2009年4月アーカイブ Page.1

ここ最近はSGT戦しか出場していませんでしたが、最近グダグダなレースが多すぎでヤバいと思ったのでもっとレースをこなさないとマズいと急遽参戦しました。今週末からROCシリーズ戦に出場（また後日記事にします）するのもあって、もう少しレース感を取り戻さないといけないというのもありますので・・。
さて今回はイモラでのエリーゼvsポルシェmod。久々のエリーゼで久々のイモラでしたので、頑張って走るぞ！と気合入れましたが、プラクティスから酷い有様でした；；。かなりダウンフォースを削っていたというのもありますが、コーナーでの挙動がかなり不安定で1周ミスせず走れる事が殆どありませんでした・・。結局出せそうなターゲットタイムには程遠いタイムしか出せずに終了；；。
予選は頑張るぞ！と思ってましたが雨・・・・。インターミディエイトを履いてみるものの全然ダメなのでソフトスリックに。ただロングランだとタイヤが直ぐに熱ダレしてイマイチだったのでハードウェットでアタックします。まあまあ良い感じでしたが、肝心の一発タイムが全く出ずorz。とにかく良い感じで走っていてもどこかで大きなミスをしてラップを台無しにしてばかりで、全然ダメダメのグダグダでした（笑）。結局予選はトップから4.6秒遅れの13番手から。セクタータイム比較する限りではT1通過タイムとか上位と遜色無い感じだったので、勿体無かったです。

記事が遅れました・・。バーレーンGPはバトンの優勝で4戦中3勝となって、ヨーロッパラウンドに戻る結果となりました。つくづく思うのは、バトンのタイヤマネージメントの上手さでしょうか。この辺りは以前からも言われている事ですが、今シーズンのタイヤ供給によるグリップ差を見事に生かしきっているように思えます。その証拠に今GPでのバリチェロとの差がそれを物語っているのではないかと・・。他チームも急激に追いついてきていますが、ヴァージンとのスポンサー継続が発表されそうですし、バルセロナではアップデートも行われる（この4戦は改良どころかパーツすら使いまわしが多かったというのも驚きですが）ので、他チームとの力の差がどのようなバランスになるのか興味津々ですねー。
そして予選でフロントロー独占したトヨタでしたが、非常に残念な結果となりました・・。完全にタラレバですが、2ndスティント時に履いたミディアムコンパウンドが完全に裏目に出てしまったという事ですね。あのタイムの落ちは勝てたレースを落としてしまったというには十分ですし、普通にコンサバティブなレース戦略であれば勝てたんじゃないかなって思いますよね。トヨタ首脳陣も激怒しているといわれてますが（笑）、こういう経験を積んで優勝が見えてくるんじゃないでしょうかね。実際バーレーンでシーズン前テストを行っていたトヨタだけに、ロングスティントではソフト側が持たないという認識がかなりあったんでしょう。1stスティントが短かっただけにミディアムタイヤでのペースがどういうったものかを他チームから確認する事も出来なかったというのも痛かったですね。
シーズンはヨーロッパラウンドに向かう事になりましたが、今日はマクラーレンの例の偽証発言に対する公聴会が行われる日です。個人的にはウソなんてどのチームでもやってた事ですし（笑）、こういうペナルティを与える事によってシーズンを興ざめさせるような事はしないで頂きたいですね・・。

SGTシリーズ第4戦はセパンでのレースです。このコースは以前から得意な方のコースですので、今回は出来るだけ上位でフィニッシュしたいところ。フォーメーションラップ（FL）+19周なので、給油1回として1スティントで10周を走る計算となります。プラクティスは先日のF1の如く土砂降りの雨でしたが（笑）、だんだん路面状況が良くなっていくような展開でした。とりあえずレースペースと燃費を計算する為に走りこみますが、1周を10L以内で走るのがかなり厳しかったです。レブリミットを最低まで落とし、シフトチェンジポイントをかなり早めにしてようやく10.0L/周くらいといったかなりギリギリな感じ。決勝は本当に大丈夫だろうか・・と思いつつ、予選用のセッティングを考えます。レブ最大まで上げてそれに合わせてギア比を弄ったところでプラクティス終了。
予選はドライとなります。雨のマシン挙動がかなりヤバい感じでしたのでホント助かりました；；。終盤にコースインして全開アタックしますが、気負いすぎて2箇所ほどで大きくミスってロスします・・・。予選は2番手に滑り込みましたが、ミス無く走れればPPのRothmansさんにもう少し肉薄できたのになぁと少々残念でした。
ウォームアップは晴れでしたので、とにかくドライセッティングでのレースペースを調べます。かなりゆっくり走ってる感じで10L/周くらいだったので、とにかくこれで行くことに。1stスティントはFLがあるのでまだマシですが、2ndスティントは10周を走るので、10L/周を超えるとかなりヤバい事になるので決勝はかなり不安です・・。

