2009年6月アーカイブ Page.1

ROCも4戦目となります。今回は灼熱の地マレーシアはセパンサーキット。間違いなく暑いはずなので、普通にフリー走行をオフラインで行っても参考にならないかと思い、今日は休みだったので（明日は仕事ですが・・）昼間にサブPCで鯖を立てて、GTR2 Manager/Weather Generatorを使って40kgウェイト+気温35度辺りに設定して走りこみしました（笑）。使い方が全く分からなかったので手探りでしたが、案外すんなり出来るものなんだなーと思いました。
ある程度のセッティングを作った状態でいざJOIN。プラクティスから予想通りの灼熱地獄（笑）。今回はNSX勢の一人、HunkyDoryさんが欠場となってました。感覚的には練習時と同じような感じでしたので、迷いなく走れます。プラクティスはずっとトップタイムを維持出来たのでレースセッティングを作ったりと色々と走りこみました。そうそう、40kgのウェイトハンデを貰った私が今回体重を5kg軽くして気合入れてるって話、ちゃんとしていただきありがとうございます（勿論ネタですよ（笑））。
プラクティス終盤にR35GT-Rのお披露目があって走行シーンを見ていましたが、いやーかっこいいですね！。早くこいつで走ってみたいです。SC430も控えてるみたいなので、スキン制作のご要望があればお気軽に（笑）。
予選は53秒台を目指して走りますが、タイムの伸びがイマイチ悪く、54秒フラットで終了。53秒後半に3〜4台ほど入ってましたので、もう少し頑張ればセカンドロー辺りはいけたかもしれないので勿体なかったです。何はともあれここからのスタートでどのような展開になるか、レース内容を見つつ走っていこうと思います。

今回はラグナセカでのレース。このコースを走るのは以前GTR2で走った事があったような記憶があるのですが（何故かリプが残っていない）、GT4時代に走りこんだコースですのでレイアウト自体は頭に入ってるのですが、基本的に昔からこのコースは苦手意識があります・・。特にコークスクリュー手前のブレーキングがシビア過ぎて上手く走れる気がしません；；。そんな感じで走り始めます。セッティングも全く無かったので前回のズーハイで使ったセッティングを流用しながら、ギア比等を合わせていきます。コース的にはダウンフォースを結構効かせた方が良さそうな感じでしたので、2-8辺りまでウイングを立てて走りこみます。プラクティスから結構好調で上位タイムを出せていたのでちょっとビックリしてましたが（笑）、予選でどこまで上位にいけるかという部分が重要なので、気合を入れてセッティングを調整していきます。
予選はかなり気合入れ走行し、22秒台に入るもののEmperor-Dさんだけが別次元のタイムをたたき出していきます。最終的には21秒台に入りそうなタイムを出されてPP獲得。私の方は22秒6台で2番手。フロントローからのスタートとなりますので、前回ズーハイの時のようにスタート直後のつばぜり合いが楽しみです（笑）。特に今回はスタンディングスタートなので、M3よりRSRの方が有利です。その辺りも考えつつ決勝を迎えます。

最近面白いmodが出たみたいですね。ハタチ前後を思い出すような（笑）EG6シビックのmodで、サーキット仕様とはいえFFかつ市販車的な挙動が楽しめそうです。以前MYS鯖さんでレースが行われていたようですが参加しておりませんでしたので、どこかでレースやってないかなと思ってましたが、某所で鯖が立つとの事で早速参加してみる事にしました。
セッティングはギア比は勿論ダウンフォース等々殆ど弄れない（まあ当たり前ですが）ので、ヘンに弄って訳が分からなくなりそうな気がして（笑）あまり触らずフロント車高を少し上げただけのほぼデフォ仕様とします。コースはドニントンのショートコースなので、高速コーナーが多いレイアウトとなります。
走り出して直ぐ感じましたが、FF車をGTR2で走らせたのは初めてで、どんな感じなんだろうと思いましたけども、結構FF的な挙動をしてるなーといった感じでした。ステアリングを切りすぎるとアンダーが出ますので、スリップアングルを感じながら適切なステア角を維持するのが大事（曲がる）っぽいのと、アクセルワークで車体の挙動をかなりコントロールできるので（所謂タックイン）、現実のFF車を走らせているような感覚です。まあ、グリップも物凄くあってグイグイ曲がるので、私の知る現実のFF車のサーキット挙動とはちょっと違う感じではありますが、カリカリにチューニングされたレーシング仕様（スリックタイヤ）の車ならこんな感じなのかもしれませんね。

