかったです。でも、このままタイムは破られずにPP獲得。ここ最近は予選でホント調子が良いです（笑）。

2夜連続で毎夜鯖さんにお邪魔したのって何時振りかと思うくらい久々の連荘参戦です（笑）。やはりバレンシアだと血が騒ぐといいますか（笑）。今回は通常のNGT+G2+G3に加えて前回同様997RSR+F430とAudiR8も追加されたmodを導入しての混走？レースとなります。前回997RSRに乗りましたがかなり速い感じだったので、その後何度か性能調整が行われたみたいですが、やっぱり今でも速いのかな・・と思いデフォRSRのほうを選択（笑）。
セッティングは過去のものを使いますが、V8 Supercar modを入れてからセッティング画面が大きく変わってしまってすごく使いにくいです・・。まあ慣れれば問題ないのでしょうが・・。ただ、今まで見たことの無い項目（エンジンマッピング？とか）が出てきたりしてて、一体これは弄ったらどうなるのだろうとずっと悩んでます（笑）。フリーでその辺りも増減させてみましたが全く分かりませんでした（笑）。フリーでは一発タイムは出るものの全体的にかなりタイムが速く、ちょっと気を抜いたら直ぐに後方に落ちていきそうな感じ。予選はとにかく気合入れてはしりました。
最初のアタックでは1分33秒中盤辺りで暫定PPの位置に付けていましたが、Rothmansさんが1分33秒342を出してトップを奪取。これを見て後半のアタックでかなり気合を入れて走り、1分33秒284を出して0.058秒差でPP獲得。ビツルボでこのタイムを出してくるとは恐るべし・・といった感じでした；；。

土曜日のSGTシリーズ、気合入れてたんですが、23時に起動したら大変な事を忘れてました・・・。前回モントリオールでのSGT戦に出場した後にOS入れ替え作業を行っていたのですが、その後の設定（マルチディスプレイの設定）を忘れていて、起動したもののコクピ前のモニタに表示せず（笑）。慌てて5分ほどで間に合わせ的に映るようにしたのですが、既に満員・・。完全に予備予選落ちでしたorz。走りたい気持ちが日曜夜になっても途絶える事が無く、今回のレースに出場した訳です（笑）。
さて、今回はV8 Supercarsのmodを使用したレース。マッチョなマシンが何とも雰囲気を出していますが、レース前にmodをインストしてJOIN。適当にセットアップしてコースインしますが、とにかく低速トルクの塊みたいな車でして（笑）、雑なアクセルワーク即スピンみたいな非常にデリケートな車でした。セッティング云々というよりも走らせ方みたいな部分が大きいと感じたので、セッティングはギアもあわせられなかったので、ファイナルだけ変更し車高を7.5/7.5にした以外は殆ど弄っていない状態で走りこみます。というか、このmodを入れたらセッティング画面が大きく変わってしまい（今までずっとデフォ画面でしたので・・）、非常に焦りました；；。
アクセルワークを丁寧に行わないと激しく暴れますし、制動距離も重量級からかなかなか止まらない感じでしたので、早めのブレーキング+立ち上がりはソフトに開けていく、この2点を重視して走りました。フリーから良いタイムが出ていたので、予選も気合入れて走りPP獲得。決勝はミスだけ気をつけて走ろうと考えます。

久々の更新です（笑）。空力的に大幅なレギュレーション変更となった2009年、昨年末はBMWを始めとした2009型Fウイングなどを装着したハイブリッドマシンの格好悪さにビックリしていた方も多かったと思いますが（笑）、今年に入っていよいよニューマシンが続々発表されてきていますねー。
現時点ではレッドブルファミリーの2台、そしてフォースインディアの1台以外はすべて発表されているわけですが、気になるトロ・ロッソのドライバーがどうなるのか未だ見えてこないのが心配ですね・・。セバスチャン・ブエミは確定した訳ですが、もう一人が誰になるのか。海外ではセバスチャン・ボーデが残留するという報道が数日前に行われたようですが、この辺りはまだ正式発表にいたっておりません。ただチーム公式サイトにはドライバーラインナップとしてボーデとブエミが記載されているんですよね・・。このあたりが非常に気になりますが・・。ただしF1通信さんの記事で面白いことに、公式サイトからフランス語が無くなっているということも書かれているんですよね。これがいったい何を意味するのか（笑）。
今は見守るしかない状況ですが、パーソナルスポンサーの面ではボーデより優位と思われる琢磨に何とかチャンスが来ることを祈るしかないですね。トロ・ロッソもそのあたりを重視していたコメントを出していましたし。