仕事が忙しすぎて全く更新出来ませんでしたので、予選でも振り返ってみようと思います（笑）。先ほどライブタイミングでずっと予選を観戦してましたが、文字情報だけでも案外脳内想像できるものですね（笑）。
フリープラクティスから好調だったトヨタ勢ですが、遂に今季初PPを獲得しましたね。しかもトゥルーリとグロックのワンツーというオマケつき。燃料搭載量がどうなっているかにも因りますが、3位以下のタイムを見る限りでは軽いのかなーという感じには見受けられます・・。トゥルーリとグロックのタイム差を見ても搭載量が違うっぽく、レース戦略も違う感じですので、明日はどちらかが良い結果を残すような感じがしますねー。ただ予選では軽めでPPを狙う戦略が多いものの決勝ではパっとしない結果になるケースが多いので、明日の決勝がどうなるか見ものです。
ヴェッテルは予選3位とまたまた好調を維持してますが、ウェバーがQ1落ちとトラブルでもあったんでしょうか。ブラウンGPが4位/6位と位置してますが、4戦目にして完全に上位集団に飲み込まれてしまった感じですね。F1の進化のスピードは末恐ろしいです（笑）。フェラーリはQ3に残ったものの8位/10位とこのあたりが今のマシンの能力の限界っぽい感じがしますね・・。ハミルトンのマクラーレンはやはりトップチームだけに開発の底力を見せてきている感じがします。ブラウンを1台食ってる辺りからもその辺りが垣間見れますねー。アロンソは流石にマシン能力以上のものを引き出している感じがします。ピケJrはQ2進出こそしたもののパっとせず15位と、あの件が頭を少し過ぎる結果となりました；；。
明日の決勝も生では見れないですが（どこかで配信やってませんか？（笑））、5月からはいよいよフジNEXT加入となるので、HD画質で見れるようになるのが楽しみで仕方ありません・・。

F1キンダーガーデンに驚きの記事が出てました。調子の上がらないピケJrに変わって佐藤琢磨がドライバーになるかもしれないとスペインのニュース記事で上がっているようです。ピケの契約にはパフォーマンスに関する条項が含まれているらしく、バーレーンとスペインの両GPで結果が残せなかった場合、即時解雇となり琢磨が乗る可能性があるとの事。
ピケJrには申し訳ないのですが（笑）、これはホント実現してもらいたいです。勿論アロンソすら手を焼くマシンですので、乗って直ぐに結果が残せるとは思えませんが、開発能力はピカイチの琢磨ですから今のルノーの現状を向上させるのに間違いなく力になると思いますので・・。

トロ・ロッソのドライバー候補に落選し、今期はIRL参戦か？という噂も流れていた琢磨ですが、このニュースがガセでないことを祈りたいです。勿論ピケJrが残り2戦（という話ですが）で結果を残したらこの話も流れるのかもしれませんが・・。でも期待せずには居られない話なので、個人的に楽しみにしたいと思います。やはり琢磨は日本人としてF1に絶対必要な人材だと思います。

またしても雨のレースとなった中国GP。遂にブラウンGPの牙城を崩したレッドブルがワンツーフィニッシュとなりましたねー。予選から絶好調でありましたが、決勝でもその速さを存分に生かした形となりました。それにしてもヴェッテルの速さは昨年のモンツァでもそうでしたが、雨のレースとなると別格ですね。間違いなく彼の将来は明るいと思いますが、これから色んなオファーがあるだろう中、適切な時期に適切なチームに行くという部分が大事なんでしょうね。この辺りは運も必要ですし、神のみぞ知る部分もあるでしょうが、将来のワールドチャンピオンとなるであろうヴェッテルの若かりし頃を今見れるというのも興味深い部分ですよね。
先日の記事にも書きましたが、ダブルディフューザーが合法となり、マクラーレンとルノーが早速搭載してきましたよね。ルノーのアロンソは軽タンではあるもののフロントローを獲得、マクラーレンは今季初のダブル入賞と、明らかに効果を発揮しているような感じですが、以前から言ってるようにポン付けするだけでは効果は望めませんので、ヨーロッパラウンドに入っていく頃からは、その辺りの熟成が進んでどんどん速くなっていくんでしょうね。その時にブラウンGPがどこまで今の戦闘力を維持できるのか、この辺りが非常に興味がありますねー。レッドブルもシングルディフューザーであってもここまで速さを見せている訳ですので、ダブルディフューザーを搭載するだけでは全体的なバランスを崩しかねませんから、モナコGPには出せそうという新ディフューザー搭載マシンでニューウェイの力が再び見れるのかもしれません。