再びズーハイです。居眠りしていたので23時10分過ぎからの参戦となり、どうしようか悩みましたが思い切ってJOIN。今回はエリーゼでの参戦なのでセッティングは新たに作り直しです。ある程度適当に作って（笑）走りだします。ギア比を細かく調整しつつウイングを試行錯誤します。NGTクラス（RSR）と違ってコーナーでのグリップがかなり良いので、ウイングを寝かしてもいいのかなと思いましたが、プラクティスで案外よいタイムが出ていたので2-5で走る事に。
予選は予想外の雨・・・。ドライタイヤでもいけるのかなとピットアウトすると速攻スピンしそうになったので（笑）、慌てて戻ってソフトウェットに履き替えます。とりあえずリアウイングを1つあげて2-6で走ってみますが、案外コーナー立ち上がりでもトラクションは掛かる感じでコーナリングでもアンダーがそれほど出ず走りやすい感じに。とりあえずその状態でしばらく走り続けます。45秒台に入って終盤まで2番手のタイムでしたので、フロントローかなと思ってたら最後の最後でEmperor-Dさんとtorafuguさんに抜かれて4番手で終了・・。ウォームアップまで4番手に落ちてる事に気がつきませんでした（笑）。まあそれでも上位911GT3勢からのタイム差は殆どなく（1〜4位までの差が0.112秒）、決勝では期待が持てます。ウォームアップではドライになったのでセッティングを戻して走行。Emperor-Dさんがかなり速いタイムを出されていましたが、決勝では何とかついていきたいところ。

今回は得意コースのズーハイ。MYS鯖さんが始まって以来、自身の調子も悪くて結果も出ず参加もあまり出来ないというのも重なって優勝からずっと見放されてきた感じですが、ズーハイならチャンスがあるかも・・・と、気合で参加しました（笑）。
ここでのPPタイムは大分前に出していた32秒7台。それに向けてセットアップ開始です。以前から使っていたセッティングはどうも5速吹け切り手前でコーナーがやってくるような合わせ方をしていたので、かなり変則的なギア比になってます。この辺りを大きく変える事に。合わせてリアトー、リアキャンバー、空気圧などを弄ってスライドを抑える方向に。なかなかリアが流れる挙動は直りませんでしたが、コントロールしやすい流れ方をしていたので走りやすい感じです。ウイングは2-5で終盤まで走っていましたが、2-6に変更してみるとリアの安定性が格段に良くなったのでそれで走る事に。ただリアがスライドしにくくなって結果弱アンダー傾向になってしまったので、予選をどちらの角度で走るか悩みます。
プラクティスで33秒1台辺りまでタイムが出ていたので、予選では32秒後半を狙って走ります。ウイングは結局2-6で。天気が怪しい感じでしたが（笑）終始ドライ路面だったので気合入れて攻め込みます。32秒9が出てその後に32秒7台と自己ベストタイム辺りまで出して終了。最後にRothmansさんが32秒台に入れてきましたが何とか順位を守ってPP獲得。久々でしたので嬉しかったです（笑）。