更新がめっちゃくちゃ遅くなりました・・。XP用HDDがお亡くなりになったのに加え、Vista用HDDも異音を発しながら強制終了連発という非常事態になっていたので；；、日曜日にHDDを急遽買いに行ってさっきまで復旧作業を行っていましたorz。ほぼ直前までの環境に復帰しましたが、ほんとこの生産性皆無な作業は辛過ぎです・・。まあHDD（WestenDigital製）を500GBにしたのですが、全般的にアクセス速度がかなり速くなったので、まあヨシとします；；。

さて（笑）、今回のSGTシリーズはカナダのモントリオール、ジル・ヴィルヌーブサーキットです。フィニッシュライン上に書かれている「Salut Gilles（やあ、ジル）」を見てちょっと感動でした（笑）。といっても実は私、レース開始までメルボルンと勘違いしていて、JOIN直後のコース図を見て焦りました（笑）。まあどちらも走ったことがないコースではありますが、F1を長い間見ているので大体のレイアウトは頭に入っているはずです（笑）。
早速走り出してみますが、F1でもよく言われている事ですがブレーキがかなりきついコースですね・・。ダクトはいつも3で走っているのですが、それでもかなりの温度上昇だったので、このコースはブレーキにキツいという話は本当なんだなーと再度感動（笑）。
今回はRAYBRIG NSXでの参戦です。とりあえずセッティング出しの為に走りこみます。ウイングは2-8に決めてコーナー重視で走ることに。細かいセッティングは忘れてしまいましたが、そんなに特殊なことはしていなかったと思います。フリーで29秒台が出て良い感じで予選を迎えます。終盤にアタックし1:29.207でPP獲得。2番手は+0.078差でRodgersさんのMOTUL AUTECH Z、3〜4番手にTORAOUさんとtakkamさんのSupra勢が続きます。

今回は何時ものデフォ車に加えて997 GT3 RSRとF430が追加されたレースということで、金曜日夜ということもあり（といっても明日は仕事ですが；；）飛び入り？参加してみました。
コースは過去に何度か走っているワトキンスグレン ロングコースですが、クルマを何にしようか最後まで悩みました。以前に一度だけ997は乗った記憶があるのですが、イメージ的にあんまり速くないだろうと解釈し選択（笑）。適当にギアとかあわせてコースインしましたが、とにかくスライドというかフロントが全然踏ん張らずに、横へ横へと流れるような感じです。ただ感覚的にアンダー傾向というのとはまた違う感じといいましょうか・・。ただストレート速度はかなり速い感じだったので、速度を落としてコーナー重視のセッティングに持っていくことに。ウイングははじめ2-6で走っていましたが、2-8に変更するとタイムが一気に上昇し、2-10にするとタイムが悪くなったので、2-9で予選・決勝を走りました。デフは40-55/2、車高7.0/7.0、キャンバーは前後+0.5くらいつけて、キャスターもフロントを0.5度ほど立てる方向に。ダンパーはデフォから柔らかい方向にして、これでかなり良い感じになりました。
予選では44秒台を出して久しぶりのPP獲得です。12月頭のSGT300スパ以来ですので、かなり久しぶりですねー。まあマルチにあまり参戦していないのもありますが；；。でももしかしたら997って凄く速いクルマなのかもしれませんね・・まあ久々なので許してください（笑）。