今回はSGTシリーズ第3戦、富士スピードウェイでのレースとなります。今回は200kmという事で、周回数44周のレースとなります。長距離なので戦略も重要になってきそうですね。
ここずっとウェットレースばかりでしたので、今回も降るのかな・・と思ってましたが、天候はドライ。とりあえず鈴鹿で使ったセッティングを流用して調整していきます。タイヤ・燃料は3倍消費ですので、まずはレースでの燃費を計算しますが、普通に全開で走ると9.5L/周くらいの消費となります。なので、44周だと11周×4でいくしか無さそうなので、1周9L以下で走らないとマズイ計算となります。レブリミットの変更やシフトポイントの変更等でその辺りを探ります。レースセッティングが一応終わった時点で予選セッティングに入ります。今回は30分のQ1と15分のQ2（ワンアタック）となっていたので、とりあえずQ1である程度の順位を出しておかなければいけません。万が一Q2で雨とか降ったら最悪ですので（笑）。
レブリミットを最大まで上げるので、ギア比も再調整し何度か走行チェックをした後、アタック開始です。時間切れギリギリのラップで1:32.308を出して暫定2番手にてQ1終了。Rothmansさんの31秒台を狙おうとQ2では直ぐに出て行った（気温が高かったので、路面温度が低いうちに）のですが、ミスも重なり自己タイムも更新出来ず；；。何となくQ1よりもグリップが良くなかったような気がしました・・。それでも順位的に抜かれる事はなく2番手からスタートです。
PPはRothmansさん、3番手にtorafuguさん、4番手にS Wind51さんといった予選結果です。

4月15日に発表されたFIA国際控訴裁判所の判決はシロでしたねー。私個人的にはクロの可能性もあるなーと思ってましたので、少し驚きでしたね。でももしこの問題がマクラーレンやルノーなどであれば間違いなくクロになってたでしょうね（笑）。やはりブラウン・トヨタ・ウィリアムズというチームだったからこそ、の判決じゃなかったのかなって思います。FIA国際控訴裁判所ってかなり曖昧な判決が多いですからね・・・。
それにしてもこの結果、ブラウンGPのチャンピオンシップがかなり有利になったことは間違いないでしょうね。勿論5/下旬くらいから各チームが順次2重底ディフューザーを投入してくると思いますので、それまでどれだけポイントを稼ぎ、少しでも開発を進める事が出来るかにも掛かってるとは思いますが。あとトヨタの初優勝もかなり現実的になってきたような気がします。現状ブラウン勢になにかあれば、その次にいるポジションといえばトヨタですからね。この辺りも見ものです。ウィリアムズに関してもチャンスがあれば、といった感じですが、何となく速さにムラがある（コース特性次第？）のような感じもしますので、勝てるかどうかはチョット微妙な気もしますけども・・。
今回の決定で一番悔しいのがレッドブルでしょうね。標準ディフューザーの中では間違いなく最速だったマシンだと思うので、ディフューザー規約に抜け穴が無ければ、今シーズンは凄い事になってたと思いますので。マシンのリアエンドの設計上、例のディフューザーの搭載はかなり厳しいという話でしたが、モナコまでには改良を施すみたいですし、その時このマシンがどうなるかですね。ニューウェイのマシンだけに何となくバランスを崩して速さに繋がらないような予感がするんですけどね・・・。

記事アップが大幅に遅れました・・・。日曜日の鈴鹿後、今日は筋肉痛でエライ目にあってました；；。翌日は体がだるいだけでしたが今日は全身（特に下半身）が筋肉痛で死にそうでした。階段の昇り降りだけでも辛かったので、その酷さが分かるかと思います（笑）。ホント最近運動不足でヤバいです；；。
さてさて、今回はSGTシリーズ第二戦、TIサーキット英田です。この呼び名も古いのですが、未だに岡山国際というよりもしっくり来るのは歳のせいなんでしょうか（笑）。今回も前回と同じくECLIPSEスープラに乗りますが、予選1回目から土砂降りの雨雨雨。前半セクションはともかく、後半区間はホント辛い状況でした。コースに車を留めるだけで精一杯といった感じでしたので、ウイングは2/12ととにかくリアにトラクションを最大限掛けられるようなセッティングに。予選は2回目のワンアタック（1回目の予選タイム・順位は生きたまま）でしたが、確か更新できずに6〜7番手くらいだったような気がします。というのもその後サーバー建て直しとなったので、予選がリセットされて再度やり直しとなった為です。完全に記憶が消えてしまってます（笑）。やり直しの予選では500クラスでは3番手でしたが、前に300クラスが入る状況に。タイム的に互角という感じでしたので、これは荒れるレースになりそうな予感でした。

昨日は眠い目をこすって必死でブログアップした鈴鹿の記事。まだ皆さんにレスしてませんので、この記事を書いたら順に返答していこうと思っているのですが、ちょっと面白いものを見つけてしまったので、先に書こうと思います（笑）。
この記事の左上の写真は昨日の記事にもアップしていたものですが、この時のシチュエーションはメインストレート上でトークショーを行っていた中嶋親子と亜久里氏が解散した際、ピットウォールのファンに向かってサービスをしていたものです。この時に必死で手を伸ばして写真を撮っていて、勿論液晶モニターも見えないくらいに手を伸ばしていたので、ちゃんと撮れているかどうかすら分からず押しまくってた訳です（笑）。結果的には数枚撮ったうちの1枚が左上の写真だった訳ですが、さあここで問題です（笑）。果たして私は何を見つけたのでしょうか。

実はレースニュース系サイトで有名なAUTOSPORT webさんの記事を今日何気なく見ていて気がついたものです。それに気付いた時はビックリしました；；。答えは続きからどうぞ。