遂にレッドブル勢がブラウンGPを凌駕したようなレースを見せてくれましたね。ヴェッテルが今季2勝目、ウェバーが2位で1-2フィニッシュを飾りました。それにしてもブラウンGP、特にバトンの低迷が目立ちましたね。FP1/2では決勝セッティングでもやってるのかなって感じでしたが、FP3（だいたい予選想定走行を行う）でも中盤に沈んでいましたので、これは本気でまずいなと思いましたが最後までその感じでしたね・・。バリチェロが予選フロントローでしたが、ウェバーが問題無く予選を走れていればフロントローはレッドブルが占めていたと思われますので、実質今回のGPではレッドブルが完全にブラウン勢を凌駕していたと言えるでしょう。それにしてもテスト禁止の今季にこれだけアップデートを行いつつ的確にマシンポテンシャルを上げていくレッドブル、とりわけニューウェイの才能には驚きです。
ただCSでも仰ってたように、ブラウンのマシンはタイヤに優しすぎる為、気温（路面温度）が低いとワーキングレンジに入るまで時間がかかるorそこまで温度が上がらないという副作用が発生しちゃうみたいですね。逆にレッドブルのマシンはタイヤの発熱が良い（すなわちタイヤに厳しい）マシン特性のようですので、今後のGPではある程度のレース結果が予想出来そうですね。気温の高いレースではブラウン勢が、気温の低いレースではレッドブル勢が上位に来るという事でしょうか。まあそれにしてもバトンはシルバーストンで勝ちたかったでしょうね・・・。もう一人の地元ドライバーであるハミルトンはチェッカー後にCSではっきり映されていましたが（笑）、禁止されているドーナツを決めて注意を受けたみたいですね（笑）。ファンサービスのつもりだったと思いますが、確実にグリッド最遅マシンがマクラーレンである事実ははっきりしたような気がしますので、こうでもしなければ鬱憤を晴らせなかったんでしょうか（笑）。
最後に一貴ですが・・・何というか今回も運に見放された感じと言いますか・・。タイヤチョイスはロズベルグと同じハード/ハード/ソフトだったと思うのですが、この差は何だったんでしょうね。タイミングだけだったような気がしますが、抜きにくいシルバーストンでは致命的な状況だったような気がします。1stスティントで4位を力強く走行していた時はかなり期待したのですが残念です；；。
あと最後に今レースとは関係ありませんが（笑）、トップギアのスティッグがミハエル・シューマッハだったっていうのは本当なんですかね？それともジョークなんですかね（笑）。youtubeに上がっている動画を見てビックリしましたが・・。

えらい事になるだろうなと思ってたこの問題、とうとう後戻り出来ないような事態に突入しそうな雰囲気です。予算制限に難色を示すFOTA側とそれを強硬に推し進めようとするFIA（というよりモズレーか）。歩み寄りの姿勢を見せそうな雰囲気でしたが、最後の最後でFOTAが拒否。FIA側は20日に参戦リストを発表すると宣言していたので、目新しいチームばかりがエントリーするのかと思いきや、エントリー発表延期・FOTAとフェラーリを告訴という事態に発展しちゃいました・・。
告訴する理由としては様々な契約上の問題を挙げてますが、要するに新シリーズを立ち上げられてしまうと、とんでもない額の収入（22億ドル）がFOTA側に持っていかれてしまうという部分のみでしょうね。おそらく新シリーズを設立・実行されてしまったらF1というカテゴリが消滅するくらいの状況に追い込まれると思いますので、FIA側としても何とかFOTA側を丸めこみたかったのでしょうが、思い通りにならなかったと見るや強硬手段に打って出てきたような印象です。
しかし・・・・ファンやチームを蔑にした子供の喧嘩レベルになってきましたね（笑）。こんな事をやってる場合じゃないでしょうに。双方とも「コスト削減」という方向性にブレは無い訳ですから、FOTA側が提案していた段階的な予算制限を行う事にどうしてFIAがこれほど反対するのか理解できないんですけども・・・。FIAというよりもモズレーそのものが癌という印象しか受けないですね、この状況は・・。最後になるかもしれないシルバーストーンでのイギリスGPも興ざめしてしまうようなここ数日の流れでした。最後はバーニーさんが登場して丸く収めてしまうのかもしれませんけどね（笑）。

アウディが敗れプジョーが勝ったル・マン24時間が行われていた6/13〜14に、MYS鯖さん主催のGTR2版ル・マン24時間耐久レースがいよいよ当日を迎えました。2.4時間じゃなくて24時間です（笑）。まさかこんな過酷イベントにTEAM PUSH結成、そして私が参加する事になるとは夢にも思いませんでした（笑）。過去にもこういったイベントが行われていたかと思うのですが、あまりの過酷さ+24時間もゲームをやってたら家庭的にマズい事になるといった問題（笑）が発生すると想定していたので、あえて避けてたというのもあるのですが、今回torafuguさんからお誘いを受け、誘われたら断れない私の性格上（笑）、参加を表明した次第です・・。
前日にお話を少ししていましたが、土曜日は深夜帰宅となっていたので、参加できても翌日午後くらいから断続的にちょくちょく走ります・・みたいな曖昧な走行となる予想だったので、結構気楽に構えていましたがかなりの本気モードになってしまいましたorz
予選・スタートは帰宅前だったのでどのような状況だったのか分かりませんでしたが、予想よりも早く帰宅できたので（23時前）、とりあえずスカイプに繋いで帰宅表明しておき（笑）、まずはZの初走行とセッティング出しに30分ほど走行を重ねます。事前にスカイプでセッティング情報を聞いていたので、その辺りを参考に煮詰めていき、ギア比などをとりあえず合わせて軽く走って3分48秒台辺りが出た時点で、スカイプにヘッドセットで繋ぎます。皆さんに挨拶を済ませた後、状況を聞くとかなりの雨模様との事・・。スタートから凄い状況だなぁといった感じでした。