通常シリーズ？のモンツァに参戦するのは何時振りだろうというくらい久々のモンツァです。クルマも昨年末にバレンシアで使ったコカコーラポルシェは上手く使える気がしなかったので（笑）、今回はフライジンガーポルシェで頑張ってみることに。
セッティングは以前残していたものを使います。ウイングは1-1、デフは30-65/2、車高6.5/6.5、ダクト2/3みたいな感じで走ります。レスダウンフォースなセッティングだけに、シケイン進入までのブレーキングでかなり挙動がシビアなため、ホントにレースでミス無く走りきれるだろうか・・と心配になりますが（笑）、何とか動きに慣れつつ走りこみます。フリーでは48秒後半辺りを出していたので、予選では何とか前半まで持っていきたいところ。
15分の予選で、3周走った後、最後のアタックに出ます。48秒フラットが出てこの時点で2番手でしたが残り時間が辛うじて残っていたのでそのままアタック。予選終了間際に1分47秒994が出て、順位こそ変わりませんでしたがビツルボポルシェのBeh2007さんに+0.027秒差まで迫れたので、かなり納得の予選でした。私自身、MONZAで47秒台を出したことが無かったので、そういう点でも良いアタックだったかなと思います。後は決勝でどういう展開になるかです・・・。

こんな深夜に必死でブログ更新してるのは訳があります（笑）。1月11日は私の誕生日であります（笑）。日付変わってからリビングで嫁に何度も遭遇するも、恐らく誕生日である事すら忘れてるっぽいのと（笑）、今日は朝からゴルフ行かないといけないので11日中に更新不可と思われたので必死に書いてます（笑）。まあ歳を1つ取っても、オッサン化していくだけで良い事は何もありませんけどね；；。

さて（笑）、いよいよSGT500を追加したシーズン開幕戦です。昨年末からマルチはおろかハンドルすら握っていない状況が続いていましたが、ようやくVistaでプレイする環境までこぎつけましたので（笑）、今回は何とか参加に間に合いました。ただどうしてもWindowモードでプレイするとカクカクしてる感じがするんですよね・・。nVidia FPS Fixを入れてFPSはかなり上がったのですが、数値以上にFPSが出ていない感じです；；。
それはさておき、開幕戦は200km（35周）のレース。ゆうに1時間以上の長丁場になりそうです。300クラス（RX-7）で走ろうかかなり悩みましたが、結局初めてスープラで参戦してみる事に。このクルマをじっくり乗ってみた事は正式リリース以降無かったのですが、少しアンダー気味かな？という感じ以外に不満点は無く、むしろストレートは速く安定感がありかなり乗りやすい感じですね。NSXと比べて燃費が良かったかどうかは比較していないので不明ですが、今までの皆さんのレビューを見る限り悪くは無いでしょう。

フリー走行ではタイヤ消耗と燃費をチェックしますが、何とか3ストップでいけそうな感じです。タイヤはミディアムでは持たないっぽいんで、ハードで周回を重ねます。終盤予選セッティングで51秒台が出ていたので、このまま予選を迎えます。

皆さんお久しぶりです。ここ最近仕事とプライベートが忙しくてゲームはおろかブログ更新すら手が回らない日々が続いています・・。暫くはマメな更新が出来なさそうですが、ご了承を。

さて、私の方は年明けから災難が続いてます（笑）。サーキットでのクラッシュの件でイカれてしまった首の方は、意外と酷い方向には進まずかなり良くなってきていて一安心していたのですが、今度はOSがイカれてしまいましたorz。私はHDD2台にそれぞれVistaとXPを入れたデュアルブート環境にしていたのですが、GTR2等を主に行うXP側のHDDがおかしくなってきて、フォルダを開けるだけでフリーズしたりと明らかに異常な状態に・・HDDがカチンといって止まる音がするので、物理的にイカれかけているような雰囲気です。またVista使用時にも、Dドライブ（XPインストールドライブ）のゴミ箱が壊れているとか訳の分からないエラーが頻発（笑）。
一刻もこのヤバいXP側HDDを取り除きたかったのですが、デュアルブートにしていたのが曲者でして、問題のあるXP側HDDを取り外してVistaのシングルブートにしようにも、XP側HDDにブート管理ファイルがあるのか、このHDDをはずすとVistaすら起動しなくなります。なので、XP側HDDを付けた状態でVistaをシングルブートにする方法を模索（その間も意味不明なエラー頻発（笑））。DVDからブートして修復モードのコマンドプロンプトでVista側HDDをアクティブ化し、その後自動修復からブートセクターを生成？したようで、何とか復旧した次第です・・。