いよいよ明日に迫ったMYS鯖さんでのル・マン24時間。TEAM PUSHを設立し（笑）、みなみさん、かるちょさん、とらふぐさん、私の4人で走る事となりました。鯖が埋まっていない時は1チーム2人以上JOINしてもOKになるかもしれないので、そうなれば状況確認も結構しやすいかなって感じですが、まあ入れない場合はスカイプでやり取りすればいいのかなって感じでしょうか。
私の方は明日仕事で帰宅が日付変更後くらいになりそうなので；；、スカイプにはお邪魔すると思いますが、多分走れる気力は残っていないと思いますので（笑）、応援に徹する予定ですが、日曜日は午後前後から夜まで断続的に走れるかなーって感じです。ただ最近子供の顔すら見てない毎日なので（笑）、日曜日にひたすら走り続けてたらマズい気もするんで結構休み休み走るような感じになるかもしれないです。その辺りは私以外の3人で上手く走っていただければと思います。何やらとらさんのブログを見ると私がキャプテンになってるみたいですが（笑）、なかなか走る時間が取れなさそうで一番足を引っ張りそうな予感です・・・。しかも未だコースも走ってませんし車も乗った事すら無いので、どなたかが走っている間に何とかセッティングだけでも作っておこうと思っておりますが、果たしてどうなるでしょうか・・・。
参加チームも結構増えてきましたし、1人で走り切ると宣言されている猛者もおられますので（笑）、順位はどうあれ結構面白そうな1日になりそうです。
みなみさん、かるちょさん、とらふぐさん、明日は宜しくお願いします！

いやいや・・もう強いを通り越して神懸かってますね。強さもそうですが、運やツキすら何もかも見方しているような雰囲気です。8月にはチャンプ決定だろうと言われていますけど、今シーズン前に騒がれていた「優勝回数で決める」方式だったら7月に決まってたかもしれませんね。それくらい今のバトンはノリにノってる感じです。多少のトラブルがあっても最終的には勝つんじゃないか？という位でしょうか。今シーズン初めてレース中に睡魔が襲いました（笑）。
今シーズンは退屈なものになるかと思われがちですが、やはり見どころはこれからもあるでしょう。特にレッドブルの躍進は確実ですし、ブラウンGPはFOTAとFIAでトラブってる予算制限案のとばっちりを受けてスポンサーの交渉が出来ないみたいな状況なので、今シーズンの開発次第ではレッドブルがブラウンGPを凌駕するところまで見れるかも・・ですね。マクラーレンはもはや風前の灯ですし、フェラーリがどれくらい復調してくるかですが、今シーズンは完全にブラウンGPとレッドブルという2強が最後まで争ってくれるような感じです。チャンプ争いとは別の次元で。
それにしてもバリチェロはツイてませんね・・。今回も最悪表彰台は確実だったと思われますが、クラッチトラブルやなんやかんやで結局リタイアですし・・。レース前にロス・ブラウンのところでホントにチームオーダーは無いかどうかを確認しに行ったという事ですが、何と言いますか、もはやそういう次元の話ではなく、チャンピオンになる為に必要な「運」の要素を決定的に持ち合わせていないドライバーだったのかな・・って思います。速さは申し分ないんですけどね；；。
それと、中嶋のツキの無さも何とかしてもらいたいものです。今シーズン初入賞は確実だなーと思って見てましたが、ピットでまさかの大幅ロス。あれはホント可哀想でした・・。初ポイントはいつになるんでしょうね。
最後に。FOTAとFIAの争いはだんだん泥沼化してきてますね・・。ついにドライバーの離脱発言も飛び出してきましたし、この問題の落とし所はどこにあるんででしょうか。3年かかって段階的に予算を落としていきたいFOTA側、翌年から直ぐ実行したいFIA側、そしてウィリアムズとフォースインディアの2チームの思惑。この辺りもシーズン中の興味の対象ですが、さてどうなることやら・・。